Zver

Всего в соревнованиях принимает участие 14 команд но только 9 из них в ЧУ. Список команд выложить не получается из-за отсутствия времени. Пришла погода начали прыгать. Работем без выключения. Есть 2-ой борт но пока летает только один.

Наконецто ушел первый взлёт - будем надеяться что погоды хватит и на остальных

1 раунд 2 B F 10 2 раунд 17 K 12 3 раунд 11 J 8 4 A 5 E 15 5 9 16 7 6 N H 18 4 7 L C 22 O 8 G Q M 19 9 P 20 3 10 D 21 13 11 1 6 14

Я тоже больше склонен к варианту с отцепкой. Но не стоит забывать случай когда ЗП не наполнилась и человек не отцепивший основной парашют воспользовался им !!! А что-же делать когда ОП уже отцеплен ? :ph34r:

Да уж ну и прайсы !!! Просто ховайся !!! :ph34r:

Sobakin Егорыч без обид :p Всё выше сказоное мои личные ощущения. А ваще ты спроси у любого кто прыгал на "кроссе" и на "кобальте" - какой купол приятнее во всех отношениях? Я думаю что больше народу скажет кросс. B)

Прыгал с Кобальтом-95 на соревнованиях "вторая системма". Был очень удивлен раскрытием :blink: , долбило так что я на первых прыжках думал что хвост не закручивали (или ваще укладывали как БАМС). Далее борьба с куполом за его наполнение. Обошлось - мешок наполнился после 3-5 прокачиваний. Св концы не то-что мягкие а отвратительно мягкие, просто сопли. ИМХО это плохо и убраться на таком мешке ну как минимум в 2 раза проще !!! Вобщем впечатления самые отвратительные !!! :ph34r: Реально здаровая альтернатива Кобальту это Кросс,Одиссей,Катана.

Народ как там двойки разыграли ??? а то не интересно как там делы ? B)

AvPme Не раздавай все !!! Оставь парочку !!! Для меня ?!?!

Э не !!! А нука давайте разгоняйте дрыщец !!! К вам едер ревизор !!! B) будем сегодня посмотреть что там за дрищец у вас

http://chipigik.weles.ru/postcards/12aprelya.swf

Супер !!! B) Всех поздравляю !!!

Ну это зависит от купола ?!?!?! Может 5 м/с а может и все 10 м/с B)

Согласен !!! А то иногда открываеш крайнюю страничку а от темы ушли в далеко в лес. ИМХО вот и пишет народ всякий флуд. Да и ваще так удобнее читать B)

Ну ты даёш !!!

Ну помойму Шкипер намного интереснее Триатлона. Да и разве это аналог ??? Шкипер всётаки слабо элептичен. Тратлон - прямоугольник.

Ещё добавлю !!! Плюс №1. Разница в цене по сравнению с аналогичными моделями. Плюс №2. Простота доставки и обслуживания.

Шкипер - современный 7-ми ячеечный основной парашют-крыло универсального назначения. «Шкипер» отличается: мягким и предсказуемым открытием простым и безопасным управлением умеренной вертикальной и достаточной горизонтальной скоростью высокой устойчивостью в турбулентной атмосфере хорошей подушкой на приземлении небольшим укладочным объемом Такие характеристики стали достижимы благодаря оригинальным для своего класса геометрическим параметрам парашюта: высокое для 7-ми ячеек удлинение близкое к хорошим 9-ти ячеечным парашютам сужение подкрепленный воздухозаборник уменьшенной площади специальная защита консолей от срывов На загрузках до 1,3 фунт/кв.фут «Шкипер» может быть рекомендован начинающим пилотам в качестве первого парашюта. При более высоких загрузках «Шкипер» прекрасно подходит для каждодневных прыжков - на клевантах он становится заметно живее, а открытия радуют стабильностью и комфортностью. Последнее свойство просто незаменимо для воздушных операторов и прыжков в вингсьюте! Рекомендуемые загрузки «Шкипера» лежат в диапазоне 1,1-1,7 фунт/кв.фут. Наиболее оптимальный диапазон 1.3-1.5 фунт/кв.фут. Базовые площади: 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 и 190 кв. футов. Парашют комплектуется стропами типа Vectran-750, основное звено управления выполнено из стропы типа Vectran-1000 и изначально подвязано. Информацию о других продуктах компании SkyLark вы сможете найти на сайте производителя - www.skylark.com.ua

Вовчик ясен красен этож потом на земле ещё надо будет время тратить на то чтоб его разколапсировать а так с пробочки резиночку снял и слайдер готов к укладке !!!

Оригинально !?!?! Это-ж где так любят своих клиентов ? Мне кажется что рановато в 100 прыжков брать элипс с загрузкой 1,6 :ph34r: Это Стилет тебя на машины и кусты и всякую другую дрянь тянет ???

К этим самым "кстра-супер-мега-опытным-перцам" себя не отношу !!! Однако могу описать свой путь : 1. Хорнет 135 загрузка 1,22 - 350+ прыгов (2 удара о землю из них один с 3-х месячным итогом на 270+ прыге порвана дельтовидная связка операция+гипс ). 2. Стилет 120 загрузка 1,35 - 20 прыгов без эксцессов. 3. Сафир 109 загрузка 1,47 - 30 прыгов почти без эксцессов. 4. Кросс2 109 загрузка 1,47 - 10 прыгов почти без эксцессов. Все приземления до этого момента , не считая 1-ого купола (Хорнет135) на котором проводились эксперименты (типа 180 на 60м и т.д.) были почти с прямой. И вот только тут начинается обучение свуупу. Всё что было до этого - просто скоростные приземления. 5. Одиссей 110 загрузка 1,45 - 30 прыгов без проблем 6. Одиссей 100 загрузка менялась от 1,65 до 1,8 (приходилось прыгать с грузами - афф ,тандем 100+кг ,тяжелая 4-ка). 350+прыгов Тут всё намного интереснее. но и опасность также возрастает. Пару раз думал что всё - долетался. Пару раз бился сильно и хромал, обошлось без переломов. Но это и хорошо - было время всё обдумать. Главное вовремя испугаться. :ph34r: 7. Хаосе-27 93-ого 3 прыга. и понеслось ... 8. Хаосе-21 98-ого размера (товарищ купил себе на вырост дал поюзать) 30+ прыгов 9. Velo 90 15+ прыгов. Щас у меня целиком около 770 прыгов. В общем надо больше общаться с опытными пилотами, просить чтоб посмотрели, сказали какие ошибки, дали дельный совет. Я не встречал не одного человека который бы отказал в совете. Смысл в том что при идеальных условиях, тело даже с минимальным опытом сможет посадить хай-перфоманс мешок с хорошей загрузкой - но не дай бог это самое тело окажется в нештатной ситуации когда надо будет быстро принять, возможно единственное, правильное решение, и оно (тело) замешкает. Не стоит забывать что в небе помимо собственной безопасности мы отвечаем также за безопасность окружающих. Я сам лично на первых прыгах на косых нервюрах попал в ситуацию когда мне в плотном трафике пришлось уходить поперёк створа в поля. И неизвестно чтоб было если б я решил продолжить разворот. Всегда можно отказаться от разворота для того чтоб попробовать его сделать в следующий раз. При даунсайзе не старайтесь сразу постигнуть всё. Опыт приходит не за один день и даже не за неделю. Фу устал ?!?! ... Прыгайте безопасно. B) и прибудет с вами сила Джедая

Как пилот Одиссея-100 загрузка 1,65 смею вставить свои 5-коп. За этот сезон сделал на этом куполе 300+ прыжков. И даже учавствовал в AVIONIKA SWOOP CUP 2005 (6 место). Купол очень удачный, можно сравнить его наверно больше с Катаной чем с Кросом. И вобще :angry: мне очень нравится высказывания людей (о сравнении), которые не пилотировали не один не другой купол. Получается очень обективное сравнение. Полетав, немного (20-25) на куполах с косыми нервюрами, даже задумался а дествительно ли мне хочтся менять мой Одиссей на что-то другое ???

В феврале был в КЛМНе и видел эти штанишки в действии, я бы не сказал что это винг-сьют, так как сам тречил в обычном фф-комбезе, а штанишки летели за мной, перед разбежкой я посмотрел назад и что-же я увидел, до хазяина штанов было метров 60-70 ??? (это был первый прыжок в этой одежде) Но как сказал мне один компитентный товарищ (обладатель Одежды Phoenix-Fly) штанишки с курточкой очень полезны для B.A.S.E. прыжков со скал для более быстрого отхода от объекта. На сколько мне стало понятно, то для FF костюмчик не подходит. Хотя теоретически можно попробывать !!!

У меня ІІІ Status. Насколько мне известно у IV немного переделанны предохранительные клапана !!! Но внешни от III он не чем не отличается !

Ты чё Илюха, Бадику решил выслать в Израиль ???? чё он те плохого сделал ??? :p