RGB

Сообщали

4 часа назад, RED@KTOR сказал:

У Москаленко было дважды

Все тандемы СВС были отправлены производителю и доработаны, уже в строю.

При этом (повторюсь) меньше недели назад аналогичная проблема привела к одновременному раскрытию ОП и ЗП. Что-то в этой сказочке не так (с)

39 минут назад, Grib сказал:

Ваня, ты не написал, сообщали производителю, или нет, и что вообще делали представители ДЗ, зато написал о ранцах, которых вообще нет на ДЗ.

На момент твоего первого поста заменили на двух системах и уже поменяли на третьей.

Дим, пользуясь вашими же словами - откуда я могу знать, что делали представители ДЗ? Я же не телепат

Мой интерес предельно простой - я привожу на ДЗ тандемы, и хочу, чтобы люди, которых я привез, получили "самый безопасный из всех возможных прыжков с парашютом". Так уж сложилось, что я немного в парашютной технике понимаю. И считаю себя вправе спросить: "ОК, SWS, на 5-м океане вы пофиксили баг в ранце (пусть для этого потребовалось три случая саморасчековки (я, кстати, знал только о двух)). Почему за месяц-другой не пофиксили на ранце на Чайке, хотя знали об этом баге? Сколько еще ранцев с этим непофиксенным багом используются в Украине и других странах?"

Такая формулировка тебя устроит, или еще жестче высказаться?

ЗЫ На заре этого форума, а также пока был еще жив skydiver.com.ua, Леха абсолютно правильно и логично - за что я его уважаю - объяснял, в чем был неправ производитель ранца Omega (вкратце: отрицал наличие проблемы, пока чувак не убрался). У меня, кажется, дежа-вю...

16 минут назад, Grib сказал:

В том то и прикол, что реально всего три системы, на которых все давно заменили.

*мат вырезан из уважения к тебе*

Мавр отцеплялся в субботу, 22 июля.

Повтори-ка еще раз мантру насчет "три системы, на которых все давно заменили"?

Между случаем Олега (24-25 июня) и случаем Димы (22 июля) прошло, если мне не изменяет арифметика, около месяца. Еще за месяц до этого был случай с Москаленко.

Так что где когда вы меняли-то?

2 часа назад, RED@KTOR сказал:

У Москаленко было дважды

Все тандемы СВС были отправлены производителю и доработаны, уже в строю.

И ни байта информации от производителя.

31 минуту назад, Grib сказал:

Мне вообще не понятно, почему именно Ваня это написал, он скайдайв прыгает пару раз в год, а тут такой внезапный интерес к тандемам от SWS. Внезапно так :-)

 

 

А все очень просто. Приехал раз в год на 5-й потренироваться перед горами: увидел shit happens у Олега. Там же услышал о еще двух похожих случаях на других ДЗ (см. выше - эту информацию я не перепроверял)

Вернулся из Европы - Дима сообщает об абсолютно аналогичной проблеме на Чайке.

Из чего сделал логичный вывод, что производитель либо о проблеме не знал, либо не сообщал, либо игнорировал.

Если проблема была, и, как Олег пишет,

Цитата

тандемы СВС были отправлены производителю и доработаны, уже в строю.

но, через месяц тот же баг вылазит на такой же системе того же производителя на другой ДЗ, то все становится еще интересней

24 минуты назад, Grib сказал:

Странно, почему все было нормально раньше, несколько лет отпрыгали ранцы, потом стали расчековываться. 

А вот тут я не телепат Факты сообщил, проверить их вам труда не составит. Единственное, давайте не так, как с ежиком было: что пока человек не поломался (собственно, я), наличие проблемы SWS не признавал

3 часа назад, Grib сказал:

Я так понимаю, надо знать, кто укладывал, Шофа не укладывал Чайку и 5 Океан, как в Майском могут уложить я сталкивался три раза. 

Кстати, в Майском нет тандема SWS, на Боро был только тандем Максима Карася, с ним все в порядке.

 

Дима, ну при чем тут одно к другому? Мы же не об укладке ЗП говорим, а о том, что есть случаи, когда слишком короткий тросик привода ЗП на ранце Fire Tandem с ОП 400, выдергивает шпильку ЗП. Вариант а: при раскрытии ОП, вариант б: при неудачном повороте ТМ в самолете... Ты, как тандем-мастер, знаешь, чем это чревато.

Ну, и если думаешь, что я все это сочиняю - телефоны Мавра, Васяна и Москаленко ты знаешь - позвони, перепроверь.

15 часов назад, Grib сказал:

Ваня, а перечислить можешь все эти пять случаев?

Я знаю только один, три или четыре года назад.

Вчера - на Чайке у Мавра
28 июня - на 5 океане у Васяна
где-то месяцем ранее - на 5 океане у Москаленко

Был случай в Майском. И еще один - не помню, или на Боро или в Харькове.
За первые три уверен полностью - о двух других услышал от инструкторов на пятом, не перепроверял.

Нет ли желания у SWS прокомментировать случаи с расчековкой шпильки ЗП на Fire Tandem с ОП 400 sq.f? Меня напрягает отсутствие реакции производителя на уже пять случаев раскрытия ЗП при динамическом ударе при раскрытии ОП. Тем более - на тандеме.

В 07.07.2017 в 18:14, ars сказал:

Ну хз, я пока такое не ловил. 9 секций, 1,5. Винг мод полный фарш.

Если вы еще не совершали херни и не были напильником, то значит вы просто недостаточно долго прыгаете (с) Igor

Взять и запретить. Всё и всем. И поставить Грави начальником всех и вся!

Одесситы развлекаются:)

Легендарный аэроплан «Farman-IV», построенный по чертежам 1910 года, наконец-то взмыл в одесское небо. Именно на таком воздушном корабле больше века назад прославленный летчик Михаил Ефимов впервые в Российской империи совершил публичный полет на одесском ипподроме.

Как рассказал «Думской» создатель и первый пилот воссозданного «Фармана», президент аэроклуба Константин Оборин, машина продемонстрировала отличные летные качества, однако нуждается в небольших доработках.

На самом деле, это просто большая летающая этажерка, — шутит Оборин, — Но она отлично летает. Запаса бака хватает на два часа, а для разгона нужна скорость всего 45 км/ч и взлетная полоса длиной с половину футбольного поля. Мы немного модифицируем винт, так как не хватает тяги, и облегчим на 60-70 кг корпус. В оригинальном «Фармане» не было аэродинамического крыла, просто промасленная тряпка, поэтому наш вышел потяжелее. Зато он гораздо надежней». Почти весь самолет построен вручную, общая стоимость проекта составила 65 тысяч долларов.

По словам Оборина, публичные полеты начнутся уже в следующем году. «Об этом говорить еще рано, но у нас есть даже пассажирская скамейка, а аэроплан свободно выдерживает трех человек, включая пилота. Одесситам есть чем гордиться!»

30 минут назад, RED@KTOR сказал:

А еще с собой взять по сникерсу и по фляге коньяка. Особенно актуально зимой. 

 

В твоем случае - подобрать в команду друзей, у которых оная фляга в заначке всегда есть, и нагло ее отжать прямо на борту ЛА!

Друзья, два вопроса.

Уже конц февраля, и пока полная тишина по всем фронтам.

Коллеги, мы готовы организовывать и проводить фест.

Пока мы наметили его на начало апреля, граничные сроки подачи работ - 20 марта (уточняется).

Вопрос: нужен ли он вам?

Проводить фест сами для себя с 5 участниками мы, конечно, можем, но как-то хочется более широкий охват аудитории)

Будьте добры, кому не лень, отпишитесь, интересен ли вам фестиваль "Серебряное кольцо", и планируете ли вы посетить мероприятие или же прислать работы на конкурс.

И сообщите друзьям-приятелям)
 

Коллеги, рад сообщить вам, что очередной фестиваль парашютного видео "Серебряное кольцо" СОСТОИТСЯ!

Ну, что не ждали?

А мы таки идем к вам.

Несмотря ни на что, после годичного перерыва, фестиваль БУДЕТ.

Ориентировочно - в марте, но это пока вилами по воде писано.

Работы уже можно слать, надеюсь, что за два года у вас накопилось материалов

Требования к работам:

Ограничений по хронометражу нет, но фильмы размером с "Войну и мир" лучше не делать.

Рекомендуемый формат: DV или MPEG2 (DVD)

Допускается использование различных кодеков формата AVI

Минимально допустимое разрешение: 320x240.

Использование авторских видеоматериалов допускается только с согласия самих авторов. Заявки принимаются непосредственно от авторов фильмов.

Допускается частичное использование видеосюжетов, авторство которых известно (вставки из фильмов, мультфильмов).

Допускается использование любых звуковых дорожек, если это не противоречит нормам этики.

От себя добавлю, кто ролики "как я прыгал с 2200", "как мы с друзьями прыгнули троечку", "как мы прыгали юбилей Миши 200 прыгов" - т.е. локальные, интересные только участникам, тоже принимаются) Но шансов победить у них, прямо скажем, не много. Тем не менее, некоторые обладатели гран-при фестиваля начинали именно с таких роликов wink.gif. Поэтому - снимайте, монтируйте, присылайте, спрашивайте! В жюри входят, помимо парашютистов, профессиональные операторы, режиссеры, звукари и т.д. У них всегда можно научиться чему-то новому, получить советы и рекомендации, замечания к работе, пожелания!

Будем рады видеть вас среди участников!

Видео присылать на n_n_v(гав)ukr.net или Кириллу Денисову: kirildenisov(гав)gmail.com, с пометкой "видео для фестиваля"

Пока граничный срок прриема работ не установили, но. Не задерживайте сильно уж)

ЖДЕМ ВАС!!!

И если с обычной дельты, а не мото? Хто-то пытался такое изобразить?

Сегодня из Франции в Украину. Без единого вопроса провез в стешбеге. Правда, это бамс-система

[::::::]

Британский парашютист спас товарища, падающего с высоты в 300 метров.

Чудесное спасение произошло на авиашоу в британском городе Уайт-хэвен на глазах у тысяч зрителей.

Когда команда армейских каскадеров выполняла трюки в воздухе, у одного из них запутались стропы, купол не раскрылся, и парашютист быстро полетел к земле. К счастью, коллега успел подхватить его. Оба парашютиста благополучно опустились на воду, откуда их быстро достали служащие порта.

http://lifenews.ru/video/13253

Просьба ЛайфНьюз к журналистам не относить) Это г...но ничего общего со СМИ не имеет)

Художника обидеть может каждый (с)...

Не каждый после этого выживет

Коллеги (вибачайте за мову, мені зараз складно перекладати мої думки на російьку), ви дуже багато і дуже вумно пишите. Але раз за разом забуваєте про те, що це був тандем. Тобто людина від ДЗ взяла на себе відповідальність. І якщо я вірно зрозумів, вже були інциденти, що інструктор зневажав правилами безпеки. І наразі намагаються все покласти на Леоніда. Але ж ДЗ була в курсі, что ТМ порушував правила безпеки! Повертаюсь до моєї аналогії - коли ти викликаєшь таксі, тобі не потрібен Шумахер. Тобі потрібна людина, що доставить тебе з пункту А в пунтк В. І тебе не цікавить, що він намагається їхати по місту 140 км, щоб встигнути на наступне замовлення. Тебе цікавить власна безпека. Продовжуючи аналогію - якщо компанія, через яку ти визивав таксі, зневажливо відноситься до того, що водій порушує правила (і якщо вона про це знає, але ігнорує) - то відповідалість не тільки на водії (ТМ), а й на компанії.

***

Коллеги (извините за язык, мне сейчас сложно переводить мои мысли на русский), вы очень много и очень умно пишите. Но раз за разом забываете о том, что это был тандем. То есть человек от ДЗ взял на себя ответственность. И если верно понял, уже были инциденты, что инструктор презирал правила безопасности. И сейчас стараются все положить на Леонида. Но ДЗ была в курсе, что ТМ нарушал правила безопасности! Возвращаюсь к моей аналогии - когда ты вызываешь такси, тебе не нужен Шумахер. Тебе нужен человек, который доставит тебя из пункта А в пунтк В. И тебя не интересует, что он пытается ехать по городу 140 км, чтобы успеть на следующий заказ. Тебя интересует собственная безопасность. Продолжая аналогию - если компания, через которую ты вызывал такси, пренебрежительно относится к тому, что водитель нарушает правила (и если она об этом знает, но игнорирует) - то ответственность не только на водители(ТМ), но и на компании.

Ну так, с юридической точки зрения, дропзона доверяет ТМ в пределах его компетенции, подтверждённой бумагой от фирмы АБВГД.

Дропзона может, но НЕ ОБЯЗАНА повторно проверять эту квалификацию при каждом выходе на ЛСО.

Евгений, услугу предоставляет ДЗ или ТМ? Если (с юридической точки зрения) услугу оказывала ДЗ и получала за это деньги - так ответственность за качество услуг должна нести ДЗ, а не ТМ, который есть наемным работником. То, что по нашему законодательству все совсем по-другому - это да. Делают левым мертвого человека. Который и сам может быть виноват, но уже с него спросить нечего.

В случае с Леней прибор бы абсолютно ничего не изменил. ПЗ он ввел в действие вручную (чтоб отсечь лишние вопросы - и основной и запаску Леня всегда укладывал сам). Так что нет никакого смысла 100500 раз обсуждать "включил, не включил".

Коллега, есть два трупа. Прибор включен не был. Тут уже не раз отмечалось - коли ты самостоятельный парашютист всем должно быть пох на наличие прибора, транзита и тэпэ. А вот если ты - ТМ, то отвечаешь не только за свою жизнь (на которую всем пох), но и за жизнь пакса.

Сам ты можешь прыгать и без парашюта, но если есть вообще левый чел, который заплатил деньги, чтобы ты его доставил безопасно на землю, почему к его жизни ты отнесся так халатно?

Аналогичный пример - каждый особо одаренный чел может гонять на своем мазератти, как хочет. Убьется - поедим пирожки. Но если водила автобуса будет водить, как стритрейсер, возникаю вопросы. Потому что ты платил деньги за то, чтобы тебя доставили из пункта А в пункт В. А не за то, чтобы водила демонстрировал свою крутость и стальные яйца

А что ты тут делаешь? Почему еще не там?

Там на русском не пишут И не хотят, гадсы на русский переходить)

А вот мне прям интересно...

третьи сутки висит прямое оскорбление:

RGB - сказочный долбаёб, бгг

http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=341978

Но похоже, модеры так заняты борьбой с мовой, что ни на что другое им времени не остается... Жалобу подавал, но не на языке Жуковского... проигнорировали.