Grib

Ваня, а перечислить можешь все эти пять случаев? Я знаю только один, три или четыре года назад.

Кстати, Олег Шаламыхин не ответил мне сразу на вопрос об этой книге. Он её купил и читает сейчас. И сравнивает с своим пониманием освещаемой темы. Надеюсь, он напишет здесь свое мнение.

Не помню, чтобы в тех книгах, что я перечислил, писали о запрете перевода. Ее способности знает только она сама и те, кто знает ее по другим работам, опять придумали. Из тех, кто взялся прочитать книгу, нашелся один человек, остальные недоброжелатели -"Не читал, но осуждаю", "как бы чего не вышло", "мы все умрем" :-)

Они в демотур поехали, Прибалтика, Север Европы, но не все, вроде бы.

Вопросы странные, в утвердительной форме.

Несмотря на то, что у меня эта книга ииеется уже давно, искренне не понимаю этот негатив. И обмана никакого не вижу. Перевела книгу, их и так почти нет в стране, специалистов, написавших на русском языке, на парашютную тему я знаю целых два. Я лично рад, что кто то на это решился. И если она сможет перевести еще что то, интересное, куплю это. Вся нормальная литература на эту тему и статьи на английском языке. Кстати, с ходу: SIM, Sigma Manual, Parashute Rigger Handbook, риггерский талмуд Pointer. Есть еще что то по AFF, но с ходу не вспомню.

Там читать то почти нечего, вы чего парни? О том, что это важная часть тренировок, особенно в скайдайве писала не автор топика, это писал Мансур, Ниязов кажется тоже писал, я даже собирал их цитаты в отдельный файл. Прыжки дорогие, труба тоже денег стоит, а наземная часть бесплатная, пешим по-летному я отношу тоже отчасти к ментальным тренировкам. Не понимаю такого отношения, не хочешь читать, проходи мимо. П.с. задал вопрос Олегу Шаламыхину, интересно его мнение, надеюсь, он сможет высказать свое мнение по этому поводу.

Ну действительно, о ментальной подготовке не так много книг и статей. До этой книги я читал только три - четыре переведенные статьи по парашютной психологии и визуализации. Как по мне, к таким книгам нужно возвращаться раз в полгода, может и чаще, сродни тренингов в бизнесе, вроде бы, все знаешь, даже стараешься делать, но постепенно сбиваешься на обычное распиздяйство в стиле "похуй, и так сойдёт". Особенно, без тренера. Собственно, то же самое я отношу и к пилотированию: Джермейн, Бурк и т.п.

Собственно, из самой школы, один из наших пилотов там учился, он и рассказал. Да и еще несколько рассказали, здесь все друг друга знают.

Здесь есть темы по этому поводу, Мансур писал об этом, с определенного момента команде нужны такие практики. Я эти темы сейчас вряд ли найду. До этой книги пришлось прочитать пару книг по спортивной психологии, поэтому, ничего нового там не нашел. В любом случае это лучше, чем читать фейсбук или "новости" :-)

Мой партнер по команде эту книгу перевел, захочет ли он не продавать - не знаю, могу спросить.

Да, здесь иностранцев 90 процентов, саудиты, иорданцы и из других стран, в одном аэропорту 5 авиашкол. Вчера еще одна Цессна упала, еще одна упала южнее, километрах в 100-200. Не успеваю нагуглить, интернет плохой. Вроде бы пилоты в тех двух живы.

Неделю назад, студент авиашколы из Южной Африки ночью угнал самолёт, какую то Цессну и упал в болото, в 7 милях от аэропорта. Был он жив, когда упал, или нет, неизвестно, но когда его нашли на вертолете, его доедал аллигатор. Кроме фигуранта в этой ситуации неадекватно себя пошёл хозяин автошколы, он три дня не сообщал в FAA о том, что у него пропал самолет.

И прочих сертификатов и лицензий. Вчера листал журнал Parashutist, только USPA DZ в Калифорнии - 19, в Флориде - 17, а сколько еще обычных DZ, не являющихся USPA, наверное, можно узнать только в FAA. Государственная коррупция рулит.

Рано, или поздно, добрались бы и до этого вида деятельности. Денег нет, но вы держитесь, хорошего вам настроения.