_nw_

Пользователи
  • Content count

    6078
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

995 Excellent

About _nw_

Profile information

  • Имя Pavel
  • Профессия WT_Instructor
  • Город Санкт_Петербург
  • Домашняя DZ DZ Kasimovo
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию FPS Russia
  • Количество прыжков всего\в год 1600/30
  • Лет в спорте 11
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FreeFly
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Velocity 96@2.3 / Odyssey 120@1.85
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 143 1.6
  • Страхующий прибор Cypres2

Recent Profile Visitors

22422 profile views
  1. Авиакатастрофы

    Э-э я конечно не настоящий летчик но тут они задрали весь самольт и завалили его нет?
  2. Авиакатастрофы

    ну да... то что у пепелаца самого по себе нет скорости сваливания не значит, что его нельзя свалить если сильно стараться
  3. Авиакатастрофы

    Да ладно, они смогли свалить Ан-2??
  4. Команда на активацию пиропатрона на 150 метрах весьма вероятно приземлит тело в землю с ненаполненными тряпками, но это так действительно частности погрешность / приблизителность влияние позы - это все расчетная работа, вы же говорите о глюках Да что он там усыпляет? что там должны стоить 25 метров? Даже 90 начав ниже расчетной на 25 метров никуда сами по себе тебя не закопают чтобы закопаться высота должна быть настолько проебана что очевидно для взгляда или сам разворот должен выполняться вслепую т.к. еще раз даже начав его на абслютно точно указанной высоте можно в зависимост от условий или погрешности в самом развороте потребоваться выйти так, как будто на эти 20 метров ниже начал И если чел делающий разворот этого непонимает (что странно) то пздц немного предсказуем а ответ "как не убраться по вине высотника" один - используй правильно высотник... как девайс тонкой настройки тренировки/разворота, а не... да бля как его не используй в ходе разворота надо видеть что происходит и не разворачиваться быстрее чем можешь понимать
  5. А еще можно узнать, что они в кафешке/столовой перед этим ели и тоже сделать отсюда какие-нить выводы Да вы ебанитесь с камрадом... Хлопнет прибор ниже или наоборот выше (не после 225! а на 300+ или на борту или при вылезании за борт) или выходе из разворота - совсем не пох ни для участнега ни для окружающих... Страхующий прибор хотя так же официально "без никаких гарантий все на твой страх и риск" но позиционируется как устройство безопасности, с соответсвующими к нему требоавниями! А высотник - устройство вспомогательное! От него может зависеть точность и полезность тренировочного захода но безопасность захода от него зависеть не должна никак! т.к. чувак, допущенный до самостоятельных прыжков должен уметь приземлить купол и без высотника а чел начавший крутить равороты - тем более, и в начале разворота (что оно в пределах допустимых) и в процессе него (что разворот пошел не так и надо выходить) должен отдуплять без высотника или со врущим высотником т.к. даже с абсолютно исправным высотником в ходе его выполнения/изменившихся условий "эквивалентная" высота может на те же метры что и углючащего высотника поменяться...
  6. Fire 2 от SWS

    Картинки там похерелись, нет презенташки
  7. 96 вело из среднего (и прочих условий) останавливается намного четче чем 120 Одиссей
  8. Смотря, что иметь ввиду под ограниченной площадкой, если то где требуется приземление "ал-я мат на точностном" то это нужно делать на точностном в любом случае, если в площадку можно приземлить скоростной купол то на косаче это сделать проще
  9. В нижнем режиме может быть выгоднее долетать при сильном попутном ветре чем на ЗСК На ЗСК ты приземляешь с полной скорости или из зажатого на них же полета?? Вообще извини но последние посты вызывают ощущение что кто-то младший (много о скайдайвинге от тебя слышавший или начитавшийся) троллит тут из-под твоего аккаунта ну или ты сам о прыгах только в теории представление имеешь или чисто опять же троллишь, такая чушь написана для любого кто хоть более-менее научился приземлять свой купол и прыгает на чем-то не экзотическом хотя бы умеренно загруженном... З.Ы. есть правда еще вариант что ты только за 2.5+ прыгаешь уже так давно что как обычные загрузки пилотируются уже и не помнишь)
  10. Средний режим на ЗСК? Я х.з. как приземляются из среднего точнисты, ИМХАю там своя атмосф.. техника, к приземлениям "обычных" скоростников вообще и косачей в частности они не при чем О_о... это как-то странно читать, разве что ты на современных (несколько десятков лет хотя бы) "обычных" (не точностных) куполах не прыгал конечно подушка менее выражена получается но все равно вполне можно убрать вертикаль и соотвесно нормально притереть горизонт... да скорость на выходе будет несколько больше но при правильной (обычной опять же) технике, без "спрыгиваний" и "попал/не попал" это не представляет собой проблемы на косаче же типа вело за счет его большей "жесткости" и эффективности "потери" еще меньше и приземление проще
  11. Летать ни в среднем не в нижнем (в нем при турбулентности конечно не стоит) не доставляет никаких проблем удивилять олжно было бы как раз обратное, если купол в среднем режиме (основной режим вообще-то при обычном построение захода в групповой выброске) доставляет проблемы - то это какой-то неправильный или особенный купол как и с приземлением из среднего режима по крайней мере вел до 2.5 приземляется из него замечательно и при любом курсе относительно ветра
  12. ну в том чтобы приземлить косач из среднего режима ничего ни сложного ни косячного нет, он это выполнит лучше чем простой скоростник
  13. Смешались в кучу конелюди... И средний и нижний режим на косачах существуют и вполне устойчивы тип работы как на точностных крайне не рекомендуется на не точностных куполах, косачность не причем
  14. Если заснул до взлета, и проснулся на боевом?