шаталов

ну так как насчет сравнения вело и вх ?? вроде об этом сначало обещался расскзать, вместо этого расскзал про неос

Ты не правильно прочитал... я обещался сравнить NEOS (разговр то шел про него) с VX и Velocity, а не сравнить VX и Velo...

А че сравнивать? Оба летают как надо, если в умелых руках. Купола эти далеко обогнали опыт среднего пилота. Но вместо того, что бы хорошо освоить какой нибудь хороший купол попроще, средний пилот торопится - он хочет быть крутым, как яйцо. Он покупает вело. Или ВХ. И учится на нем, выглядя в процессе как настоящее яйцо. Hа самом деле это было бы смешно, если бы удар об землю не выглядел так грустно.

В умелых руках и Сабре-2 пролетит 100 метров. Те кто умеют летать, выигрывают соревнования и на Вело и на Хаосе и на JVXe и на VXe. Те кто не умеют (а таких большинство), пытаются подражать и походить на чемпионов. У них это хреново получается, но они пытаются. Покупают купол, про который много слышали, но не имеют никакого опыта. Затем либо бьются, либо выживают. Чаще бьются. А потом гордятся собой и говорят что без травм нет опыта. в общем все как обычно

udaw,

если интересна инфо об HMA - то лучше здесь:

http://www.twaron.com/ElastomerR/General-ER.html

а так же здесь:

http://www.teijin-aramid.com/eng/aramid_fiber.htm

Precision - просто один из пользователей волокн, как и Марк, PD, Icarus...

Марк не патентовал название... он просто называет так стропы для простоты, мне кажется. Обобщает наверное. Он занимался этим с Precision, потом с Икарусом. теперь он official Icarus Repair Center rigger.

Я могу спросить его поподробнее про HMA и прочее если сильно интересно.

Валерыч, какой из меня татарин... так... простой американский парень.

Не рассторишь... потому как не скажешь Oн делает стропы или как lines по русски? "он не производит волокна" ты имел в виду? Ох уж эти Русские парашютисты, придераюца к словам иносранцев

если вдаваться в полемику, то HMA это High Modulus Aramid fiber, а TECHNORA это название одного из типа волокон HMA. Eсть так же Twaron, Kevlar, Nomex и Teijinconex - эти волокна так же принадлежат к классу арамидных (или ароматных?

проста для нас прастых ни абученных парашутистаф эта фсе называеца HMA

A Марк производит и маркитирует эти стропы под именем "Technora".

Уже 2-й (или третий?) год, Икаровский официальный ригер, MEL (Марк Ланкастер) в Южной Каролине, выпускает второе поколение HMA под названием Текнора (Technora). Они имеют синий цвет из-за особого покрытия защищающего линии от УФ лучей, и тем самым продлевающего им жизнь. Он утверждает что стропы длятся до 1000 прыжков. Марк так же был одним из основоположников HMA, первоначально эксперементировал с ними. Первое поколение HMA длилось всего 300 прыгов...

Кстати, я лично доил вектрановый набор строп на VX-111 почти до 1000 прыжков (возможно больше. Я также знаю людей, которые имеют порядка 750-800 прыгов на одном наборе вектранa, и продолжают прыгать). Менял только стропы управления. Потом стропы начали рваться, я поменял 3 линии... Потом решил таки взять новый набор - это был текнора. С тех пор я сделал порядка 400-450 прыжков на них и не могу сказать ничего кроме хорошего. Линии выглядят оч. хорошо - только не такие синие какими были в начале года А как они свистят!! Сразу знаю кто заходит на посадку (один набор у моего друга на Вело)

Набор текнора стоит 350 долларов с установкой (а установка усложненан тем, что нужна специальная машинка для прошивки линии - не все ригеры ее имеют...) дороговато, конечно, но если они длятся 1000 прыжков - то имеет смысл их ставить, хотя бы только из финансовых соображений. То, что купол летит гораздо быстрее и чище, это само собой. Оба мои VX-a имеют эти линии. К моему счастью, оба набора достались мне бесплатно, один по доброте Марка, другой был уже установлен на куполе когда я его купил (БУ).

вот его линк

http://www.skyworksrigging.com/

добавлю так же что HMA можно поставить на любой купол любого производителя.

Так я про то спросил, как купол с отрицательной дугой восстановления может нелюбить принуждение к выходу из нее(дуги)???

очень просто - когда его насильно выводил из дайва, он терял энергию. Результат - терялaсь дистанция. Хотя все это зависит от техники. техникa поворота, которая стабильно дает мне метров 100 свупа на VX, работала плохо на вело и на Ниосе .

Негативная дуга вовсе не значит что купол ДОЛЖЕН быть выведен из дайва пилотом. Он выйдет сам, просто займет дольше времени/высоты.

безпроблемно Буду рад если эта информация кому-то поможет. Хочу сразу заметить, что все ниже сказанное - всего лишь мое мнение, основаное на моем личном опыте. Но то что я скажу было подтвеждено другими пилотами.

мой опыт относящийся к cross-braced куполам:

>800 на VX-111 и 97

~150 на Xaos-21 120

~60 на velocities (120, 111, 103)

7 или 8 на Neos-104

Итак... NEOS:

Открытия: Мягкие. Очень похожи на Кроссфайр-2. Не совсем похожи на Velo (Velocity танцует при открытии, если тебя ведет в сторону, надо не бороться, а наоборот - надо позволить куполу повернуть, иначе может бросить в лайн твист). Открытие на Neos легко контролируются подвеской, как в прочем и VX.

Давление на передних концах: очень легкое. Тоже очень похоже на Crossfire-2. Намного легче чем на VX.

В повороте: очень напоминает Вело. Быстрые, легкие повороты с большим набором скорости.

Ныряет: негативная арка - совсем как Вело. Мне лично это не понравилось, я предпочитаю позитивную арку, как VX.

Что я заметил - Neos не любит когда его насильно выравнивают. Добавляя задние концы, я терял значительную часть энергии свупа... так называемый "slingshot effect" - "эффект рогатки" не работал... а на VX эта техника очень успешна. (В чем она заключается: заканчивая поворот чуть ниже, пилот слегка подтягивает задние концы, помогая куполу выйти из дайва. Это довольно опасный маневр, если повернуть слишком низко - задние концы не спасут. Выравнивание на клевантах же - не оптимально, энергия свупа гасится как только пилот добавляет клеванты)

Дистанция свупа на Neos по сравнению с VX была совсем не велика... но мне кажется, это от недостатка опыта. пилот же с большим опытом на Neose вполне сможет свупать на уровне Вело и VX или даже лучше.

Kупол классный, летать на нем офигительно весело я слышал, что его в основном используют для фристайла (TJ Lundgren).

ага, вот нашел

http://www.zvezda-npp.ru/ppd/vgik.html

Спасибо. А где можно по-подробнее найти? цены, даты, правила, требования...

уже прыгал на Ниосе, кaмрад на моей ДЗ имеет. так ниче купол. Но не VX

Если кто хочет услышать сравнение с VX и Velo - я могу описать

А что было не так с Warrior? Складывался, я слышал... или у меня плохая инфо?

Что за Вжик такой? :

Есть ли где-нибудь детали соревнований в Россие на следущие 6-10 месяцев?

Warrior - единственный известный мне... есть ли другие?

Как они в сравнении с VX, Velocity, Xaos?

Обучите невежду...