Grib

Пользователи
  • Публикации

    578
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

379 Excellent

О Grib

  • Звание
    Давно на форуме
  • День рождения 14.12.1973

Информация профиля

  • Имя Дмитрий
  • Фамилия Грибиник
  • Профессия Tandem, AFF, Senior-rigger
  • Город Киев
  • Домашняя DZ Бородянка
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ
  • Количество прыжков всего\в год 2100/690
  • Лет в спорте 8
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 RW (групповая)
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 FreeFly
  • Ранец FIRE
  • Основной парашют, размер, загрузка Odyssey 120 - 1.8
  • Запасной парашют, размер, загрузка 150-1,5
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Tandem (UPT), AFF
  • Кем выдано: UPT, USPA
  • Риггерское звание Senior-rigger
  • Кем выдано: FAA
  • Skype имя Gribello

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

7 136 просмотров профиля
  1. Офигеть! 502 тандем-прыжка за прыжковый день! Киборги! https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2250633444955516&id=100000266482658
  2. Сигма с Икарусом надежно удерживают этот рынок и пока все остальные производители не делают погоды. Эти парашюты отлично выполняют свои задачи, легко ремонтируются, лайнсеты всегда есть на стоке, даже Аэродайн в этом сегменте сильно отстает, и почему то все три производителя не спешат делать ОП с косынками.
  3. У Миража тоже похожий принцип, стреньгу захлестывает петля, не слышал, чтобы были проблемы.
  4. Не понимаю, о чем речь. Так же, как и летные характеристики тандема. Мне не нужны длинные пролеты в тандеме, Сигма в влажном воздухе Флориды или Джорджии летит очень хорошо и быстро, не понимаю, зачем лететь еще больше и дальше.
  5. Хотелось бы попробовать эти ОП, но мне будет очень не по себе брать даже 345 ОП, если пассажир будет 110-120 кг, я бы брал 370 Сигму, а Икарус даже 400. Что брать из Чинуков, если самый большой размер 345, сложно представить. Кто будет прыгать с 285 ОП тоже не могу понять, даже самые легкие инструкторы прыгают с 330 Икарусами и 340 Сигмами. Ни разу не видел живьем 300 Сигму, говорят, такие есть, их практически никто не покупает.
  6. Мне видится, что уже особо нечего улучшать в конструкции, работа с тканями, швами, стропами перспективнее. Ремонтировать такие парашюты - редкий геморрой, косые нервюры съедают времени на 30% больше.
  7. Почему тогда PD, Icarus, Aerodyne не делают? Или вот вот покажут?
  8. Ничено хорошего не будет ни инструктору-безопаснику, ни тому, кто за пультгм :-) Проще уж снаряд разобрать, или мину, зачем людей подставлять? :-)
  9. Саша, может ссылку сюда выложишь? Я не нашел новый SIM.
  10. За 1500 рублей за страницу проще выучить язык :-) Кстати, пока новый SIM недоступен, хотя писали, что 7 декабря будет доступна эл. версия.
  11. Доступны к скачиванию новый SIM и IRM.
  12. Техно 128 примерно как PDR 113 и конечно поместится, но лучше потратить время и все собрать, проверить, как закрывается.. Потом не надо будет спешно не даунсайзиться и доплачивать за ремонт. Во время таких затяжных экспериментов на 70-100 прыжков можно повредить пластик в клапанах, люверсы, потянуть ткань клапанов, даже швы где то надорвать.
  13. Про Кувейт все могу рассказать, работаю здесь :-)
  14. Такое требование есть в USPA. Даже экзаменатор с 10000 прыжков обязан прыгать check dive, если перерыв больше 180 дней.
  15. Интересно, как сама ДЗ решает вопрос с переукладками редких размеров ОП. Например, недавно я давал своему студенту 260-й Навигатор и поймал себя на мысли, что не помню, когда с ним прыгали последний раз. Как по мне, даже несколько месяцев - норм. А если следовать требованиям USPA DZ, то вообще раз в 180 дней.