mmoustaf

Как раз положительные отзывы про HD 3030 были в плане универсальности и лучшего совмещения углов съемки/картинки с фотиком+широкоугольник.

Это про линзу HD 3030 с видео или с фото камерой?? Но я не фанат эффекта fish eye - он раздражает. Если использовать чуть зума, то какой смысл иметь линзу .3? По теме: .3 НЕ подойдет для 10-20 way, надо быть очень близко с такой линзой. я даже для четверки .3 не использовал бы.

HD-3032 это полу-фишай, на текущий момент является наилучшим вариантом. Розничная цена 69.99 в магазине B&H плюс 20 долларов курьеская доставка из США в Россию (UPS, DHL). Это укладывается в 5000 рублей не облагаемой таможенной пошлиной суммы. В России в розницу цена линзы доходит до 150-200 долларов (магазин Видеомакс, Оптик)

Все зависит от того, использует ли оператор фото или нет. Дело в том, что снимать 10-20 вэй можно и 0.6 или 0.5 линзой. Но тогда в случае фотосъемки остается приходится жертвовать качеством фотографии. Остается много места по краям кадра.

Но сейчас Андрей Веселов, Дмитрий Яковлев, Венди Смит, Бруно и я прыгают именно с 3030/31/32. На рекордных съемках в Таиланде Андрей тоже использовал эту же линзу.

Если есть возможность и позволяет конструкция бокса - оператору лучше иметь 2 линзы 5050 и 3030/31/32

С запотеванием линзы приходится бороться с помощью фильтра, например Marumi WPC-UV. Это водоотталкивающий фильтр, капли воды, попадая на стекло уходят к ободку.

Однако в силу того, что конструкция линзы 3032 не позволяет навинчивать фильтр прямо на линзу - приходится делать кольцо к боксу. Т.е. камера с линзой вставляется внутрь. Такие боксы делает Ипполитов и Виктор из Рязани.

Они дороже в производстве, но намного выгоднее в употреблении.

Я снимал 10-ку и 4-ку на ЧР с линзой 0.3 Никакого неудобства в плане того, что приходится близко лежать не испытываешь. Это лечится правильным построением плана прыжка.

подкаст это хорошо. если будет чаще - будет лучше. правда мне кажется, что общие темы достаточно быстро закончатся и надо будет разбавлять их новостями с дропзон и подобными вещами. а вот это уже сложнее. новости одного аэрограда не всем интересны

Ничего сложного, нужно только захотеть.

Вот тут http://radio.skydive.ru/2008/03/12/8/#respond написано:

"В новых выпусках нам бы хотелось слышать и ваши голоса тоже. Чтобы облегчить этот процесс - работает Skype-автоответчик: andygrom."

Хотите чтобы было интересно - свяжитесь с нами и напишите на радио скайдайв.

Ждем Ваших интересных новостей.

В Аэрограде сейчас используется две таких камеры штатными операторами.

Для спортивной и рабочей съемки хватает за глаза.

Из достоинств - возможность монтировать как на боковой, так и на верхней платформе, малые размеры, невысокая цена.

Мансур, с удовольствие послушал интервью с тобой на radio.skydive.ru

Молодца!

А у кого в Аэрограде эти камеры? К кому подойти посмотреть результат?

Ну, если будешь на выхах - подойди ко мне. Я для обзора заодно хочу снять съемки с карточки.

С уважением, Камай-джан, моделист-бабай и парашют-эффенди.

В нескольких текстах упоминается электрическая сирена, запитанная от генератора. То есть вкл/выкл звука имеется.

Да и по логике, думаю, летчикам не в кайф будет использовать генератор, без возможности делать это без лишнего шума. Особенно приземляя подбитый самолет на территории с недружественно настроенным населением.

Дело в том, что даже в рук-ве по летной эксплуатации не говоря уже осписках запасных частей нигде этот выключатель не указан.

Вот то, что особенно умные товарищи могли доработать - поставить ревун в бортовую сеть - такое быть могло.

Но до KTL подневных сводок бомбардировочных эскадр я не добирался

А что касается звука в кино - то он накладывается отдельно, так чтобы было похоже.

Жаль, что нельзя летать с небольшим кульком с водой - он не разовьет нужную скорость, а тот, что разовьет, будет большим и весить, я думаю, килограммов 30, его перед раскрытием и ловить не захочется

А ты его прокалывай перед раскрытием ))

Я тебе больше скажу, даже на Харриерах такая штука сейчас наличествует.

хариер вроде как побыстрее летает. т.е. выть такая штука должна посильнее B)

А она не должна выть вообще. Воют профилированные трубы на бомбах.

Но резервный генератор с ветряком на Харриере есть, он находится перед килем.

а зачем делать генератор с приводом от пропеллера, если рядом крутится мотор?

Затем, что так легче и дешевле. Я тебе больше скажу, даже на Харриерах такая штука сейчас наличествует.

С музеем в Мюнхине придите к единогласию. Буду там проездом.

Вот так выглядит то, что обычно принимали за сирену - генератор фирмы Бош.

На Ju-87 пр-ва завода Ago стояло два таких генератора. На длинную ось справа надевался ветряк.

С музеем в Мюнхине придите к единогласию. Буду там проездом.

Оттуда недавно даже Bf 109E W.Nr. 790 - участник гражданской войны в испании исчез куда-то.

Список самолетов в экспозиции музея в Мюнхене

Antonow An-2, Bölkow Bo 209 Monsun,

Bücker Bü 181 Bestmann, Cessna 195, Dornier Do 24 T-3, Douglas C-47D (DC-3),

Fieseler Fi 156 C, Focke-Wulf Fw 44 J Stieglitz, Fokker D VII, Heinkel He 111 (CASA 2.111B), Lancair IV, LET Z-37 A Cmelak, LF 1 Zaunkönig, MBB 223 Flamingo PFM, Müller DDMH 22, Pützer Motorraab, Raab Krähe IV, Rochelt Musculair 2, Udet U 12 Flamingo, Ultraleichtflugzeug Arco, Ultraleichtflugzeug Ranger M, Valentin Taifun 17E, Vollmoeller-Motorflugzeug, WACO YKS-6

С музеем в Мюнхине придите к единогласию. Буду там проездом.

Раз ты в Питере, я тебе лучше адрес поисковиков "Северо-Запад" дам - они недавно части 87-го откопали.

Эрнест Удет (Ernst Udet): краткая биографическая справка

...В итоге окончательное предпочтение отдано более консервативному по конструкции, но надежному пикирующему бомбардировщику Ю-87,

.

а душераздирающий звук его сирены, — идея Удета, — вскоре будет раздаваться над многими странами Европы...

Как вы все думаете, кто услышит эту сирену? С какой высоты производилось бомбометание? Почитайте того же Удета или Руделя (Hans-Ulrich Rudel).

Удета и Руделя читать необязательно.

Откопал в домашнем архиве руководство по эксплуатации Ju 87B-2

Страница 1024 - 1025 раздел Sturzflug (пикирование)

Там написано что потеря высоты на выводе составляет 600 м, а радиус выхода - 450 м, если пикирование проводилось с углом 90 град.

В архиве приложен скан страниц с 1020-й по 1030-ю

При желании могу найти результаты испытаний в испытательном центре Райхслюфтфартминистериум (это МинаАвиаПром немецкий в Рехлине)

http://vif2ne.ru/smf/forum/files/Mmoustaf/...10_21-10_30.PDF

С музеем в Мюнхине придите к единогласию. Буду там проездом.

Я писал уже

Ju-87B-2 W.Nr. 1301643 (это серийный номер) находится в Auto und Technik Museum, Sinsheim

Того, что вы хотите проверить - на нем нет, так как штаны обтекателя шасси отсутствуют, проводка генератора сгнила.

Еще один Юнкерс 87R-2 с серийным номером W.Nr. 5686 находится в Берлине.

Там он вообще без шасси.

Третий Юнкерс был продан в музей в Род-Айленде.

Вообще ни на одном оставшемся в живых Юнкерсе генераторов не сохранилось, зато два генератора было в коллекции Майка Шилтона.

а можно на дротег гудог присобачить?

низзя. у гудка F/t ни в какие ворота не лезет

Да, я виноват - ударный импульс это интеграл F(t)dt

И на старуху бывает проруха...

советский фильм про Ю-87, в котором показано и обьяснено про сирены. Смотреть, соответственно, со звуком.

То же самое что и у Грина. В отчете НИИ ВВС об испытании этого образца указано, что ветряки это основной и дополнительный привод генератора.

А в Германии нет музея авиации с соответствующими обсуждению образцами?

Есть. Рядом с Мюнхеном есть огромный авиационный музей с самолетами (это 2-я часть немецкого политехнического музея) от времен чуть ли не братьев Райт и заканчивая F-16. Проблема в том, что я понятия не имею, что и где нужно фотографировать Если ты мне точно опишешь, у какого самолета и что именно нужно смотреть, то могу попробовать это сделать на следующей неделе. Юнкерс-87 есть вроде бы даже в 1-й части музея, которая находится в центре Мюнхена (кажется я его там видел), но по прежнему остается непонятным, что и где надо фотографировать

Нету там Юнкерса, он в Зинзхайме.

Tseburashka, а ведь бомбы, небось, с большой скоростью падали, для достижения того же психологического (и эстетического) эффекта придется на голове разгонятся)

Igor А в Германии нет музея авиации с соответствующими обсуждению образцами?

В Германии есть архив во Фрайбурге и Кобленце (BA-MA), откуда можно взять нужную документацию.

Из оставшихся образцов (всего в Германии есть

Ju 87R-2 W.Nr. 5686 (без шасси) Techniches Museum Berlin

и

Ju-87B-2 W.Nr. 1301643 Auto und Technik Museum, Sinsheim

Оба образца представлены в том состоянии, в котором были найдены.

Отреставрированных самолетов в мире всего два:

Ju-87G-2 W.Nr. 494085 в Хендоне

и

Ju 87R-2 W.Nr. 5954 в Чикаго.

mmoustaf, во! наконец-то! а конструкцию этих самых профилированных труб где она глянуть?

Ну я могу на дачу съездить. у меня там лежит Ersatzteilliste Ju 87D (это список запасных частей), там в главе Bombenabwurfwaffe есть рисунок.

А думаешь, у фронтовиков по хатам ничего со времен войны уже не припрятано? Вдруг они не оценят? .

У немецких пикирующих бомбардировщиков некая крыльчатка стояла на стойках шасси. Подробней не скажу, но думаю деталь массивная и с нежелательным гироскопическим эффектом.

А вот, в качестве альтернативы могу предложить два варианта: дудки футбольных фанатов, работающие от скоростного напора и батарею милицейских свистков времен СССР, они легкие. Может забавно получиться)

На Ju-87 крыльчатка - это привод генератора.

Сирен на самолете не стояло - это ошибка, впервые появившаяся в книге Уильяма Грина "Боевые Самолеты Люфтваффе". Книга вышла в 1946 году и прошла несколько переизданий, в т.ч. три в СССР (изд-во ОНТИ ЦАГИ) и России (в переводе А. Фирсова).

В качестве сирен использовались профилированные металлические трубки переменного диаметра, приваренные к стабилизаторам бомб SC250 и SC500, а также перемычки, соединяющие кромки стабилизатора.

Ну и по воспоминаниям отца немцы в 42-м и 43-м кидали иногда бочки с пробитыми доньями.

Вредные советы меня с детсва смешили, но оставались вредными и игнорировались. Не могу подобрать антиаргумент, у меня всегда проблемы с речью

Скажу просто. Мне по жизни множество раз приходилось выслушивать подобные реплики по очень разным поводам и от очень уважаемых корифеев. Однако все мои идеи реализованы и работают в разных областях. Некоторым уже более двух десятков лет, и они продолжают работать на производстве. А корифеи не верили

И в этот раз, уверен, время всех рассудит

Ни кто тут вредные советы не даёт , где ты увидел рекомендацию -"Сшей себе парашют из зановесок" ?

Идея не плохая , но она уже реализована . Вот если бы не было альтернативы , тогда да , согласен тебя бы носили на руках .

А так , зачем ждать пока пройдёт время ... флэш камеры итак вытесняют HDD с рынка , они и меньше/легче и надёжней . Цена через 1-1,5 сравнится с нынешней на HDD .

Если бы у меня была HDD камера доставшаяся на шару , я бы так и сделал ... а покупать ( тратить деньги ) , что бы потом переделывать .

HDD камера Sony SR7 стоит 1249 USD

4GB compact flash 266x - 84 USD

плата 12 USD

MemoryStick Sony CX7 стоит 1099 USD (это включая 4GB Memory Stick)

Смысл изобретать велосипед?

Идея работать будет, только она заранее будет убыточна.

mmoustaf

А со стабилизатором оптическим как борются?

Не пьют перед прыжками.

Никак не борются, он не мешает.

Ты про ударный импульс забыл F/t

Уважаемые эксперты! А что Вы можете сказать о Panasonic SDR-S150GC-S (пишет Mpeg2 на SDHC)? Опыта у меня никакого, но я поснимал в салоне, скинул на флешку и дома посмотрел на мониторе и на обычном телике - качество, по-моему, очень неплохое. Три матрицы, оптический стабилизатор... Что скажете?

В Аэрограде сейчас используется две таких камеры штатными операторами.

Для спортивной и рабочей съемки хватает за глаза.

Из достоинств - возможность монтировать как на боковой, так и на верхней платформе, малые размеры, невысокая цена.

mmoustaf

Достаточно поиском в интернете про подъемную силу посмотреть

И наткнуться на сайт скайцентре.нет, где данная тема в различных вариациях уже третий год подряд всплывает.

Ну и ладненько

Вроде разобрались с темой

Ага Только вот 15 учаснегов считают что ложки Силы нет

Этим пятнадцати человекам рекомендуется съездить в книжный магазин и купить книгу под названием "Аэродинамика летательных аппаратов".

В этой книге подробно рассказывается о том, что такое полная аэродинамическая сила, какие проекции этой силы называются силой сопротивления и подъемной силой и боковой силой. Что такое аэродинамический фокус крыла, центр массы и центр давления.

Этого будет достаточно, чтобы ответить на вопрос: человеческое, да и любое другое тело, способно создавать неотрицательную подъемную силу.

2 mmoustaf

[делает руками выразительные знаки]

Да помню я. Завтра вышлю утром.