Grib

Офигеть! 502 тандем-прыжка за прыжковый день! Киборги! https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2250633444955516&id=100000266482658

Сигма с Икарусом надежно удерживают этот рынок и пока все остальные производители не делают погоды. Эти парашюты отлично выполняют свои задачи, легко ремонтируются, лайнсеты всегда есть на стоке, даже Аэродайн в этом сегменте сильно отстает, и почему то все три производителя не спешат делать ОП с косынками.

У Миража тоже похожий принцип, стреньгу захлестывает петля, не слышал, чтобы были проблемы.

Не понимаю, о чем речь. Так же, как и летные характеристики тандема. Мне не нужны длинные пролеты в тандеме, Сигма в влажном воздухе Флориды или Джорджии летит очень хорошо и быстро, не понимаю, зачем лететь еще больше и дальше.

Хотелось бы попробовать эти ОП, но мне будет очень не по себе брать даже 345 ОП, если пассажир будет 110-120 кг, я бы брал 370 Сигму, а Икарус даже 400. Что брать из Чинуков, если самый большой размер 345, сложно представить. Кто будет прыгать с 285 ОП тоже не могу понять, даже самые легкие инструкторы прыгают с 330 Икарусами и 340 Сигмами. Ни разу не видел живьем 300 Сигму, говорят, такие есть, их практически никто не покупает.

Мне видится, что уже особо нечего улучшать в конструкции, работа с тканями, швами, стропами перспективнее. Ремонтировать такие парашюты - редкий геморрой, косые нервюры съедают времени на 30% больше.

Почему тогда PD, Icarus, Aerodyne не делают? Или вот вот покажут?

Ничено хорошего не будет ни инструктору-безопаснику, ни тому, кто за пультгм :-) Проще уж снаряд разобрать, или мину, зачем людей подставлять? :-)

Саша, может ссылку сюда выложишь? Я не нашел новый SIM.

За 1500 рублей за страницу проще выучить язык :-) Кстати, пока новый SIM недоступен, хотя писали, что 7 декабря будет доступна эл. версия.

Доступны к скачиванию новый SIM и IRM.

Техно 128 примерно как PDR 113 и конечно поместится, но лучше потратить время и все собрать, проверить, как закрывается.. Потом не надо будет спешно не даунсайзиться и доплачивать за ремонт. Во время таких затяжных экспериментов на 70-100 прыжков можно повредить пластик в клапанах, люверсы, потянуть ткань клапанов, даже швы где то надорвать.

Про Кувейт все могу рассказать, работаю здесь :-)

Такое требование есть в USPA. Даже экзаменатор с 10000 прыжков обязан прыгать check dive, если перерыв больше 180 дней.

Интересно, как сама ДЗ решает вопрос с переукладками редких размеров ОП. Например, недавно я давал своему студенту 260-й Навигатор и поймал себя на мысли, что не помню, когда с ним прыгали последний раз. Как по мне, даже несколько месяцев - норм. А если следовать требованиям USPA DZ, то вообще раз в 180 дней.