Igor

Точно не Омега. У Омега предохранительный клапан ОП идет сверху-вниз, как у Javelin. Меня он как раз гораздо больше впечатлил

А вот и нет Мы на это ответим, что Paratec уже давно сертифицировал систему из Next/V-Tec/Speed 2000 как единый девайс. Как именно сертифицировал, не интересовался, но его тест пилоты что-то говорили про ETSO.

Paratec: ранец - Next или Next Century ОП - Balance или V-Tec (Faqtor и Rage явно не для тебя ) ЗП - Speed 2000 PS Но все равно остается проблема с прибором

helxen Есть топы, а есть просто хорошие ранцы Сравни Icon с Mirage G4, Vector 3 и Javelin Odyssey.

lexa В порядке рабочего бреда. А почтой из Америки на частное лицо с декларацией посылки, как подарка, и соответствующей стоимостью не помогает? Особенно если для убедительности еще какую-нибудь открытку с парой поздравлений туда вложить? Так, например, работает Радир.

соло Леха прав.

Нормальный ранец за свои деньги. Причин для неудовольствия не будет. Единственное, за что его иногда критикуют: очень широкая часть между плечевыми и грудной.

Ого! Огромное спасибо за ссылку. Mirage G4 с 4 кольцами, нержавейкой, tie-dye раскраской и 250 прыжками стоит $1250! А с учетом курса евро... Dan Напиши, пожалуйста. Мне уже интересно.

Мдя... Нет слов. А чего они тогда студента вообще из самолета выкидывают? Нефиг подвергать человека дополнительному риску! У нас студент должен сделать минимум один прыжок с 1500 и 2 с 1200, показав при этом стабильное отделение. Такие отделения как прыжок с велосипедом и потерей кроссовка, который я закидывал в топик с видео, не защитываются и студент отправляется на перепрыжку. +1 Вот насчет этого сильно не уверен. У меня есть одно аварийное покидание Beech 99. Так вот там все происходило как в известных стихах: Скайшарксы это делают стабильней Зато мы это сделали быстрей. © Airgasm Стоящий у двери (дело было уже после 2-х минутной готовности) вышиб ее плечом, одновременно вываливаясь наружу. И все одновременно ломанулись за ним. Я сидел на скамейке примерно в метре от двери. Так вот прямо с этой скамейки рыбкой наружу и ушел Ни о каком стабильном отделении на мотор речи там точно не шло. Впрочем здесь есть люди, у которых уже целая коллекция аварийных покиданий: Данила, Mgl, Skeptik Можно спросиить у них.

Модераторы - тоже люди парашютисты. Поэтому в выходные и праздники им хочется попрыгать, а не проверять форум каждые 15 -20 минут, как это обычно происходит в будни, когда тут часто одновременно тусуется админ и 2 - 3 модератора, часто убирающие спам через 3 - 4 минуты после его появления.

Да. При использовании таких вещей с давлением как раз надо быть очень осторожным. Поэтому ни в коем случае нельзя затыкать уши наглухо - только чтобы более-менее уменьшить громкость.

Я так часто делаю, когда прыгаю со SkyVan. Если звук от моторов очень громкий, то у людей с острым слухом возникают довольно неприятные ощущения. Перед одеванием шлема беруши, естественно, вытаскиваются

+1 Один раз, будучи редкостной степени му$%&м, прыгнул с насморком и больным горлом. В подъеме было все в порядке, в воздухе тоже, а вот после раскрытия... Под куполом боль в ушах была такая, что с трудом сдерживался, чтобы не заорать на всю округу. Кашлял потом больше месяца. Никогда не прыгайте больными!

novice Я не нарочно! Честное слово Извини. Обещаю исправиться

Неплохое сальто... http://loadup.ru/video/view/?id=1971

а это как? я не очень понимаю передние заднии секции. это имеется ввиду "передние части" или "все части" секций? всмысле либо между рядами строп а и б или между всеми? Извиняюсь, за то, что непонятно написал. Имелись в виду, секции между 1-м и 2-м рядами строп. Т.е ты повесил купол, при этом нос смотрит к тебе. Тогда ближе всего к тебе будет 1-й ряд, затем 2-й ряд и т.д. Пробивка, соответственно, идет с левой стороны - влево, с правой - вправо.

Ни коим образом А никто и не говорит, что их никогда не бывает. Речь о другом. Есть люди, у которых Sabre 2 стабильно доворачивает почти в каждом втором прыжке. Вот отсюда и пошло мнение, что Sabre 2 склонен к доворотам. А если у тебя купол доворачивает 1 раз за 35 - 40 прыжков, то здесь нет ничего особенного: спешка на укладке и т.д. Если бы у меня Sabre 2 доворачивался в каждом 8 - 10 прыжке, я бы себе нашел для винга что-нибудь более подходящее. Именно про довороты на 90 - 180 радусов. А что - в обычных условиях купол должен не из центра наполняться??? Насколько я понимаю, имеется виду, что купол должен симметрично расходится, начиная с центральной секции. При кривой укладке, засовывании носа и т.п. "оптимизациях" это происходит не всегда.

Чьих рук? Пакера? Именно. Человек валит свое неумение укладывать на особенности купола.

И в чём требовательность выражается? Для получения открытия без доворотов на Safire 2, я встряхиваю купол пробиваю передние секции, и этого достаточно. Для получения раскрытия без доворотов на Sabre 2, я пробиваю все секции. Возражений нет

Естественно. Иначе не прыгал бы в винге с Sabre 2 120. Sabre 2 более требователен к укладке, чем, например Safire 2, но чтобы его нельзя было уложить с раскрытием без доворотов, это уже перебор.

Увы, не могу. Даже не помню где я на него ссылку нашел.

По поводу оставления слабины есть и прямо противоположное мнение http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...1746977#1746977 Вообще рекомендую прочесть весь топик (он - небольшой).

Дикая скорость вращения под куполом при отказе http://www.4shared.com/file/9120273/da20e922/Ultra_spin.html Из серии про талантливых АФФ студентов. Человек упорно хотел выдернуть... http://www.4shared.com/file/9120264/5d5f4d..._Hard_pull.html Это отделение было у нас на ДЗ хитом сезона http://www.4shared.com/file/9120408/63edadf/__online.html И несколько моментов с моей камеры: Один из 4-ки вываливается из самолета http://www.4shared.com/file/9120320/3f9c26ea/___online.html В тему о том, что делают пост АФФ студенты при прыжках с 1200 - 1500. Некоторые даже теряют при этом кроссовки http://www.4shared.com/file/9120406/e186f7d8/_online.html Завал Турбо Финист на боевом. Впечатлений осталось ну очень много. Что интересно, когда самолет завалило, я вцепился в него с дикой силой. Ответ на вопрос: "А нафига?", - до сих пор не нашел http://www.4shared.com/file/9120407/9681c74e/___online.html

Только если человек не умеет укладывать. ???

Здесь есть 2 части: техническая и психологическая. С точки зрения техники для прошедшего АФФ никаких сложностей здесь нет, что постстудент прекрасно может продемонстрировать на отделении с 4200 С точки зрения психологии у прошедших АФФ часто появляется что-то вроде "У меня до фига времени, чтобы стабилизироваться". И когда человек осознает, что у него этого времени не будет, начинается мандраж. Люди заваливаются, крутят велосипед и т.д. На большинстве ДЗ, где я прыгаю, для лечения этого эффекта от постстудентов требуют до получения лицензии сделать минимум 1 прыжок с 1500 и 2 прыжка с 1200.