Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Dima

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикации

    3290

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Dima

  3. Опубликовано: · Report reply

    Опубликовали вариант правил на 2013-й год:

    2013_CP_CR_FINAL.pdf

    Основные изменения, после быстрого просмотра:

    1) 4.5.3 The minimum exit altitude with up to 6 competitors on one pass shall be 1750 metres AGL

    Повился вариант "до 6 человек в заходе" (наверное читать как 5-6 человек), с повышением высоты выброски до 1750 метров.

    2) Для "Дальности" 6.6 Water dragging must be clearly shown by the competitor at any point before entering G1 or while passing G1.

    Получается, что чертить можно начинать и перед входными воротам или прямо в них, главное в 1.5 метра вложиться?

    3) Для "Точности": Neutral zone: no point value.

    При приземлении в "нулевой" зоне на берегу больше нет баранки и сгорания всех очков, как раньше.

    4) 8.2.3. If having achieved the requirements for G1 successfully and there is no further performance

    achievement, a competitor will receive a DR of 3 points for this round, regardless of landing UP or

    falling down and the run is over.

    Т.е. удачное попадание в ворота гарантирует минимум 3 очка, по сравнению с тем, кто вообще пролетел выше/мимо курса.

    5) 8.6.2.1 After successfully passing G1 and after having met the requirements for the specific

    Distance Event, the following scores apply when landing in water between:

    a) G1-G2 the competitor attains a result of 10 metres

    b) G2-G3 the competitor attains a result of 20 metres

    c) G3-G4 the competitor attains a result of 30 metres

    d) G4-G5 the competitor attains a result of 40 metres

    e) If a competitor does not show water contact as required in 3.1.1, but otherwise has

    cleared G1 successfully, a DR will be applied as will be in situations described in 8.6.4.

    Приземление/приводнение до ворот№5 на "Дальности"- теперь оценивается кратно 10 метрам, с минимумом за просто попадание в ворота без черчения в 3 очка.

    6) 5. RULES SPECIFIC TO THE SPEED EVENT

    5.1 The carved course must be laid out as to Addendum B

    "Скорость" таки осталась по дуге :)

  6. Опубликовано: · Report reply

    Вот так.

    По каким-то причинам затяжка петли ослабла (скорее всего, мой косяк в укладке) и под куполом я просто "выдернул" клеванту из петли СУ.

    Прочитать инструкцию на ранец и правильно смонтировать СУ на клеванте не пробовал :)?

    Или к риггеру обратиться, чтобы он объяснил тебе, что к чему и как привязывать.

    P.S. Радуйся, что клеванта вообще не осталась в руке одна одинешенька, но уже перед приземлением.

  8. Опубликовано: · Report reply

    а чего в инете торчишь? начни с себя, откажись от благ цывилизации! ;)

    Скажу больше - надо отключить много мегаватный движок в любимой трубе и использовать только левитацию, голяком и без шлемов!

  12. Опубликовано: · Report reply

    Желающий стать испытателем должен отвечать ряду условий: во-первых, проживать на территории США, во-вторых, быть старше семнадцати лет, а в-третьих, быть готовым купить очки за полторы тысячи долларов. Бесплатно тестовые экземпляры очков не выдаются.

    Гугль йопнулся, хотя любознательные богатые буратины найдутся наверняка :)

  15. Опубликовано: · Report reply

    ПЛАН СПОРТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ DZ Майское на 2013 год:

    ГРУППОВАЯ АКРОБАТИКА:

    18-19 мая - Весенний Кубок DZ Майское RW-2

    15-16 июня - Кубок ДЗ Майское RW-10

    7-8 сентября - Осенний Кубок ДЗ Майское RW-2

    28-29 сентября - Кубок ДЗ Майское RW-6

    БОЛЬШИЕ ФОРМАЦИИ:

    1-2 мая - учебно-тренировочные сборы "Снять ржавчину”

    http://www.skydive.kharkov.ua/node/1340

    12-14 июля - учебно-тренировочные сборы "Sky Hopak" 30-way (BJ Worth)

    http://www.skydive.kharkov.ua/node/1343

    27-28 июля - учебно-тренировочные сборы "Харьковский Калейдоскоп" 16-way с перестроением

    http://www.skydive.kharkov.ua/node/1240

    17-18 августа - учебно-тренировочные сборы "Team Elite” 30-way с перестроением

    http://www.skydive.kharkov.ua/node/1240

  16. Опубликовано: · Report reply

    А как вам такое?

    Фотка между прочим с официального сайта LET.

    Если немного пофантазировать - почему бы не заказать у них (как это по-русски?) retrofit kit на замену двери?

    Сертифицированно по FAR 23 ну и ваще родная запчасть...

    Уж больно новая Элка на фотке - целых 2 сбрасываемых аварийных люка-иллюминатора в салоне, в наших палестинах ниразу таких не видел.

    Если посмотреть на хвостовую часть - там нет места для сдвигаемой вовнутрь двери, поэтому возможно и применен вариант подъемного роллета.

    Насколько я спрашивал - такая дверь-кит стоит дофига и также подлежит дополнительной сертификации у нас = некислое бабло, увы.

  18. Опубликовано: · Report reply

    Берешь длинный кусок пороллона или другого утеплителя в форме цилиндра и после закрытия двери затыкаешь утеплитель в щель по периметру. Дел минуту и ничего не дует. Перед открытием двери вытаскиваешь и закидываешь в багажную сетку или куда-нибудь привязываешь

    Пороллоном вопрос не решается полностью - теплоизоляция самого плексигласа тоже низкая, особенно если на 4500-5000 надо забраться.

    Можно немного улучшить, но гемморойно каждый раз затыканием щелей по всему периметру двери заниматься.

    Хотя летом в жару мне даже нравится - свежий воздух в салоне обеспечен, ну и от пердежа помогает неплохо :mosking:

  20. Опубликовано: · Report reply

    А что можно сделать? Починить ролики, научить всех правильно открывать и не разрешать тем, то не умеет?

    Дверь открывают по команде КВС, обычно нераньше, тоже наблюдал пару затыков с ней - не очень приятно это :-/

    Стоимость приведения двери в порядок вряд ли соотносится с ценой на прыжки 20 человек и стоимостью используемой ими для этого снаряги. Или я чего-то непонимаю.

    Сама конструкция механизма открывания/закрывания требует повышенного внимания и обслуживания, ничего с этим сделать нельзя, ИМХО.

    Причем каждый борт имеет свои небольшие, но особенности - на одном надо тянуть тросик, на другом - нет и т.д.

    Я сам разок отправил Элку на 2-й круг на выброске, хотя открывал/закрывал такую дверь не один десяток раз :yes:

    Недаром в Коломне есть человек с отверткой и монтировкой при погрузке, часто он и закрывает ее снаружи после посадки, чтобы не поломали еще на земле :)

    Сдвижная прозрачная заглушка из плексигласа идеальна в плане антивандальности и для аварийного покидания, но при холодной погоде - сифонит из щелей и народ мерзнет.

  25. Опубликовано: · Report reply

    С точки зрения антивандальности при 20+ циклах открываниях/закрывания за день двери на "десантных" Элках - полный ацтой, ИМХО. Что ни борт - везде свои нюансы есть.

    Иначе бы их не чинили/регулировали постоянно и не отправляли открывать специально обученных людей, особенно при наличии заезжих буржуев на борту.

    Прозрачная сдвижная дверь на Драконе - рулит одназначно в этом плане :)

×
×
  • Создать...