Seva

В СМУ надо на земле сидеть. В мензе Рудольфыч в мой постафф запрещал мне чайнику идти во взлеты при намеках на нестабильность погоды, за что спасибо простое и человеческое. А нынче просто не иду прыгать если есть дискомфорт или сомнения.

Пилот, спектр и еще многие - 1.0 загрузка в рекомендованом производителем диапазоне. Любому постафф/начинающему парашютисту всегда есть из чего выбирать - экономить на технике покупая хлам-"на вырост"-"от луиджи кани" или блюсти неделимую целостность двух своих полужопий (а не трех или большего количества частей сей филейной части) - поэтому многим начинающим рекомендованы пилоты аэродайновские - особенно хороши старого дизайна там где нервюры из эфки. Хотя неплохи и новые из zpx c маленьким укладочным объемом. Да и проблем с выбором адекватной техники беу нет, лайнсет можно заказать - все мои прежние основные нашли своих новых владельцев, все довольны - при чем на купленных беу и потом проданных спектре-190, пилоте-168, пилоте-140 ничего не потерял практически. И вообще пилот акуителен

Ранчик еще 1000 прыгов выдержит, прибор и запаска тоже.

Эмм Откуда такой пессимизм? Периодически вижу ранцы с 2000-3000+ прыгов, выглядят на четверочку и часть даж с плюсом. Это канеш если не ездить на системе по асфальту и не укалдывать ее в песке-грязи.

Первая система только беу imho.

резюме:

А эт из какого кино?

Бросил курить, вторую неделю каждую ночь сняцца кошмарики несодержательные и незапомненные, - мозг бунтует. В пятницу прошедшую приехал на DZ в ночь уж, посидели еще часок с камрадом по команде, коньку чуть чуть, в благостном настроении лег спать, и приснился мне полный отказ всего, правда до земли не долетел - проснулся. Но хоть запомнил что снилось

Cначала пусть аттестуется и будет выполнять это как служебные обязанности а не как гражданский долг

З.ы. Да и есть желание бросить, в очередной раз

Догадалсо.. это заговор, ибо из ценностей еще есть предметный микроскоп MБС-1 имеющий ценность как раритет. И осцилограф канеш. Ригол на всякий пожарный не фотаю, вдруг следят.

Мансур - их было много (5 человек), все в форме Предусмотрительно в офис не пускал, в карманах все вроде на месте. Думаеш будут ломать дверь, решетки или ломицца через подвал дабы cпиздитьвынести пару компьютеров и принтсервер со стареньким HP LaserJet4L?

а зачем ты после первой фразы с ним разговаривал?

да еще рассказывал хз кому про сигнализацию и телефон?

Как зачем.. Развлекался, в серые рабочие будни внесли что то новое. И что есть сигнализация и телефон - не секрет, и так видно.

p.s. Документов у меня так и не спросили, можно было сказать что мну президент всия руси, и думаю прокатило бы

А можно было просто закрыть дверь)

А все равно выходил покурить в подьезд, в помещение не пустил.

Итаг сижу в офисе, звонок в домофон, откройте участковый. Открыл. Не участковый . Опрос перед универсиадой. Теперь диалог:

- Добрый день, Вы не похожи на нашего участкового.

- Мы так сказали что бы открыли дверь.

- Ваше удостоверение предьявите, и представьтесь.

- У меня нет, удостоверения, еще не выдали, вот справка.

Читаю справку - младший лейтенант, бла бла бла.. Привлечен к меропрятиям перед универсиадой. Спрашиваю:

- Так вы кто?

- Cлушатели университета МВД..

- И что надо то?

- Провдим опрос и поквартирный обход перед универсидой, выявляем террористов...

Тут я немного @хуел...

- А какого вы ходите по домам (офис на 1 этаже жилого многоквартирного дома) в рабочее время? Никого же нет, все на работе.

- Нам так сказали...

- Ок - какие вопросы?

- Вы тут один?

- В настоящий момент да.

- Снимаете или живете?

- Являюсь собственником.

- Окна выходят во двор или на проезжую часть?

- Во двор.

- Фио типа скажите..

- ФИО..

- Оружие есть?

- Ээээм

- Сигнализация установлена?

- Да

- Телефон проведен?

- Да

- Автотранспортом владеете?

- Да

- Каким?

- А какая разница?

- Так надо.

- Эмм.. Знаете - мне не нравятся эти вопросы, и мне не понятно на кой это нужно.

- До свидания, запишем что отказались отвечать и помогать выявлять террористов.

Ушли обходить соседние квартиры. Позвонил в дежурную часть уточнил, действительно обходят. Бред какой.

С выпирающими костями это не к нам = тут хорошо кормят И с размером все алле, можно выдохнуть и расслабиццо. ))

з.ы. Спасиб Алексей - отпишусь. Ибо именно так и получается что затягиваясь очень очень- некий дискомфорт в плечах, ога.

Сарказм?

Нет. У меня был фаер - один из первой если можно так сказать генерации. Сделал с ним чуть меньше 300 прыгов. с катином... Сидел неплохо, фф ток начинал прыгать. Кстате = спасибо Лехе - сшили мне тогда ранчик под заказ с размерами 64, все работало как надо и претензии у меня были чисто косметические к ранцу - ну вот не нравился мне "морщащайся" yoke и еще одна складочка. Мелочи вобщем. Отцеплялся с ним, вобщем все в основном понравилось, особенно цена.

Сейчас узкий и длиный мираж G4.1 = он отличается от 4 и 3 миражей и от фаера именно тем что узкий и длинный. на нем тож катин, так вот в хеадапе ранец заметно отходит от спины из за катина и особенностей моей анатомии. Без него было бы удобнее. На мое imho.

У меня широкая спина и сщас Мираж G4.1 MT - узкий и динный... Без катина было бы неплохо ФФ да..

Надо всеж начать с того какая машина требует сигналки... И по пунктам

1) Не брать ничего на алгоритме Keeloq - микрочип сам по себе родил холоший алгоритм, но кетайцы его упростили и в итоге сканируется продукт код, и хитрыйбрелочек в руках злоумышленника становится вторым брелком который в бесшумном режиме открывает машину и ставит помеху по радиоканалу. Говорят что есть с честным килогом сигналки - но как бе, узнать можно будет ток по факту.

2) Если машина тойота со смарт ключами или ниссан смартовый = то американы делают блочки обхода иммо - не надо класть ключ или чип в машину, для автозапуска.

3) Пандора неплоха - наскок помню это питерская сигналка на алгоритме D2 - пока не сломанна никем.

2 mmoustaf: -Ролевушечка? )

А вообще тоже инетерсный вопрос - отправлял на регламент сайперс 10.2008 dom. Регламент сделали еще в октябре ноябре 12 года.. После регламента относицца к прибору как прибору из косячной партии или нет?

В одну.

Аналогично - клиентам отдавал исходники на диске или их флешки с контура, сьемка в HD... Не всеж в курсе про двд с красивыми заставками )

Сьездили в очередной раз. Из казани летели 8 человек, жили в опять в ибис аль браша. Страховки оформляли, но не воспользовались поэтому в отчет название страховой вписывать нет смысла. Системы везли опять кто как - в нашем казанском новом терминале международного эропорта Казань при прохождении контроля авиационной безопасности возник ток вопрос чо это за рюкзачок ) - и вперед... Систему сам брал в салон (эт моя личная паранойя), народ вез в багаже - вобщем как и в прошлую поездку, ничего не проебалосьпропало. Приехали, поселились, утром почапали на пальму - SD1, в группе было 2 парашютиста с количеством прыжков 200+ и 300+. Так вот на пальме всеж ввели правило - категория C и 300+ прыгов. 200 не пускают ни под каким соусом. Про 300 сказали что нужно что бы было 100 прыгов на точность - но чувак в конце 2011 года прыгал на пальму же и вобшем то с ним вопросов не возникло допустили. Ток печаль оказалась в том что с 10 по 16 прыгов на пальме не было, ветер с города и пара тушек из компании жестко обломалось - ибо ехали именно сигать на пальму, не прыгавши там до этого.

Прыгали в пустныне на SD2... Из ибиса такси от 100 до 150 дырок, смотря какой маршрут выберет таксист. Прыги по 100 дырок с 4т наликом, хоп&поп не прыгал.. С карточки 103 дырки. Еда в пустыне есть, шведский стол за 40 дырок - мясо, курица, овощи, макароны и какой нить напиток. Это всеж не фастфуд и радует. Укладки по 35 дырок. С допуском никаких проблем. Причем допуска SD1 не действуют на SD2 и наоборот.

Полетали в трубе iFly, в принципе позитивно - на наши деньги первый час 24тр, следующие по 22тр.

В пустыне прыгал в первый раз, понравилось, да и темепература комфортная - на дз были парни с Москвы и постаффник с Питера. Обьявление на стенке о недопустимости соло фф прыгов без зачета-обучения на стенке видел, но не видел как действует :) На свуппонд прыги ток с хопендпоп, с разделением поляны приземления 90 отдельно, 270 и более отдельно - тож удобно. Вообще как и пальма, пустыня оставила приятное впечатление - все как то размеренно и несуетно.

з.ы. Было оооооочень весело. Встретили Новосибирских парашютистов, Вован посоветовал очень неплохой рыбный ресторанчик - клевый, назывется Ibn Hamido, через пустырь от золотой вилки.

з.з.ы. У нас -20 опять, ностальгирую о теплых прыгах

Николай - так мну не против дизеля, он у меня был.

З.ы. Подруженция тут одна отожгла - в тему фотки Димы -

Глубокомысленно задумавшись глядя на мою бороду:

- Трехнедельная небритость компенсируется лексусом...

У тебя XC90? Бензиновый он прожорлив ооочень. Ибо удивительно будет сравнивать VW Polo и Chevi Taho.

Мой-же расход за крайние 75ткм - 8.9л на 100 - это по бухгалтерии - машина показывала 8.4 - но у гибридов европейцев родная навигашка странно считает средний расход - внутренний счетчик 6700км х 3 - то есть через три цикла сбрасывает и начинает измерять по новой А цифры приводил усредненные по текущему моменту в морозы - и вопрос был про морозы.

Ибо мгновенный то расход бывает и 48л на 100 и 0л на 100. И у меня достаточно много езды по трассе - 280 км до дз если чо.

Да и еще раз - вопрос не в экономичности - гибриды относительно обычных бензиновых дороже - на момент так сказать преобретения 43т$ RX350 в штатах и 48т$ RX400 были. Так что гибрид изначально дороже. Хотя плюсы тож есть - налог платиш ток с бензиновых лошадей а электрические на халяву C 211 бензиновых то лошадей куда приятней чем ~270 полных у гибрида и того же 350 Ну и по расходу у 350 выигрывает почти в 2 раза. На нашем 92 бензине. На европейском не поездил на нем, но киа в свое время в европе хавала на ТРЕТЬ меньше чем в родном суверенном Татарстане.

Да нифига не в марке Лекса дело - следующей машиной рассматриваю Тойоту Хайлендер гибридую.. Понравилось как ездят тачки с синерджи драйвом, и дело не в экономичности, просто динамика и работа трансмисии приятны. Наличие какого никакого а толкателя сзади - ток электрического правда на рексе моем позволяет спокойно передвигацца и парковацца зимой по нашему городу, спокойно заезжать на нечищенные дворы и прочие ебеня. Это канеш не внедорожник в отличии от L200 - она была в почти максимальной комплектации - ток без кожи - а так SuperSelect и автомат присутсвовали, ток проект с постройкой дома был закрыт, и машина просто стала не нужна. Не куда ездить - покорять говны и бездорожья

з.ы. Приятель купил X5 гибридную, вот должна приехать после нг - посмотрим. Просто опыт эксплуатации различных автомобилей - Ауди, бмв, vw и его близкий родственник порш (кайен в данном случае) - говорят о том что всеж европейские автомобиле имеют некоторую харизму что ли. А япы - типа тойта-лексус, хонда - бездушные зажигалки которые проигрывают по отделке салона, и по ощущению драйва при вождении - но, надежны и не доставляют гемороя в экуплуатации. То биш тачки просто ездить, просто ездить каждый день.

Мансур - три года назад владел дизельной митцубиси L200 в новом кузове, 2.5 турбодизель 136коней. Так она солярки хавала в городе по теплу литров 11-12. На трассе 8.5. Eсть еще трех дверная грандвитара на ручке, с постоянным полным и двиглом 1,6 - так тож хватает по городу 9-11-13 средне в зависимости от температуры и пробок. Так что гибриды вполне себе экономичны - если смотреть относительно одноклассников.

По теплее - средний 9,5. И пробки - на работу ехать 18км, еду по 1,5-2часа нынче. Это кстате обычный 92 бензин - на 95-98 не езжу. И моторчик то на рексе 3,3л )) - для примера rx350 порет в среднем 16л на сотню, в морозы и пробки и поболе 20 бывает.

Не Сергей, но гибридному лексу rx400h морозы по фих. Расход ток усредненный по текущему интервалу пробегов на морозе и по пробкам возрос до 12,5 литров и фсе

Хендмейд чо