Vampire 3

[dobrobelko 145]

SlavikMIPT, вот честно, я ни черта не понял из твоих картинок. Где там и что.

[SlavikMIPT 73]

dobrobelko, первые три - линии тока в разных плоскостях крыла - у основания - практически ламинарно обтекается крыло - первая картинка, по мере движения к концу крыла - начинается преждевременный отрыв пограничного слоя с верхней поверхности - образуются вихри, вихри это плохо. Четвертая картинка - распределение давления по размаху крыла - синий - низкое давление, красный - высокое - как видишь - наибольшая разница давлений(подъемная сила) генерируется на первой половине крыла - дальше давление над крылом возрастает,а под крылом падает(что плохо) - подъемной силы эта часть генерирует меньше

Вот картинки для крыла с немнго подкрученным кончиком - линии тока выравниваются, теперь работает бОльшая часть крыла. Тут в моделях немного разная сетка и число итераций, но цели численно что то расчитать не было - главное качественно показать. По сути это геометрическая крутка, которая как правило имеет место быть на стреловидных крыльях - угол атаки уменьшатся к краям. На дозвуковых скоростях по сути смысла применять стреловидные крылья особо нет - кроме снижения Cx на околозвуковых скоростях в самолетах они плюсов особо не дают - один гемор, так что с аэродинамической точки зрения - стреловидные крылья в вингсьютах это не очень грамотно, но мне вот вампиры нравятся по эстетическим соображениям чисто - маленький самолетик, а не фанера. Вообще возможность вот так вот крыло покрутить это только в вингсьюте можно, в самолетах это вызывает определенные сложности конструктивные - там проще гребни поставить, чем закрутить крыло так. Так что пользуйтесь возможностью - у нас крылья мягкие)

П.С. - про крылья вот статья неплохая есть, вообще можно наверное в отдельную тему вынести сообщения крайние

http://www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2

П.П.С. параметры симуляции - угол атаки 20 градусов, скорось потока 35м/с

[Grisha 369]

бюджетный апгрейд второго вампира

[erling9 148]

бюджетный апгрейд второго вампира

рядом с предыдущим до*уя научным постом смотрится просто шикарно

[RED@KTOR 1513]

Столкнулся со следующей проблемой:

После установившегося режима "жарим на дальность по максимуму" против ветра, секунд через эдак 20 начинает происходить продольная раскачка.

Джеймс который тоники говорил что это из-за того что центр давления ушел ниже центра масс. Поднятие крыльев вверх действительно стабилизирует положение, но

1) Падает скорость

2) Иногда начинается флаттер ручных

Кто нибудь сталкивался с проблемой поперечной раскачки?

[lexa 1226]

Уходит прогиб, падает скорость.

Дави бошку

[SlavikMIPT 73]

плюс к Лехе - начинает елозить костюм - значит медленно и угол атаки большой - дави голову и плечи, ну и хендлы вверх поднимать без фанатизма надо - крыло тоже не нужно ломать - просто чуток кистями довернуть(удобно это делать держа хендл между средним и указательным пальцем)

[RED@KTOR 1513]

плюс к Лехе - начинает елозить костюм - значит медленно и угол атаки большой - дави голову и плечи

А разве от этого угол не вырастет?

[SlavikMIPT 73]

RED@KTOR, ну ты как бы врезаешься в поток, начинаешь тянуться головой вперед - тебя постепенно ставить на голову начинает - вплоть до пропадания давления под крыльями - это означает, что поток симметрично тебя с двух сторон обтекает и угол атаки около нуля(ты почти в хеддауне и скорей всего жаришь уже под 300 км/ч), у меня вот нормальный полет это чуть ДО этого положения - балансирую около него напряжением/расслаблением плеч. Не упирайся в поток, режь его) Представь что на большом мяче лежишь. Скорость непривычно конечно побольше будет чем у других вингсьютов, но по факту улетишь скорей всего дальше, чем таращась