Justas 9 Жалоба Опубликовано: 15 л Р.S. Никогда не считал себя уникальным. .не ставил целью задеть Вас ... Я действовал так, как меня учили. Считаю это правильным. То есть, тратить время на стабилизацию - зло. Особенно при отсутствии навыков падения (а форум читают и такие). В качестве примера мой инструктор приводил случай отказа у студента, когда тот после отцепки "стабилизировался" чуть ли не до прибора (или до прибора - уже не помню), предварительно отцепив RSL. На вопрос: "Шо ш ты делал, мудак?! Я из-за таких, как ты, седею!", последовал ответ: "Стабилизировался!". Этот случай приводился в качестве примера как НЕ НАДО делать... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
staraya_perechnica 936 Жалоба Опубликовано: 15 л .не ставил целью задеть Вас ... А я и не ощущал прикола. Нормальный разговор. А примеров подобных - масса. Парашютисты и бьются частенько от того, что не там расставили акценты при подготовке к прыжку (по глупым причинам). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skywalker 23 Жалоба Опубликовано: 15 л Отвечаю на вопрос по теме: Если есть высота - да. Если нет - нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
huMMer 8 Жалоба Опубликовано: 15 л Отвечаю на вопрос по теме: Если есть высота - да. Если нет - нет. ИМХО, +100. Все ж таки ЗП - крайний рубеж обороны, и словить какую-нибудь бяку на раскрытии в хз какой позе ПРИ НАЛИЧИИ высоты на попытку стабилизации и осознания процесса совсем не хоцца. Если высоты нет, или ее контроль утерян (нет ее осознанного отслеживания из-за эмоций от отказа/отцепки) - действовать по заученной схеме, как на тренажере отцепки: раз - рука на подушке, два - взгляд на кольцо, три - дерг подушку бам по тросам, четыре - рука на кольцо, пять - взгляд на отход СК ОП, шесть - кольцо. Отцепок не было, посему рассуждения чисто теоретические пока. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigBUG 12 Жалоба Опубликовано: 15 л Отвечаю на вопрос по теме: Если есть высота - да. Если нет - нет. плюсадин первый раз отцеплялся быстро, не стабилизировался, получил закруточку на ЗП второй раз отцеплялся после съемки тандема, высоты много, отцепился, попадал, поматерился (увидел КУДА падаем, километров за 5 от ДЗ , раскрыл ЗП. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
RED@KTOR 1515 Жалоба Опубликовано: 15 л Отвечаю на вопрос по теме: Если есть высота - да. Если нет - нет. Т.е. лучше в стабильной позе на терминалке чем в нестабильной на суб-скоростях? Ой не знаю не знаю... С такой логикой перед отцепкой транзит\мард отключать надо, но их же для чего-то ставят, не? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
соло 75 Жалоба Опубликовано: 15 л Т.е. лучше в стабильной позе на терминалке чем в нестабильной на суб-скоростях? Ой не знаю не знаю... С такой логикой перед отцепкой транзит\мард отключать надо, но их же для чего-то ставят, не? это несколько другое. на самом деле твоя поза во время срабатывания транзита или скайхука стабильна. просто рассматривай ее не по отношению к земле, а по отношению к потоку. если четверть секунды назад ты был подвешен за плечи к ОП (или его медузе), то перевернуться за это время в позу "запаской вниз" (относительно потока!!!) ты просто не успеешь. даже если ОП перед отцепкой вращался и ты отцеплялся в горизонте, то сразу после отцепки ты летишь по отношению к потоку ногами вниз. при вводе же ЗП вручную за те пару секунд, которые проходят между отцепкой и медузой запаски вполне можно успеть накосячить и стрельнуть медузой под себя. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skywalker 23 Жалоба Опубликовано: 15 л Т.е. лучше в стабильной позе на терминалке чем в нестабильной на суб-скоростях? Ой не знаю не знаю... С такой логикой перед отцепкой транзит\мард отключать надо, но их же для чего-то ставят, не? я один раз отцеплялась и открывала запаску после полного отказа - ничего страшного. Транзита у меня нет, я 90% прыжков делаю с камерой. Все 4 отцепки - на адекватной высоте. Все со стабилизацией позы и нормальным раскрытием ПЗ. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
huMMer 8 Жалоба Опубликовано: 15 л Т.е. лучше в стабильной позе на терминалке чем в нестабильной на суб-скоростях? Ой не знаю не знаю... С такой логикой перед отцепкой транзит\мард отключать надо, но их же для чего-то ставят, не? После ненахождения бобышки ПЗ вводил на самой что ни на есть терминалке терминальнее некуда :-)) И - ничего, даже рывка особо сильного не было. Зато в весьма себе стабильной позе :-)) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
RED@KTOR 1515 Жалоба Опубликовано: 15 л А вот запаску дергал очень долго 6-8 секунд было потрачено на устранение штопора судя по видео. Дергайте сразу после отцепки вне зависимо от положения, и будет вам счастье. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Молодость 0 Жалоба Опубликовано: 15 л RED@KTOR, Дергайте сразу после отцепки вне зависимо от положения, и будет вам счастье. Я уже дергал "сразу". По причине - после отцепки падал в облаке и не видел - над горой я или над долиной. Увидел "щастье" в виде закрутки на ЗП - очень обрадовался! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Grisha 370 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость, раскрутил без проблем? запаска в это время летела ровно себе, без родео? в чем тогда "щастье"? обычное дело наверняка лучше висеть под закруткой на ПЗ на безопасной высоте, чем получить ровненькую запаску лежащую рядом на травке Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Молодость 0 Жалоба Опубликовано: 15 л Grisha, потому и дергал сразу. видел бы, что падаю не над горой - восстановился бы. просто так уж категорично "сразу и всё тут.". а после борьбы с закруткой, увидев её же на ЗП, мысли были исключительно ругательные но раскрутилась без проблем - правда, пока крутил - оказался в опе. но все же выше уровня земли, что не могло не радовать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
RED@KTOR 1515 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость Высоты на устранение закрутки ЗП ты потеряешь гораздо меньше чем на стабилизирование после отцепки. Сразу рвать запаску психологически сложно, страшно. Но упрямая статистика твердит что так безопасней. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Twilight_Sun 1914 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость, т.е. высотник без учета горы был? ммда... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Grisha 370 Жалоба Опубликовано: 15 л Twilight_Sun, площадка приземления не на горе, это тут не при чем Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Twilight_Sun 1914 Жалоба Опубликовано: 15 л Grisha, я к тому, что логично изначально рассчитывать высоты принятия решения на отцепку и ввода ЗП на худший случай. Тогда не придется думать над чем падаешь. Впрочем это уже немного в сторону от темы. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Молодость 0 Жалоба Опубликовано: 15 л Twilight_Sun, конкретно в моей ситуации - взлетали как раз с горы, так что высотник и сайперс были настроены на высшую из точек, в которых мог оказаться (даже не место, откуда взлетали, а вторая из площадок приземления). падая в облаке, контролировать высоту а равно определять, стабилизировался или нет - очень неудобно. потому в такой ситуации выход был один. но если высоты явно достаточно и мозг не отключился - я бы постарался стабилизироваться. закрутка на 120-й запаске это совсем не радостное событие. хотя статистика говорит - "попытки стабилизироваться до земли" - весьма распространенное "увлечение". но тут, видимо, осознанное "решение" о стабилизации и не принимается - идет отказ мозга. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Grisha 370 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость, закрутка на 120-й запаске это совсем не радостное событие. и на 113 с загрузкой 1.8 - ничего проблемного ну закрутка.. ну раскрутил и полетел себе дальше спокойно приземляться может побольше мешки нужны, что бы их не боятся? а то как-то неправильно - я стабилизируюсь, потому что боюсь закрутки под своей маленькой запаской Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Twilight_Sun 1914 Жалоба Опубликовано: 15 л падая в облаке, контролировать высоту а равно определять, стабилизировался или нет - очень неудобно. вот меня этот момент и смутил. типа ничего ж не мешает на высотник смотреть. а по теме - с Гришей вон согласен Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
airy.ko6ka 14 Жалоба Опубликовано: 15 л ...морально была готова дергать кольцо в любой позе, но получилось все как-то очень по-академически аккуратно: где-то на 700 м клеванту одну затянула, чтобы купол далеко в горизонт не удрал, некое подобие коробочки изобразила, скинула ОП, проводила взглядом, дернула кольцо... Умом понимаю, что весь процесс секунды занял, но казалось, что опускает лицом к земле уж очень долго - времени вагон, чтобы стабилизироваться... так что раскрытие получилось оч. мягкое, быстрое и ровное. И еще метров 400 на полет до начала рулежки... Так что соглашусь: есть высота - быть и стабилизации... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
RED@KTOR 1515 Жалоба Опубликовано: 15 л падая в облаке, контролировать высоту а равно определять, стабилизировался или нет - очень неудобно. Я правильно вас понял, в облаке не удобно контролировать высоту? Разве облачность на обзор высотника как-то влияет? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Igor 12 Жалоба Опубликовано: 15 л Я правильно вас понял, в облаке не удобно контролировать высоту? Разве облачность на обзор высотника как-то влияет? В дождевом или снеговом облаке вполне реально не увидеть высотника до момента повисания под куполом. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Молодость 0 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость, и на 113 с загрузкой 1.8 - ничего проблемного ну закрутка.. ну раскрутил и полетел себе дальше спокойно приземляться может побольше мешки нужны, что бы их не боятся? а то как-то неправильно - я стабилизируюсь, потому что боюсь закрутки под своей маленькой запаской Опыта отцепок у меня мало, потому рассчитываю на худшее. К слову, закрутка на 120-й Темпе раскрутилась совершенно без проблем, действительно. Считаю, что стабилизироваться нужно не из боязни маленькой ЗП, а из уверенности, что высоты еще достаточно (если это, конечно, так). Если не уверен - преимущество за бОльшей высотой раскрытия, так что дергать сразу. Когда я первый раз отцеплялся, высоты было еще метров 700-800, так что стабилизировался и на 600 метрах дернул кольцо. И дальше осваивал ПЗ-81. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Grisha 370 Жалоба Опубликовано: 15 л Молодость, восстанавливаться после отцепки допустимо только при полном контроле высоты и собственной тушки, но и то потом можешь от РП выслушать какой ты пидарас вот только очень я сомневаюсь в этом полном контроле у большинства начинающих и задающих эти вопросы. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
