Ёжик

На Яндекс - Дзене есть канал -«Не такая сказка». Уж очень мне он нравится. А сегодня там прочел «Книжечный воин в теории и на практике (из жизни в Тридевятом Царстве)». Уж очень понравилось. 

https://zen.yandex.ru/media/skazka/knijechnyi-voin-v-teorii-i-na-praktike-iz-jizni-v-trideviatom-carstve-5cc2293413574e00b23c203a

7 минут назад, V.I.K. сказал:

А если мы расширим границы и представим мир без КМС, МС. Попробуйте)

Так чем Мастерс отличается от мс, кроме как мс пожизненно, а мастер - на время соответствия ?

7 минут назад, Ёжик сказал:

А если мы изменим «расширим границы», и будем называть МС по точности 2021, КМС по свупу-2024, это будет нормально?

Я так понимаю, что бесит, что дедушка, получивший МС за 30 сек свободного стабильного падения в 1947 г. такой-же крутыш, как и реальный перец-свупер?

43 минуты назад, V.I.K. сказал:

В ссылке на которую я уже ссылался) есть достаточно подробно. Если Вы внимательно читали написанное мною выше то и логику уловить могли. Коротко - абсолютная ненужность разрядной системы в современном мире для чего-либо. Реформировать и ломать не одно и тоже)

А если мы изменим «расширим границы», и будем называть МС по точности 2021, КМС по свупу-2024, это будет нормально?

17 часов назад, Grib сказал:

Знаю многих фанджамперов, кто там регулярно прыгает. Юра Гармашов многих знает, можешь ему написать, но он вроде бы уже в России.

Спасибо, уже нужную информацию получил).

Парни, есть сейчас кто-либо на форуме, работающие в Lodi?

6 минут назад, MrBear сказал:

Не, это то понятно, мне самому эти сволочи дали Хита попрыгать почти сразу после АФФ!  Но оно не мешает осознанно на него перейти после небольшой напрыжки - точнистов же не с Марса завозят.

О! Нет, их как раз высижывают в клубах, где нет афф, есть круглые купола и старперы-инструктора. Про российских постаффных точнистов не слышал.

10 минут назад, MrBear сказал:

Это психологическое, как я понимаю проблему, такие блокировки у невротиков, часто - сознание не может справиться с подсознанием.

Не совсем - скорость падения нарастает плавно до примерно 10 сек. Его кривая поза до примерно 7 секунды не давала такого ввода и разворачивающий момент из за несимитричных ног компенсировался ладошкой, головой и х з чем еще. А вот после 10 сек несимметричные ноги побеждали.

6 минут назад, MrBear сказал:

Ээээ... а что мешает то? Есть разница - арендовать Коммодора или Мальву?  

На эту тему лет 10 назад было обсуждение. В крадце - мальва/хит/фойл - это прортивный снаряд, который может и убить неподготовленного наличием свала,  прыжок с 1000-1200 молодому постаффнику может доставить много новых ощущений и впечатлений, а техника захода и работы на точность отличается от просто приземления навигатора

1 час назад, MrBear сказал:

А зачем высотный борт на каждой ДЗ, кстати? Накопил, спланировал, съездил, сдал, прыгаешь дальше на родной, теплой ламповой ДЗ с 1500/2200... Тот же эллипс пилотировать или парафойлы точнить. Не фрифлаем единым, в конце-то концов!  

39 минут назад, daysleeper сказал:

Когда ты проанализируешь статистику выживания выпускников 2 программы на впоследствии приобретенных магелланах и сафайрах то тогда только задашься вопросами, ответ на которые знают даже те у кого одна извилина но я расшифрую.

 

Классическая программа учит приземлениям так хорошо, что лучше бы ее не было вообще. И это основной фактор травматизма среди ее выпускников на сейчас.

 

Ебать - колотить, ты реально чукча не читатель. Ты кроме заглавия темы читай ее наполнение. А со статистикой... Да блядь и со статистикой знакомы. Нормальная статистика, если есть кому вовремя подсказать-научить.   Мне вот не западло подсказать. А если тебя не слушают то.. расслабься и получай удовольствие.

да и ты не ответил - что делать с клубами, у которых ан2?

и проблема в подушке и тд это проблема не в программе, а в инструкторах. 

(обычно я сдержан и приветлив, но иногда ик некоторым - не очень.)

6 часов назад, daysleeper сказал:

Меня откровенно ебет всё это

Сочувствую. Расслабься.

6 часов назад, daysleeper сказал:

Кто топит за 2ю программу пускай топит. Обычно это личности не имеющие отношения к организации прыжков,

и соответственно не ебущие в реалиях выживания современных дз и потому безвредные абсолютно.

Да бывает, что и имеющие отношение к организации, но к перспективе афф с ан-2  относящиеся со скепсисом, и реалии выживания современных дз представляющие и реалии не дз тоже.

6 часов назад, daysleeper сказал:

Со времен прихода крыльев на точность она не нужна по своему предназначению, потом с прихода 9 сек полуэллипсов она опасна для парашютистов любителей.

Ага, сразу велик 96 после афф, проводившегося с 2000 - хули, велик большой и спокойный, не требовательный к позе на раскрытии.

6 часов назад, daysleeper сказал:

Так как ее всерьез нигде на ДЗ (именно дз) нет, то она опасна примерно как чума, полимеолит и проказа.

Всем желающим пройти ее на парашютах с ресурсом в 150 прыжков выпущенных до 1988 года желаю денег мозгов и много удачи.

Да кроме дз на  бескрайней еще и аэроклубы есть, которые ан2 как то тянут, а вот л-ку и ан28 уже не смогут.  По круглым кстати - юниоры и д-6 бывают выпущены и после 1988, а дубы бывают и 2018 года, и не спизжены у прапора.

а как чума и проказа страшны умники с одной извилиной, считающие что их мнение единственно правильное.  

На 1/7 суши дай бог 15 высотных бортов наберется и то не факт, из них больше половины в 4 клубах, а остальные изголяются с тем, что досталось в наследство.

И да, я сторонник афф, тандемов и высотного борга, а так же круасанов, феррари и бизнесджетов, если они есть.

И более того, с непонятно как отремонтированными в Шахтах Ан-2, иногда выше 1600 подняться и не получается.

10 минут назад, warwick сказал:

Кстати, по поводу прыжков по "классике". Возможно, удивлю тут всех - избалованных "крыльями" :-) - люди, прыгающие с круглыми точно так же получают удовольствие от каждого прыжка! Представьте себе. И не думают: "Даа... вот если бы это был прыжок не на 10 сек. с Дубом, а на минуту по AFF - то было бы гораздо приятнее...". Никто так не думает, уверен! Каждый получает эмоции - от каждого своего прыжка! Точно так же - как когда едешь на велосипеде - то просто получаешь от этого эмоции. А вовсе не думаешь: "Вот если бы я ехал сейчас на более крутом велосипеде - было бы гораздо лучше..." :-D

:-D.  Не будем мешать тебе получать удовольствие!

2 часа назад, warwick сказал:

Хорошо. Нет проблем. Предлагаю пообщаться со мной всем желающим, и убедиться - что это не троллинг. Готов любому парашютисту с форума написать в личку свой телефон. А также - можно пообщаться одновременно с несколькими сомневающимися - по телефонной конференции. Буду только рад.

По разговору же всё станет ясно.

P.S.: у меня Билайн, но можно не тратиться на межгород - можно по WhatsApp.

Да как сказать. просто парашютист в настоящем времени - это прыгающий на крыле. Человек, который сознательно калечит свои суставы, надеясь на выпускающего и волю ветра при наличии альтернативы вызывает подозрение. (Кстати прыгов на круглых у меня достаточно, так как с приходом отрицательных температур, в нашем клубе обладатели По-16 беря с полки т4 и ут-15 с завистью смотрели на спортсменов с хитами и мальвами- у нас берегли купола и на по16 в мороз не прыгали).

соответственно, народ, который предлагает найти варианты пересесть на крыло, просто заботится о твоей безопасности. Не, если продолжать 2 прыга в год- то и дуб нормально, а если хоть как- то регулярно прыгать, то тут стоит подумать о своем здоровье и судьбе ипотеки. Но, тут тоже есть момент - прыгать на крыле, особенно первые год-два после «окрыления» стоит регулярно, дабы наработать рефлексы, если же регулярность не планируется, то...

Топикстартеру: а Мензе есть такой вариант: «знакомство с небом». Наверняка подобное есть и в Танае, который тебе ближе- суть за 19 тыс ты проходишь теорию афф, тандем по курсу афф и 1 прыг с 2мя инструкторами. Если вставит - велком в кассу дальше, если нет- удачи.

и это стоит попробывать - просто для ощущений, заодно самому прыгнуть с крылом получится.

23 минуты назад, Skydog сказал:

Да ладно вам стращать, круглая техника из СССР до полного своего истления обеспечивает минимум безопасности. Стреляющие на борту приборы никто не будет упорно продолжать эксплуатировать, т.к. это потеря денег, при том что "живые" ППКУ давно идут на вес по цене чермета. Это не П1У, из которого при первой же разгильдяйской ошибке укладчика вырывается силовой каркас целиком.

Минимум или максимум?

43 минуты назад, MrBear сказал:

/затягивается/

Человек, отличается от животного немногим. Но, в том числе, способностью принимать ключевые решения на основании только абстрактных рассуждений, вопреки инстинктам и ощущениям. Так вот, считают ли уважаемые коллеги, что способность индивида совершить прыжок с парашютом вне аварийной ситуации свидетельствует о том, что он обладает более человеческими свойствами, нежели животными?

/выдыхает/

Или же наоборот, именно отказ от нерациональных и потенциально небезопасных действий обозначает существо, более способное на высшую нервную деятельность вопреки субъективным позывам и стадным инстинктам?

/попускает/

На трезвую голову я на такое не то, что отвечать, я слышать такое не хочу. Так что.       делись.

26 минут назад, warwick сказал:

У меня нет цели перейти на "крыло"!!!!!

Тут видишь ли какая штука.. У меня ее тоже не было... Мне повезло,

А вот теперь я понимаю, что крыло - это единственное, что можно назвать прыжками - почему: 1. ну ты уже вроде как реальный перец (для самолюбия). 2. меньше ограничений по погоде. (больше возможность попрыгать) 3. возможность приземляться на нормальную, безопасную площадку. (безопасность)  4. Вообще как-либо управлять куполом, а не быть сдутым от площадки  по воле ветра. (комфорт +безопасность. 4. После контрольных 15 или 20 сек. меня пересадили на крыло. 5. Удар об землю ума/здоровья ногам не прибавляет, а леченье стоит дорого.

Хрен знает - я перешел на крыло, обучаясь по 2 программе на 25 или 30 прыге, начав прыгать в 26 лет. Но то в клубе, где целенаправленно готовили спортсменов (с 15 лет), которые за сезон напрыгивали по 300 прыгов и более, команды клуба -1 в призах, а вторая  в топ10 на всероссийских и снгшных первенствах по классике. Правда заняло это у меня все лето и осень, так как то вообще погода непрыжковая, то по ветру только крылья, то крылья и ут15, то подготовка команд к соревнованиям, то все уехали на соревнования. 

И то меня инструктора пиннали, хотя не видели во мне спортивных перспектив - т е я комфортно прыгаю на веревочку - инструктора - «а что, на ручку не хочешь - ну-ка учмсь на поток», потом я спокойно на 5 сек, инструктор спрашивает, а когда я собираюсь сдать зачет по т-4, и так далее. Но это 2001 или 2002 год. 

Кстати 2-ой или 3-ий прыг на крыле был на Радаре и далее несколько- на Фламинго 135 или 150, но то была партизанщина с мотодельтика).

А позже, прыжков до 500, ломал приобретенную на классике позу)).

но так, как такого больше нигде нет, и не будет, то остается один вариант - афф .

12 часа назад, Solaris сказал:

Но если прыгать по 200-250 прыжков в год, через 10 лет любой ранец мягко говоря, не будет будет выглядеть свежим. Да и технологии, материалы и конструкторская мысль - все потихоньку идет вперед. Хотите ранец "на всю жизнь"? А смысл?

Ну 10 лет по 200-250 прыжков в год при аккуратном уходе и руках даже горбатые Мальвы выхаживали. Насчет технологии и мысли - ранцы Ретал и Ретал-гольф выпускались бог знает сколько,  сильно не менялись, спириты тоже с начала 21 века вполне себе и глобальных конструктивных отличий (перенос медузы-не считаем) не видно, фаеры с 7(?) года - также. Что сильно сдвинулось за последние 15 лет- уточни. Как по мне - железо, ленты, кордура, нить -все те же.

Ну вот тут смотря кто и что прыгает. У меня есть Мальва- давно просроченная, но иногда она видит небо. Для классиков срок достаточно актуален. Далее - тандемы. Ну и тот момент, до которого не все доходят- это когда уже не хочется уменьшаться. Последние 10 лет я прыгаю на одном куполе, (ну и иногда для прикола-точность на классике) уменьшаться не планирую, и от статус-про избавлялся в связи с окончанием ресурса за копейки. А брал бы сразу паравис- еще прыгал и прыгал бы на нем. 

2 часа назад, Daemon сказал:

Я правильно понимаю, что никаких сроков никто назвать не может и остается только периодически их теребонькать?

Уважаемый @Ёжик, пожалуйста, если тебе не сложно, отпишись здесь, когда получишь информацию о том, что проект подписан. Подозреваю, что их супер клиенто-ориентированный сервис не сделает публичного объявления

Как получу сообщу, но вероятнее всего я получу ее по телефону-в смысле  буду звонить и дергать их каждые 2 недели, иного выхода не знаю, что впрочем не запрещает звонить им всем желающим и заинтересованным лицам - на сайте телефон отдела продаж есть). 

Так, как юзаю ивановский тандем 8 года, сегодня звонил на завод, получил след инфу - решение по продлению еще не принято,  проект лежит у генерального, скорее всего будет вариант продления через завод - т е отправка к ним, там комиссия собирается и принимает решение о продлении и сроке, на который продляется, если ничего не выявит - то планируется бесплатно, если выявит - то .. платный ремонт и продление только после этого   (а вот то, что я видел отремонтированным силами завода  сделано было совсем через жопу и с охуенными сроками - если память не врет - месяцев 9 ждали отправленный на замену кармана, жесткости и люверса, в результате люверс и карман заменили, а жесткость забыли, счет тоже был космическим). На мой вопрос - а мож все же возможно как у Параависа- продление силами авиационной организации, мне ответили что такого точно  не будет. Вообщем как всегда через жопу. Сезон на носу, а ...

1 час назад, 333 сказал:

 

 

 

PS. Carthago delenda est.

Ой, лишь бы орионоботизация не была заразной...