Grib

Пользователи
  • Content count

    666
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

504 Excellent

About Grib

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 12/14/73

Profile information

  • Имя Дмитрий
  • Фамилия Грибиник
  • Профессия Tandem, AFF, Senior-rigger
  • Город Киев
  • Домашняя DZ Бородянка
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ
  • Количество прыжков всего\в год 2600/400
  • Лет в спорте 9
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 RW (групповая)
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 FreeFly
  • Ранец FIRE
  • Основной парашют, размер, загрузка Odyssey 120 - 1.8
  • Запасной парашют, размер, загрузка 150-1,5
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Tandem (UPT), AFF
  • Кем выдано: UPT, USPA
  • Риггерское звание Senior-rigger
  • Кем выдано: FAA
  • Skype имя Gribello

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

7637 profile views
  1. Тандем прьіжки

    Дай бог, чтобы этот инструктор не прыгал хендикам
  2. Тандем прьіжки

    Мне стало интересно, как получается 5-6 сек., стал считать наши отделения, от 4 до 7 тандемов в ПАК, площадка 40×40м., ни у кого меньше 10сек. не выходит, прыгаем ниже 3км., все прилетают куда надо. У нас преимущество, что у всех одинаковые ранцы, парашюты всего двух размеров. Обсуждали с коллегами, они искренне не понимают, зачем делать такие короткие паузы и как так мало времени тратят на отделении, особенно при сильном ветре, даже если пилоты не снижают скорость на отделении, держат 170км./ч (вообще не понятный прикол). При сильном ветре на высоте отделения до высоты раскрытия, вообще паузы делаем по 15-20 сек. Если не уверен, что дойдешь, просто открываешь выше на 300м, или еще выше, тем более с 4200м.. Если площадка безразмерная, то нет проблем вообще. В это поле невозможно не попасть, соблюдая безопасные интервалы на отделении: https://maps.app.goo.gl/kcHJVT1T2vVzo3sm8 Насколько я понял из комментариев директора ДЗ, решили оставить те же 5-6 сек., только в сильный ветер ставить первым этот пресловутый Арбалет с огромным дрогом, и самым легким инструктором чтобы его к хуям сдуло от всех остальных и в случае отказа он бы бомбил уже студентов АФФ и инструкторов.
  3. Тандем прьіжки

    Я бы попробовал затянуть противоположную клеванту, если не вышло бы, тогда дергал бы ЗП. Еще у коллег были варианты отрезать СУ выше зацепа и как то ее удерживать (мы прыгаем всегда с стропорезом) или пилить ленту бокового притяга, но только если было бы больше высоты, хотя бы метров 600-500.
  4. Три режима - дохера, да, за 80 (ну плюс минус) лет:-) Мне нравится, что ты не унываешь :-)
  5. "Следующей смене", бугога, забудь, забудь это словосочетание, не при твоей жизни :-)
  6. Ну в теории, пока есть высота, то все же попытаться устранить. Не так их и много может быть. Непонятная хуйня - в 95% результат недостаточной наземной подготовки.
  7. Продолжишь прыгать с этой системой?
  8. Интереснее посмотреть на раскрытие 11-ти секционных ЗП от каких то российских производителей типа Руспарашют.
  9. PD Stiletto

    Я ставильдва раза новый Вектран лайнсет на PD, заказывали у производителя, вроде бы, но не буду утверждать, год назад было. Но по моему, даже не НМА, а именно Вектран.
  10. PD Stiletto

    Поржал. Можешь, когда хочешь :-) Слежующий твой комментарий жду в теме про свуп :-)
  11. А вы попробуйте, а то все теория одна. Покажите, как надо.
  12. Уважаемый Скайдог, можно посмотреть хоть одно Ваше видео? :-)
  13. Тандем прьіжки

    Так никто же никого не заставляет :-)
  14. Тандем прьіжки

    А какие меры предпринимать? Теория непонятная. Х/к снимают снизу, там самый лучший ракурс. Самые лучшие меры - не снимать х/к, чтобы потом не иметь бледный вид за видео, на котором макушка пассажира.