Seva

Алексей помниш наверно как подушка отцепки в Казань ко мне ехала В треке видел что покинуло Украину, и спустя 2 почти месяца внезапно появилась в Мск.. ну а уж потом и до Казани доехало.

Ну уборка-уборке рознь. Да и нормально все было, все были адекватны - даж мну выглядел таким. Если нужны детали = велком в личку.

Прав был Амаяк Акопян

Для того что бы спасацца в бекфлае надо хотя бы уметь в нем летать не напрягаясь, и дышать. В одной из труб скажем так лично на транзите из сита через голову уебалсоприложился головой до выключения света и сумеречности сознания. Когда пришел в себя - лежал себе в 20см от сетки на спине а сверху на меня смотрел удивленный партнер. А мну не мог сообразить как все это прекратить. Через минуту догадалсо - скрестил руки, поток прибрали - вышел правда сам, своими ногами. Бекфлай сам по себе требует несколько меньших физических сил чем пузо.

p.s. И как сказал великий - главное научится правильно дышать, все остальное придет

Ну спасаемся всеж в SafetyBall - cобравшись в комочек то биш, при групповых прыжках то...

Инструкция молодой жене - Давать мало, Давать редко, и, главное, Давать неохотно

Совершенно умопомрачительные советы молодой жене, датированные 1894 годом (Перевод с англ., "The Madison Institute Newsletter”, Fall Issue 1894).

Уберите от компьютера детей и людей преклонного возраста, приготовьтесь рыдать и наслаждайтесь маразмом!!

http://aquatek-filips.livejournal.com/336611.html

Есть такая волшебная штука - поиск. Помогу чуть чуть раз у когото явный дефицит общения http://www.skycentre.net/index.php?showtop...%E5%F1%F1%EE%F0 - где то там посередине есть искомое

Коль - да не за что

И еще - дребезг можно устранить и аппаратным путем вообще не используюя вычислительную часть мк. Ток нуна использовать переключающую кнопочку с тремя контактами. Ибо "суровые пацаны" при исследовании последовательных протоколов в далекие времена и никуя не умея программировать исследовали последовальные протоколы типа Microwire именно так - тактировали переключающей кнопкой формируя через триггер тактовые импульсы, а несколько ключиков с светодиодиками индицировалили да пара переключателей формировали сигналы на выборе кристалла и последовательных данных... Вобщем все работало от мускульной силы человека и его внимательности. И работало Жаль бумажки тогда было не сфоткать - не было цифровых фотиков в помине - цикл чтения-программированияи-чтения памяти S24x44 с отмеченными на бумажке состояниями светодиодика на DO.. мдя

2 СReW: - Ппробуеш внимательно прочитать еще раз что мну написал выше?

P.P.S. Хотелось бы услышать мнение Севы Он с этими процами работает/работал.

А вот и Сева - и по делу = не ковырял программу у второго сайперса - но завесить устройство зажатой кнопкой, - девелоперы должны быть полными дебилами а ля купил девелопер кит, написал программу и не на IAR а так на бумажке и не отлаживая продал. Это уровень моих поделок в освоении MSC51 cемейства контроллеров лет так 20 назад. Ток тогда и средств разработки и отладки не было, и писалось все на асемблере на бумажке, отлаживалось в голове и на листочке алгоритма и пробовалось на живом мк. При нынешних средах разработки и отладки - когда использутся уже готовые библиотеки от производителя микроконтроллеров - вылизанные и отлаженные, - такое мне кажется не реальным. Зависнуть из за зажатой кнопки сайп вряд ли может - думаю что отработает свое положенное время, отключится по таймауту и вот потом уже не включится. Ибо антидребезг и обработка залипшей кнопки (даже если она всего одна) - это классика жанра. Хотя все это мое IMHO -ибо пан Фельдман дал ток посмотреть какой процессор используется. Исполняемого кода второго сайперса в глаза не видел.

По поводу ж прерываний - все неоднозначно, и для обработки клавиш(или одной кнопки) прерывания совсем даж не обязательно использовать. Разьве что вывести спящий мк из режима низкого энергопотребления и пожалуй все

p.s. Николай - если не лень, включи прибор и придави кнопку грузиком - и посмотри как поведет себя сайп - отключится через положенное время или нет? Хотя и так знаю ответ.

p.p.s. Сева сейчас работает с STM32

Много прочитал но может кто нибудь подскажет какое отличие между Sony HDR-CX110E и Sony HDR-CX150E

Наличие-отсутвие внутренней памяти?

Кстати по поводу катаны - мне очень нравится кросс2 - раскрытия его идеальны для меня, они нежны и ласковы - это мой основной купол, - он мне просто оооочень нравится. Сделав на своем 600 прыгов заскучал чутка и стал опрыгивать другие более мелкие размеры. Так вот катана но мое IMHO показалась мне тож интересной ("злее") в разгоне и менее хавающей высоту на раскрытии, ибо "талантливо" уложенный крос может раскрываццо 350-400метров . Одиссей тож неплох, и агрессивнее кросса. Но в совокупности раскрытий и летных характеристик кросс всеж мне нравится больше и останется моим основным куполом на следующие сезон- два как минимум. А затем всеж косач - вело уже опрыган, сщас несколько сырков на дз появится - опрыгаю. Еще неопробованы неос, jfx - вобщем в творческом поиске

А как связан винг и фрифлай?

валерий s, боюсь показаться капитаном очевидность, но "расслабиться" подразумевает равномерное распределение усилий по всем частям тела.

Меня раскачивало по началу когда забывал напрячь и рвзвести ноги и было подсложенно ножное крыло из за этого

Seva,

долларов!?

но если машины нет то действительно тока такси. машина 25-30 долларов в день.

Ога, долларов - чот изначально как то повелось переводить местные дирхамы в более понятные эквиваленты - рубли и доллары, да и таксисту разок отдавали в долларах, ибо чот была ток мелочь в долларах и бумажки в 500 вроде дирхам, а у бедного пакистанца не было сдачи. Покривил лицо и взял. Хотя берут американскую бумагу с большой неохотой.

Обычная горнолыжная балаклава тож вполне выполняет свои функции ) - на глаза не съезжает , после раскрытия в зависимости от используемого шлема - если прыгаю в оксиджене без линзы, - подтягиваю ее на нос, дабы не обдувало нос под куполом, а в сите или на голове нос не мерзнет

По поводу обзорности не маловажно кстати, - не нужно использовать всякие хламиды на лице, то что может ограничивать обзор. Отцеплялсо зимой , все приводы видны, все ок - и добавлю - пара перчаток - токие кожанные кетайские и под ними тонкие вязанные никак не мешали, было тепло и удобно. Как кожанные перчатки устают - пошел купил новые за 100рублей. Да и еще - на зиму на закрытых шлемах всегда снимаю линзу и прыгаю в очках, это удобнее в нашем климате - проверенно 5тью зимними прыжковыми сезонами.

За 63тыс км на гибридном лексусе 400 - стоимость то каждые 10т - 3400р ) - смена масла и фильтров(топливный, воздушный, салонный), еще сделал большое то 80тыс - заменили ремень грм, помпу, ролики, все жидкости (все оригинал) - что то около 24тыр - но там тосол суперлонглайф дорогой. Еше колодки менял 800р задние и 1200р передние и прточил тормозные диски прошлым жарким летом, после вьезда и предварительного оттормаживания в лужу появилась вибрация при торможении - но это болячка у многих тойот (кемри, лексусы). Средний расход за эти же 63т - 8.5 литров на 100 обычного 92 бензина.

Фламинга стоит гороаздо дешевле однокласников - попрыганные на барахолках от 8 до 15т.р. видел, стропы на него тож не проблема в России то. Ну и летает он так - как летает пилот им управляющий

Ибис аль барша - жил в нем. Ездили на такси - от 5 до 10 долларов в зависимости от выдранного таксистом маршрута.

Фламинго однокласник - Пилота, сейбра, сафайра, магеллана, ультимейта. Ноги растут от сейбра - да. Если не упрыган в гавно, то биш при нормальном лайнсете (не ушедших регулировках) и не сильно выбитой тряпке = вполне себе нормальный переходной купол. Правда прыгал с загрузкой 1.4 и на 150 - никаких некомфортностей, а раскрывался комфортнее сейбра2-150 с такой же загрузкой - уши не "залипали" - но это канеш сугубо личное восприятие.

7 секционные купола переходные менее подверженны к доворотам на раскрытии например )) + не так резво как 9 секционне реагируют на различныее вводы элементов управления - ск и строп управления. Менее критичны к укладке, имеют меньший укладочный обьем относительно аналогичных 9 cell

з.ы. Из всех переходных куполов самые теплые впечателния оставили Pilotы аэродановские - из старых те что еще использовали F111 для нервюр, и ZP для верхней и нижней оболочек. На свежих отказались от Fки и стали делать нервюры из ZP - на раскрытиях стали вести чуть менее комфортно.

ЗЫ: хорошая (не для свупа) парашутка. В основном стабильна, но иногда может удивить и сильно, особенно поначалу. Я бы не рекомендовал стилет до 500.

ЗЗЫ: умникам на заметку, 1.3 есть МАКСИМАЛЬНО рекомендованная производителем загрузка...

Ну да - прыгал на 135 и на 120... 120 был загружен 1.8+ = фперед не летит, в низ - ага.

То что удивить может = тож верно - и именно иногда, а креативно уложенный и подавно.

Наши российские реалии гворят что гелики, мл-ки (а те что в 164 кузове да на пневме) доставляют достаточно геморроя... - да и вообще мерседес это нынче делеко не надежный бренд = у цешки в 204 кузове например умирает блокировка руля, для привязки новой - нужен прогрммирующий ключ который заказывается в германии и идет сюдя на перекладных, а все это время машина стоит. А если встала где нить за городом?

Роверы - апще отдельная ветка - а новый фриландер2 апще нелублу всеми фибрами души.

Хонда, тойота, митцубиси - по сравнению с европейцами безпроблемные в эксплуатации апараты. Сейчас часть корейцев неплохие по надежности кста.

Незнаю как у кого там сложности с расходом топлива на гибридах тойоты = но у мну тоже типа тойота ток с буквой L на шильдике - RX400H

Так вот с двиглом 3.3 литра и моей постоянной ездой по дз (280 км туда и стока же обратно) + езда по городу - средний расход за 52тыс км - 8.7 литра на сотню обычного 92 бензина - климат включен всегда, фары всегда. Езжу по разному по трассе - в основном 110-130км/ч - иногда бывает и побыстрее по двухполоске. Считаю очень даже клевый расход для автомобиля этого класса. Синерджи драйв это тема.

з.ы. Тот же 350 порет в среднем от 16литров сотню а при большом количестве городского цикла и все 20л.

Лайнсет на Crossfire2-119

Виктор - жду оплаченные стропы два года... Что то ничего не двигается, на связь не выходит