Uragan

Не хочу!!!

А может быть это ТВС-2МС, внутри всё как у Ан-2, а мотор турбовинтовой, и на 4100 вполне лезет, хотя по времени падения под дрогом на видео, вполне может быть и 2500.

Ну, может у него и яйца такие же как шлем, стальные, или из композитных материалов.

Да, хрен его знает, мо быть этот вопрос для него не актуален, а мо быть закаляет их по особой методике.

Бобышками, конечно бобышками!!!!!!!!!!!!!!!!!! О-О-О-о-о!!!!, бобышки!!!, УТ-15!!!!, бальзам на старые раны

Ну, а "ТАЛКА"-то как??? Как же без неё-то??? дискриминация какая-то получается. Шютка юмора, если кто не понял.

Не!!! Чудо-о-о-о-о!!!!!

Всё зависит от кворума, а он, в свою очередь, от покупательной способности парашютёров, в провинции она крайне низка, 5-6 подъёмов бывают летом, но не всегда, хоть и есть вполне объективное желание инструкторского и лётного состава делать как можно больше подъёмов, хоть 10-12, световой день летом позволяет.

Не, я научил своих укладывать в одиночку, геморно конечно, но терпимо. Сейчас у нас их нет, но, полагаю, скоро снова появятся числом в десяток.

Это патамушта ихний клуб, ДОСААФ, по всей вероятности, участвовал в программе МО по допризывной подготовке будущих воинов-десантников, поэтому Д-10 и получили, вполне холявно.

Не скажет, не будет контору палить, он пральный пацан.

Прыгай с Д-10, наверняка позволят.

Прыгаю, время от времени, с Д-1-5У производственные прыги, но только зимой, на принудиловку и с предельно малой, ощущения благостного полного расслабона, ну и ностальгия, понятное дело.

Не пали контору!!!

Касательно соизмеримости цен АФФ и "классики". В нашем клубе АФФ нет и не предвидится, переход на крыло происходит от 17 до 35 прыжка в зависимости от качественных показателей обучаемого (встречаются, правда, особо упоротые талантливые которые и на 100 прыгах беспорядочно падали, но таких за существование клуба было всего два экземпляра), вот и считайте что дороже АФФ или "классика"