Uragan

Пользователи
  • Публикации

    1 101
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

879 Excellent

О Uragan

  • Звание
    Давно на форуме
  • День рождения 23.01.1959

Информация профиля

  • Имя Андрей
  • Фамилия Ткаченко
  • Профессия офицер на пенсии, парашютист-спасатель РПСБ
  • Город Смоленск
  • Домашняя DZ Смоленск
  • Лицензия
  • Количество прыжков всего\в год 1221\1++
  • Лет в спорте прыгаю с 1975г. с перерывами, лет 18 вчистую, спортом не занимаюсь
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец производственный Спирит С, личный Фаер
  • Основной парашют, размер, загрузка производственный дельфин, 190, 1,00; личный Safire, 139, 1.5
  • Запасной парашют, размер, загрузка Спейс, 170, 1,12; PD-R 126 1.6
  • Страхующий прибор m2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Инструктор Гражд Аиации 1 кл
  • Кем выдано: Центральное УГАН ФСНСТ

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

6 257 просмотров профиля
  1. Это было записано в методических рекомендациях инструкторскому составу, инструкторский состав в то время получал образование (именно образование) в Волчанске Белгородской области.
  2. Напрасно ты так считаешь, именно это выполнялось. Я до сих пор удивляюсь терпеливости наших инструкторов, которые всегда очень подробно объясняли возникшие вопросы, даже если эти вопросы были на взгляд опытного парашютёра полной бредятиной.
  3. Чёй-та, пусть они русский учат, ежели чё, а мне, к примеру, и с немецким на уровне военного ВУЗа вполне нормально живётся.
  4. Во, блин, а я её за Терезу Мэй принял, в период расцвета, вот темнота!!!
  5. Мы не используем, причина в его управляемости и слишком большой для перворазника горизонтальной скорости, я вообще считаю, что в идеале перворазник не должен управлять ни чем. Технически же вполне возможно, раскрытие при этом надёжное, так же как и на Д-1-5у.
  6. Маша, всё ты правильно говоришь, и ранчик красивый, и приземление мягкое, и универсальность по заданиям, девочкам очень нравится, но вот попробуй уложить его сама на раскрытие кольцом с жесткой медузой, первый раз начнёшь плеваться когда будешь протаскивать затяжку через длинную пружину медузы, тут конечно помогло бы приспособление, а когда будешь затягивать ранчик очень захочешь воспользоваться воротком, а это ведь не запаска, которую раз в полгода укладываешь. Непосредственно при выполнении прыжков расчёт выброски для П-1у надо делать отдельно, дело в том, что пристрелку делают по нейтральному куполу из расчёта вертикальной скорости 5м, а у него скорость 3м, это при максимальной нагрузке, на деле же ещё меньше, в результате маленькая девочка улетает в бубеня. Поэтому мы используем П-1у только при переходе на крыло, даём с ним прыгнуть 3-4 прыжка на раскрытие мягкой медузой. Ну и по эксплуатации, очень много ожогов, чаще всего мне приходится ремонтировать именно этот парашютик.
  7. ПА пытался внедрить П-1Н, без горизонтальной скорости, с вертикалью 3м, скоростью покидания ВС 400 км (стабилизация), схема купола та-же, что и П-1У "двойной крест" но что-то там не пошло, может основной заказчик не захотел менять шило на мыло, может оплата сертификации очень дорога, хрен его знает, но на основе этого купола сделали грузовик СПГ-68, один такой экземпляр лежит у нас на базе, вполне себе надёжно раскрывается. Для раскрытия на терминальной скорости ( 400км) там применён слайдер. Бросали его с Ан-26 со 100 метров, раскрытие под рампой, всё норм.
  8. Да нет, у нас на капроновых чехлах Д-1-5у ни одного ожога, вот несъёмные соты там страдают часто. К стати о сотах, первое, что у нас вылетело из строя на П-1У как раз соты, чёрные, те, которыми низ камеры зачековывается, и штатный и запасной комплект. Вообще личное впечатление от эксплуатации,-- не нравится мне этот парашют, да и вообще, зря ПА взялся за изобретение велосипеда, единственное достоинство П-1У перед Д-1-5у это небольшой вес
  9. У нас имеются несколько перкалевых чехлов Д-1-5У, как раз ивановского завода, когда укладываем на принудительное стягивание чехла вытяжной верёвкой, ставим их. Они достаточно древние, но до нас не использовались. К стати, когда начинал прыгать, у нас в клубе все Д-1-5У перкалевыми чехлами были укомплектованы, капроновых тогда не было, стреньги, соединяющие купол с чехлом, тогда не использовались, Д-1-8 тоже комплектовались перкалевыми чехлами.
  10. Подушку отцепки всё ещё продаёшь? Если да, то от какой она системы? 

    Как с тобой связаться по телефону?

  11. Пз81 vs Крыло

    А, зачем??? Сама конструкция ПЗ-81 устарела морально. Хотя, развитие, в том числе и техническое, идёт по спирали, т.е. на каждом витке то же, что и на предыдущем, но на более высоком уровне.
  12. Ну, дык тема-то "Парашютист - левша, опасно ли?". Такая тема сама по себе располагает к глумливым шюткам, ибо жить, само по себе опасно, поскольку помереть можно, в конце концов.
  13. Чё, неужели сам пробовал, в смысле плавучести????
  14. Если в обломках самолёта находят гаечный ключ с номером механика, то без лишних мудрствований объявляют причиной катастрофы этот ключ, а виновником механика, именно поэтому нормальный инструктор на ЛСО отправит тебя с этой доработкой очень далеко, или не очень, но точно не на борт.
  15. Не уверен, но предполагаю, что с такой доработкой тебя отправят с ЛСО устранять неисправность (доработку), или думать над этим животрепещащим вопросом дальше, я бы отправил.