Uragan

Пользователи
  • Content count

    1576
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1434 Excellent

About Uragan

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 01/23/59

Profile information

  • Имя Андрей
  • Фамилия Ткаченко
  • Профессия офицер на пенсии, парашютист-спасатель РПСБ
  • Город Смоленск
  • Домашняя DZ Смоленск
  • Лицензия
  • Количество прыжков всего\в год 1380\1++
  • Лет в спорте прыгаю с 1975г. с перерывами, лет 24 вчистую, спортом не занимаюсь
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец производственный Спирит С, личный Фаер
  • Основной парашют, размер, загрузка производственный дельфин, 190, 1,00; личный Safire, 139, 1.5
  • Запасной парашют, размер, загрузка Спейс, 170, 1,12; PD-R 126 1.6
  • Страхующий прибор m2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Инструктор Гражд Аиации 1 кл
  • Кем выдано: Центральное УГАН ФСНСТ

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

10144 profile views
  1. АФФ vs Классика

    Ну, конечно любители есть, их даже много, как и много различных вариаций садомазохизма.
  2. АФФ vs Классика

    Не, ненормально, потому что это извращение, ну что-то в роде САДОМАЗО.
  3. Ну, дык ответь им, напиши на какую тебе модель. Чё стесняешься!!! Хотя в отношении тандема вопрос из серии глупых.
  4. Эволюция в самолетостроении

    Это зависит от возможностей покупателя, если у него имеется бензовоз и он желает получить горючку самовывозом зальют и в бензовоз. Орловская авиакомпания " Селихоз Авиа" делала анализ этого бонзина, ацетона в нем дохрена, летают на эльке. Но, по правде говоря, они не показатель, они имасло в Ан_2 льют только "Аэрошел", богатенькие.
  5. Вопрос чисто профессиональный, практический. Каким образом у вас принято отделение перворазников (не тех, что начинают заниматься по программе АФФ, а тех, которые одноразники, развлекуны) при прыжках с крылом на принудительное стягивание камеры, на поток, или в группировке ("по десантному") в сторону хвоста самолёта???
  6. При чём тут идиотизм, и хочется или не хочется в рампу? просто из Ан-28 по другому, как в рампу прыгать не возможно. Как-то было время, когда мы арендовали Л-410 в Вязьме, бросали с него перворазников с Д-1-5У, а поскольку прыгать с Л-410 на стягивание чехла нельзя, они прыгали на расчековку. И всё было норм, расчековка это тоже принудительное раскрытие, но только ранца, чехол стягивается ШВП, если бы у нас в то время был Ан-2, дык они прыгали бы на принудительное стягивание.
  7. В Киржаче видел на обоих бортах, хоть и не уверен, что это было штатно. Кроме того в одном из клубов (светить не буду) видел установленное кроме тросов ограждение, как на Ми_8, но это точно самостийная доработка
  8. Если д_1_5, то лицом в рампу, а как перворазов бросать с крылом, я вообще не очень представляю, независимо от того стабилка это или статик лайн
  9. Лицом в салон, поза в раскладке на поток
  10. Выход спиной, лицом на поток. А как по другому?
  11. При чём здесь деградация или эволюция, для первораза, именно для первораза важна безопасность, бе-зо-па-сность!!!, он пришел, чтобы прыгнуть, может быть, единственный раз в жизни, ежели придёт второй раз, то будет более серьёзная подготовка для прыжка с более серьёзным парашютиком, а для первого раза Д-1-5серии6, без возможности управления, самое то что надо.
  12. А при отказе связи, он на крыле улетит ещё дальше, чем на круглом.
  13. Я вообще сказал бы, что лучшим вариантом был бы даже не Д-1-5У, а Д-1-5 серии6, по моему глубокому убеждению перворазник должен не иметь возможности управлять чем-либо, кроме как используя скольжение.
  14. АФФ vs Классика

    А это, блин, побочный эффект от профилактического возлияния, просто пальчик как-то самопроизвольно проскользнул по экранчику планшета, и появилась эта самая цифровая комбинация.