Ёжик

8 минут назад, Максим Филин сказал:

А не засунул бы ты свой длинный язык себе в жопу! Пользы от тебя на этом форуме никакой. Один словесный понос. 

так какая от тeбя пользa, расскажи, наша трансгендерная звезда

Так, как у некоторых тут осеннее обострение, предлагаю снова ввести систему контроля за вновь создаваемыми аккаунтами админами.

58 минут назад, Максим Филин сказал:

 

Скачать

Че за хуйня там была?

24 минуты назад, V.I.K. сказал:

Таки она и так здесь

И не надоело вам всем очередную её реинкарнацию кормить?

Впрочем, похоже чего хотела она в этой теме уже успела добиться. В очередной раз

Чеерт, похоже, ты прав. Технолог, оп-210, 450 прыгов, оп210, знакий -вагон, она заткнулась,  вылез это, 

модеры, ау, что там с ip?

53 минуты назад, And_Y сказал:

Чот я не понял. Они хотят закупать китайские ТВС, сделанные на планере по нашей же лицензии вместо того чтобы самим эти ТВСы делать (ну и , наконец, лицензию на движки получить)? Что-то в этом мире не так. 

У китая лицензия есть, а у нас нет+ мы под санкциями по движкам- вариант?

7 часов назад, Максим Филин сказал:

Вы что, ебана в рот, не понимаете о чём я говорю? У этого пакса, который называется Twilight_Sun, не было визуального высотника, уверен был в пищалке, так и пишет. Какого хуя у него установлена нижняя граница высоты отцепки, если она не пропищит при отказе под куполом? Как он определит вообще свою высоту? Очкомер и глазомер это хорошо, но пискля не издаст ни звука. Вслушайтесь о чём речь. Ставить высоту «спасайся», совсем не значит что пискля даст сигнал на этой высоте. Потому что под куполом уже. Об этом речь. И конечно не значит что 100% уборка. Просто сами мы должны понимать, что сигнал пищалки «спасайся», крайне редко кричит. Визуальный высотомер и контроль высоты, это приоритет. 
Я себе ничего не придумал, а несколько раз отцепившись гадал, почему пищалка не кричала о высоте принятия решения. Потому и удивила эта тема, через одного все пишут о установке высоты «спасайся» 600-800 метров, но нет ни одного сообщения, предупреждающего, что эта установленная высота только на полный отказ, либо бодрую прогрессию.

Че за истерика ?  Помоему там прыгов 400 -440 в профиле лишних. 

Ну а по теме - многие классики, даже прыгая с мелкими куполами- на 30-ку, прыгают без высотников и пищалок. (Не пизжу-сам видел! ) и сука - как - то выживают.

За свои 2 отцепки при частичном отказе - к своему стыду не смотрел на высотник... сука-жив..

Имею прыгов 100 или 200 (сезон) без высотника и пискли (легендарный, но нерабочий ВП-1 - сначала  висел на грудной, а потом был вообще снят) ну и прыгать с 800-1000 - точность( ну на самом деле и повыше бывало.., и отказы были ). он и не сильно нужен. (На самом деле  конечно нужен, но основное - глазомер)  жив. 

А сколько высотников улетело/сбились при касании обреза, глюконуло и т д- и даже при отказах -выжили.

Вообщем глазомер+очкометр вполне могут заменить высотник и зачастую работают надежнее.

58 минут назад, Максим Филин сказал:

Речь про то, что большинство небоныров установив высоту отцепки, надеятся на то что она пропищит высоту принятия решения. Но она ведь не пропищит при нескоростном отказе? Поэтому визуальный высотомер в приоритете. Так ведь?

А нахрена такие тонкости - увидел жопу, 1 попытка и досвидос..

1 час назад, abc сказал:

Раз в год - это не регулярно. Раз в год и я могу куда-нибудь прехать попрыгать. Только что толку от этого...

Тем более, что мне в другом клубе дадут только "дуб" на верёвку - т.к. никакой лицензии у меня нет, и опыт прыжков - только с "дубом".

Они приезжают раз в год не за одним прыжком))).

1 час назад, golod сказал:

летный час Ми-8  180 000 руб. КВР от 35 000 000 руб.

летный час Ан-2 60 000 руб. КВР 5 500 000 руб.

Хули, пусть Орион еще  тогда Ту-154 и Ил-76 под сельхозавиацию, МВЛ и скудивиров предложит ).

К

29 минут назад, Orion сказал:

3. - Экономика бензиновго самолёта в нефтебензиновой стране может быть какая угодно, в зависимости от коньюктуры. Всем покупателем бензиновго чуда можно давать скидку 50% на бенз. 

 

Никакого другого концепта исходя из требований сделать не получится.

1 час назад, Orion сказал:

Тупик и жесть. Проще построить завод именно по старым чертежам Ан-2 и его делать.

Проще. Но: 1. Вопрос - кто сейчас является обладателем прав на Ан-2?  По одной из версий - Аэробус. Прямо он так тебе и разрешит клепать. ага. ).

2. Сертификация.

3. С экономикой у Ан-2 как-то. на фоне пилатуса и Цесны.

4. А бабло попилить?

28 минут назад, dancer сказал:

Ню-ню... Мне полтос ваще-то. )) А издеваться буду, если свое меню выложу. 

 

Вы как глистов лечите? 

Зачем? Они у нас не болеют).

39 минут назад, jazloj сказал:

и ты реально продал систему через авито?

Я нептуна покупал бу через авито- созвонился, пообщался, нашли общих знакомых, у усе. Вполне. 

Отцепку после выполнения «бабочки» я видел - медуза прошла под куполом зажала купол (на классике, с неколапсируемой медузой). Большого смысла в выполнении этой хуйни я не вижу.

По поводу полетов рядом со мной тела со 100 прыгами я категорически против. Будь он хоть суперпарапланерист. И даже если телу 1000 прыгов, если заранее не договорились. Исключения крайне редки, и то, когда я вижу грамотный подход. Хотя я не против и “потереться ушами” и поэтажериться с тем, кого я знаю. Можешь считать меня ссыкуном. Но когда кт-то закапывается на параплане- то РП не ебет прокуратура, т к его просто нет, а на ДЗ есть.. И то, что многие переоценивают свои навыки и таланты РП и скудиверы тоже знают..

1 час назад, Orion сказал:

Как раз летал на показухи и именно с флагом. Все благополучно. Флаги таскали 6х3 м. Есть режимы и для работы с флагом.  Если не волокет тему, то в этом случае зная своё задание, не*уй моститься на "пятак", будь добр выбирай площадку согласно обстоятельств заблаговременно, а не о*евай на финальных метрах.

Ту теорию захода, которую ты учил - из букваря Серебренникова "Парашютный спорт". Но есть и другие техники-  и заход от траверса, компенсируя ветер "дугой",  и заход на большом сносе, на 100 проверка, на 40 м разворот на малый и работа, (мне было очень непривычно такое видеть, но ребята давили 0-и уверенно).  Кроме того, ты не знаешь застройку данного города, ветровую обстановку и т. д.  Так что не будем строить из себя гуру...

Ты же в сборной РФ по классике не прыгал?

Вот кстати посмотри на ТОПов...

9 минут назад, jazloj сказал:

насчет садика хз, но все мы тут в одной песочнице

Хотите Ирину минус выгнать из песочницы? Заскучаем же. Ее уже и так в уголок загнали и игрушки не дают, она плачет, но правила игры принимать не хочет. Долго ли продержится? (Даже Грави сдался...или нет?)

3 минуты назад, RRider сказал:

Вообще сейчас не даёт покоя идея о проекционном (на линзу) отображении высоты  (или прозрачном экране).

https://www.theverge.com/2018/2/5/16966530/intel-vaunt-smart-glasses-announced-ar-video

Или так, например. 

Кто-нибудь интересовался темой?

 

Вообще прикольно, но (видимо линзе пиздец) после открытия приходится поднимать забрало.  Соответственно наручный высотник остается актуальным. И не знаю- будет ли видно со стороны,  но иногда пассажиру в тандеме при просмотре видео не надо знать, что Н не 4000, или что открылись на 2500 a не на 1500 из за того, что увезли в ебеня.

19 минут назад, RRider сказал:

Не хотелось бы, чтобы меня неправильно поняли.

Скепсис звучит не в смысле "аналоговый лучше". 

Прыгал с VISO2, удобно, шЫкарно, всё отлично.

А звучит скепсис "viso стоит значительно дороже аналоговых, и смысла переплачивать (для себя) не вижу. А свой высотник с влагозащитой, и в тех же габаритах, не запилю".

Орион/Сириус, б/у Нептун2 - на 3 тыс (2 прыжка) дороже. да, у электронных есть «фичи». Но удобство эксплуатации (у нептуна есть звуковая индикация высот, которая хорошо слышна) и т д. однозначно говорит в сторону 

лектронных..

2 минуты назад, _Berkut_ сказал:

Ну и ханжа!)

Те кто прыгают с рабочего борта с тряпкой за спиной, да ещё свои деньги за это отдают, считают себя адекватными?

А вешать ярлыки, не зная человека - это явно не признак интеллекта.)

Да, мы адекватные неадекваты. А ты пока еще неадекватный неадекват. 

Тебя это устроит? 

Парни, видится мне, что нас просто тролят. 

Чел, который хотел бы прыгать, уже копил бы деньги а не пиздил, что ему страшно и 140 км. и 400 - это невъебенно далеко.

Где-то тут уже проскакивало..

Маленькая серая птичка:   https://zen.yandex.ru/media/helgakama/anekdot-pro-malenkuiu-serenkuiu-ptichku-5d07faf00603af00af842781

29 минут назад, Major Sky сказал:

что-то с математикой

17 месяцев. Неспеша, в стиле "тихонько спустимся с горы и трахнем всё стадо". Сейчас хочу попробовать быстро

тут это. знакомый док не рекомендует такие стрессы для организма. Говорит, что может плохо кончиться. Рекомендует медленно.

3 часа назад, abc сказал:

На верхней фотографии не затянута грудная перемычка и под неё не подложена сумка. Из-за этого это место выглядит свободнее, чем на самом деле при прыжке.

А если ранец приподнять (подогнать подвеску), так, чтобы верхний обрез ранца был на уровне плеч, то и боковые притяги ЗП будут выше, и ЗП будет выше. 2. Огромная ошибка начинающих утягиваться до потери пульса и отпускать на 5 мм. - ты раскинь руки и посмотри - ограничивает тебя грудная или нет. Подвесная должна быть плотно, но не ограничивать движения. Ты отделяешься руки в стороны - на поток и грудь колесом или руки "крестиком" - на плечи и с горбатой спиной? Если как на поток, то вариант верхней фото без сумки - вполне, так как некуда плечевым деться  - через раскинутые руки они не пройдут. Ножные -аналогично - можешь ли ты развести руки и прогнуться,  И т. д. 

3 минуты назад, abc сказал:

Никто меня не затягивал никогда, я сам Ибо очевидно же - что если не затянуть как следует - то в этом месте долбанёт при раскрытии.

А вот тут уже пробелы в подготовке..

1 час назад, abc сказал:

Улыбнуло "по нежнее".

Да, это факт. И по этой причине "классик" с 50-80-... прыжками, дошедший до "крыла" - чувствует себя гораздо увереннее в воздухе, чем АФФ-ник с десятком прыжков.

Улыбнуло).

1. В большинстве своем,  нынешний классик с 50 прыгами имеет время свободного падения ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ.

1 час назад, abc сказал:

К сожалению, нет

Но у дуба очень жёсткая подвесная система - человек в ней затянут как в коконе. А дно ранца у дуба - очень жёсткое (металл, кажется), и большой площади. Что вкупе с тугой грудной перемычкой и туго затянутой запаской - не даёт прогнуться в спине. Плюс запаска висит очень низко (ни разу не видел перешитые выше пряжки подтягов, как сказал Uragan). А ножные обхваты с круговой лямкой (для сидения) вкупе с туго затянутой запаской - жёстко сковывают ноги в тазобедренных суставах.

Ты не поверишь, но я на дубе: 1)-прыгал, 2) я еще иногда используюсь как инструктор в аэроклубе с АН-2, где основные купола - юниоры и д-1-5, и матчасть дуба, его подгонку, возможности и т д я вполне знаю. И как раз занимаюсь с желающими пересесть на крыло.

Небольшая история: 20 лет назад я каждые выходные ездил за 140 км в аэроклуб, он реально работал на спорт, они прыгали 5 дней в неделю, спортсмены в год напрыгивали от 300 до 500 прыжков. Занимались там с 14-15 лет, и к 18 годам минимум были 1-разрядниками, а в основном КМС, 2 спортивные команды инструкторов, третья-молодежка, не считая желающих до нее дорости. На меня сильно внимание не обращали, со мной сильно не занимались -людей возит- прыгает - и хер с ним- все равно бесперспективный - старый(25 лет-старше некоторых инструкторов и не местный). Но на крыло за лето посадили. (Через Д-1-5у, Т-4, Ут-15-На дубе-10` стабильное падение, выполнение спиралей и сальто, на Т-4 - полкомплекса на пузе с 1600, Ут-15 - проходной, + зима - прыжки только на T-4 и Ут-15c4(?)  (По-16 берегли, зимой не прыгали ).

на по-16 - не то, что в маты, в площадку не всегда приходил-на занятия в классе  я не приезжал,  соответственно с теорией захода было слабовато. На вопрос - почему далеко сел - отвечал - Вы же на Мальве/Хите/Фойле, а я.  В результате берет инструктор мой купол,  я - его, он на нем дает «0», я - «в полях». Вывод-не купол дает результат. Через некоторое время я перестал ездить в этот клуб, посчитав, что классика -не мое-не понимал я точность (не знал теории), про комплекс в группировке -тем более.

Позже - приехав туда через несколько лет-уже прыгая на мелком куполе имея под или за 500 прыжков, привез товарища прыгнуть- был тепло принят.  На 110-ом прыгать с 800 желания не было, прыгнул на классике, к своему удивлению, приземлился как и хотел-на укладку.(ну и стыдно было-бы не попасть.   Ну и за рюмкой чая (перешедшие в ежепятничные посиделки) я поинтересовался секретами точности..  на след прыжковой смене за мной была закреплена система (горбатая мальва), и я на года 2 или 3 забросил свой мелкий купол.  (Горбатая “мальва”, по сравнению со Статус-про под мелкие купола -то еще «эргономическое чудо».- и ничего, был доволен).

Выводы: 1 - грамотные инструктора, которые могут научить.

2 - желание - твое и инструкторов - они должны видеть, что ты действительно хочешь прыгать.

21 минуту назад, abc сказал:

Про сальто с Ут-15, а тем более - с По-16 у меня никаких сомнений нет. Это - действительно, спортивные парашюты. У них не только размеры в уложенном виде и вес значительно меньше, но и запаска крепится выше - чтобы можно было подгибать вперёд ноги.

Из справочника - размеры уложенных парашютов (в сантиметрах) и масса с прибором:

Д1-5у:    57     x   37,7  x   26,2 ; 17,5 кг.
Ут-15:    49     x   35     x   23    ; 13,3 кг.
По-16:   38,5  x   37     x   22,5 ; 11 кг

Ты путаешь теплое с мягким. Тандем-400 весит килограмм 30, это поболее Д-1-5, и ничего).

На ут-15 крепление запаски сделано выше для того, чтобы принять позу группировки, т е прижать колени к груди - именно в такой позе крутится  классический комплекс.

Для сальто нужно, чтобы площадь ног и удаление от ЦТ была меньше площади и рычага отрук. Подогнуть ноги (а не сгруппироваться) с дубом вполне получается. 

Если ты готов опллатить мой приезд, проживание и прыжки на твою дз, могу это изобразить вживую)).