Ёжик

Если я правильно помню, то были методические рекомендации ДОСААФ о минимальном возрасте. Там указывался возраст 14 лет. ВЛЭК не заменяли страховкой, а справкой и страховкой. По запаске - врать не буду, надо смотреть РПП/СПП.

Артем, ты решил покинуть родной город металлургов и податься в Киев?

ай нравится.. совсем народ не думает.

Тогда они хотя бы выложили видео с циклом испытаний такой нагрузкой их ранчика (желательно - не одного) до начала разрушения Ме и сшивок. (например - смотрите - вот мы подвергаем ранец и подвесную такой нагрузке. А теперь еще 100 раз тот-же ранчик аналогично. И после этого - испытание на разрыв. И аналогичное испытание на разрыв нового ранца (или железа и силовых лент и сшивок). Тогда народ бы увидел, что проведенное испытание никак (или как) влияет на прочность всей системы. Хотя вообще идея такого тестирования не сильно мне нравиться. Думаю, что ренгенолоческое или как там оно исследование Ме было-бы хоть и дороже, но безопаснее. Хотя хз. А то как-то ссыкотно. И не хочется увидеть через н-нное время бюллютень об отзыве ранее испытанных ранчиков на замену железа в связи с разрушением такого во время прыжка. Кстати - интересно, а нагрузка передается при данном испытании на пряжки ножных? Там ведь если не флип-флопы(?) планка на изгиб работает, может после этого и травить начать и микротрещины заиметь.

Я давно со стройкой не связан, но вроде помнится, что когда чалки на контроль отправляли, то там после нагрузки положено измерять изменение длинны, на основании этого делали заключение и допускали к работе. Аналогично и со страховочными поясами и фалами. (Хотя могу ошибаться). Здесь изменение длинны или каких либо других параметров после испытания проводят, чтобы оценить изменение прочности или остаточную прочность после данного мероприятия? lexa и технари, плиз, прокомментируйте свое видение эффективности данной проверки и возможные последствия в виде появления усталостных деформаций на металле и возможное изменение прочности силовых лент и швов.

А пассажира тандем- инструктору в тандеме можно пристегивать?

Блин.. ну зачем, зачем ты это для себя сформулировал и здесь написал? Причем здесь дисциплины? Ну сильная команда по параски есть армейская, групповики ВВС-ники в свое время гремели, купольщики знатные были и что? Или ты только классиков застал? Состав команд ВС - всего-лишь вопрос финансирования. Нет финансирования - нет команд. Как это связано с целями и задачами ДОСААФа и ВС? Ты вообще представляешь, из чего складывается бюджет региональных отделений ДОСААФа, клубов? А знаешь, что можно кукпить франшизу или открыть первичную ячейку ДОСААФа хоть клубом борьбы на пенисах, и это все будет под флагом ДОСААФ? И причем здесь функционеры из кабинетов, которые прикрывают бумагами пятую точку и реальные нач. клубов, которые растят молодежь, ? И с какого перепуга сей пост в теме о капле? Причем здесь ДОСААФ, ВС, классика, свуп и идея автора СПП об дешевом и небезопасном аттракционе для перворазов?

Это наверное самое бредовое упражение, которое прописано в СПП, и в нормальных клубах (даже с ЛА - Ан-2) такой бред не далают. Ты меня конечно извини, но то, что я вижу на этом видео, если это видео с перворазом - мне совсем-совсем не нравиться. И если лет много назад я бы пошел и сам на первый прыг на такое, и позже - типа оператором, то сейчас- четко знаю, что это голимая дичка, которая может привести к 2 новым памятникам на кладбище. Кстати - что будет делать первораз в случае неудачного отделения, если типа инструктор по какой либо причине отцепится от перворазника по причине того, что его припечатали в обрез, получил в табло рукой, или не смог остановить ввод перворазника на спираль? (на прибор не закладываемся). А если стабик прошел под рукой? А если запаску оператору дернет? Только не рассказывай мне, что типа инструктор типа обязательно остановит и все сделает за 5 сек. - ага, операторами на такое идут чуть более опытные и может даже местные перцы -инструктора с прыгами так 200, но никак не инструктора АФФ, которые тоже регулярно по башке получают руками и ногами от АФФников. Хочет чел видео - в тандем и с 2500. (хер с ним - с 2000, хотя это уже нарушение) Но тандем с прошедшим обучением инструктором, на специально сконструированной технике, а не изврат. Других вариантов для первораза нет.

"Известия" сообщают о том, что "«Вежливых людей» научат прыжкам на 100 км" на парашютах "Дальнолет". Бойцы-десантники Командования сил специальных операций (КССО) Минобороны с помощью уникальных парашютов-парапланов «Дальнолет» смогут десантироваться с высоты 10 тыс. м и, пролетев незаметно для противника до 100 км, высадиться в его тылу. В настоящее время аналогичных парашютных систем нет ни в одном спецподразделении стран мира. "Еще одно отличие «Дальнолета» от большинства других десантных парашютов в том, что его подвесная система оснащена специальным сиденьем. " Ну и т.д. http://izvestia.ru/news/640008.

Ну так ни в одном из фрагментов нет ровного, стабильного падения, и везде рысканье в свободном паденнии, перед броском медузы крен, в результате неровная поза на открытии- см. разницу в свободных концах при выходе купола из камеры. Вывод - труба (дешевле выйдет) или прыги с 4000, желательно курс RW. Есть подозрение, подтверждающееся после просмотра видео с земли что падаешь ты в " полукрабике" - подгибаешь ноги под себя, и вытягиваешь их только после броска медузы. Соответственно, у тебя из за напряженной позы и того, что ты лежишь на руках, при уводе руки к бобышке, за счет колена получается ввод в скольжение или вращение, крен, и получатется перекос тела в подвесной, что является причиной закруток. Ну и ноги своди перед броском медузы. И забудь привычку пытаться расчековать (ну или пытаться работать клевантами, пока купол в закрутке - не трогай их вообще, до момента, пока купол полностью не будет в рабочем состоянии. Выравнивай купол свободными концами. P.S. А что там с тренажером от закруток, чтобы учить тех, кто на мелких куполах не умеет раскручиваться? ;-)

Заказывал когда-то кусалки на Кэнон - подтверждаю - все быстро, адекватно, качественно и по очень хорошей цене .

Вопрос - а сеточка на приборе - это под ней расположен датчик или динамик?

http://ru.aliexpress.com/af/%25D0%2592%25D1%258B%25D1%2581%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2580.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160409161247&SearchText=Высотомер

ну сколько таких - 1-3-5 на сотню? Что вонь-то такую на всех поднимать? Нах на всех орать что вы нихрена не хотите "ходить строем"? Кто хочет прыгать - те и в 6-00 на КПП будут и старт разобьют, и створки помогут снять и дубы помогут уложить. А кто не хочет прыгать в данных условиях или может прыгать неограниченно за бабло - так они после одной прыжковой смены и не появляются в ПДСке. И чем дальше от крупных ДЗ, тем количество возмущающихся меньше. Так что не по адресу твой спич про "прыгать гражданские хотят- а строем ходить -не хотят - так хуй им всем".

Я вот как то нихрена не понимаю, причем здесь соблюдение правил и дисциплина на территории в/ч во время проведения сборов (чужой монастырь) и марширование строем на гражданской ДЗ. Более того, у меня понятие "ходить строем" и "дисциплина" вообще ни разу не синонимы. Что ты под понятием "ходить строем" понимаешь? Построение в начале и в конце смены, помощь в разбитии и уборке старта, укладка в темпе, не заставляющем загруженный борт ждать тебя, разумное соблюдение правил захода, высоты открытия, принятия решения на отцепку ОП, выбор задания согластно уровню подготовки? Так это банальные "правила поведения и соблюдение мер безопасности при проведении прыжков", соблюдаемые большинством и не только на чужом аэродроме, но и везде. Кроме того, в большинстве случаев, военные рады появлению гражданских(опытных) и просят посмотреть за своими молодыми, снять, расказать ошибки и т. д. А вот ебля перед строем и отстранение от прыжков или сборов за заход не тем кругом, не на ту площадку в случае, когда тебя "выпустили" в ебенях (например посмотреть за Дубом или пристрелкой), а ты был в небе один, и другой заход был физически не возможен в виду удаления, ветра, наличию препятствий, приземления на ЗП, использование "только сертифицированной техники", контроль укладки всех крыльев- в том числе и мелких, а также медузы ОП по мануалу "мальвы", к дисциплине никакого отношения не имеет, а относится именно к "хождению строем". Поэтому давай не будем путать мягкое с теплым, сборников с остальными прыгающими военными и дисциплину с хождением строем. Ну и в заключение- а я знаю дохрена гражданских из спасателей РПСБ и военных из ПДС c сотнями и даже тясячами прыгов и нескольких бывших начПДСов, которых совсем не рады будут видеть на нормальных ДЗ в виду уровня подготовки, ибо нехуй. (Нехуй создавать предпосылки к появлению прокурора). Поэтому военные прыги (и возможно- труба) к "хождению строем" гражданских лиц в моем понимании- ну никак не относятся.

Строем ходят за деньги.

Вероятно прыжок с немедленным введением ОП. Знаешь, бывают такие, например с 800 или 1000 м.,

Раньше можно было посмотреть всех зарегистрированных участников форума, найти кого-либо по имени, рейтингу и прочей сортировке, теперь - только те, кто в сети. возможно ли опять видеть всех пользователей и сортировать/искать нужных?

Совсем не красиво. Дизлайк.

Еще предложение - чтобы при просмотре старых сообщений, информация о пользователях оставался та, которая была на момент написания постов.

Да ладно! Будем знать! А кстати- сколько будет стоить оборудование для ZP и сколько изготовленной ткани ты сможашь продать и кому/ куда/почем? Как быстро у тебя окупится эта затея с приобретением оборудования? Ну и если ты обратил на проблему внимание, то хрен ли ее жевать-берешь и сам реализовываешь. Алгоритм- бизнес- план, банк/старуха процентщица, монтаж оборудования, найм персонала, выпуск продукции, реализация продукции, подсчет бабла, вопрос для себя-что делать, "тварь я дрожащая или право имею", ну и далее по Достоевскому. (Или "банк горел, кредит гасился" (С)).

А как же: ?

Есть подвижки! Ты обратил на это внимание! Теперь можешь организовать сбор подписей за организацию производства ткани/приборов.

Думаю все решится проще. Берется 1-3 тонны авиационного бензина со всеми бумагами, и заливается в ТЗ. А Ан-2 заправляем Аи95 из другого ТЗ. Но на случай проверок и ЧП и бережем первый ТЗ и всем показываем, что летаем только на кошерном авиационним бензине. За этот риск накидываем на стоимость прыжка по Х рублей. Все.

Спасибо! Хотя-бы цветом ее отделить, например как раньше, оранжевым, а то сливается с текстом и непонятно, что это элемент управления.