Еще раз о проверке снаряжения

[Igor 12]

Здесь была моя статья, но т.к. администратор форума охуел на почве политики, то ничего интересного от меня на этом форуме не будет.

[MENt 4]

Igor,

М-м-да-а-а!...

Добавить нечего!... Убавить есть! B)

Кое что из задублированного в "перед одеванием" и в "2-х мин. готовности" я делаю либо там, либо там.

[Smiley 33]

Стреньга на всем пути от клапанов до кармана.

Каким образом при надетой системе???

[Igor 12]

Т.к. администратор форума охуел на почве политики, то ничего интересного от меня на этом форуме не будет.

[Rumata 2]

# Шпилька ОП.

# Стреньга на всем пути от клапанов до кармана.

Снимаете систему?

Упс. Уже увидел. Я бы запараноил вслепую пальцем ковыряться под клапаном - мало ли, или стреньгу ногтем зацепишь, или шпильку вытолкнешь, или клапан откроешь. :-) Да к тому же всё это - вслепую, в самолётной давке и спешке (ещё перчатки же надевать)...

[Igor 12]

Я бы запараноил вслепую пальцем ковыряться под клапаном - мало ли, или стреньгу ногтем зацепишь, или шпильку вытолкнешь, или клапан откроешь. :-) Да к тому же всё это - вслепую,

Imho исключительно вопрос привычки, тренировки, и, разумеется, личных предпочтений. Я так без проблем проверяюсь в Pilatus Porter с загрузкой в 10 человек, где количество народу надо измерять уже не по площади, а по занимаемому объему. Основная идея в том, что тебе необходимо провериться, а сделаешь это ты сам или твой товарищ, значения не имеет.

в самолётной давке и спешке

Насчет давки - учись не размахивать локтями в разные стороны А еще лучше попрыгай с Pilatus Porter или Турбо Финист с полной загрузкой: научишься проверяться в любых условиях вплоть до трубы торпедного аппарата Насчет спешки: все надо делать своевременно, а не в момент открытия двери. Мой опыт говорит, что при начале проверок по сигналу 2-минутной готовности, времени вполне достаточно. Если для тебя этого не хватает, то просто начинай проверки на пару минут раньше.

(ещё перчатки же надевать)...

А что такого в снятии и надевании одной перчатки? Или эта процедура требует невероятно сложных действий?

[Froggy 3]

проверяться в любых условиях вплоть до трубы торпедного аппарата

off

Мне уже видится новая тема: "Специфика отделения из торпедных аппаратов"...

/off

[mmoustaf 101]

off

Мне уже видится новая тема: "Специфика отделения из торпедных аппаратов"...

/off

C учетом того, что есть парашют для подводников - весьма актуально

[ptu4a 5]

Можно, в принципе, отбросить многие вещи.

Вылезшие медузы, болтающиеся тряпки, ленты, нитки и т.п. до абсурда.

Настолько круты, чтобы не обращать внимание на такие мелочи ?

судя по твоему посту, мне кажется, ты не совсем правильно понял мою мысль. тут прозвучал вопрос - мол, на какое количество проверок обнаруживается косяк. разговор о том, что при проверке относительно часто можно обнаружить какие-то косяки, мелкие или более серьезные. это явление частое (а даже если и не частое, то случающееся), поэтому целиком проверяться нужно обязательно.

[Шарапутист 0]

Нас еще на АФФ учили мнемоническому алгоритму проверки в самолете "три пряжки, три кольца, три ручки" (три кольца - в смысле КЗУ, и сразу рядом плечевые). А на земле - как обычно, сзади снизу-вверх, потом спереди снизу-вверх. Если с ППК-У, то добавляется левый бок.

Один раз, правда, в самолете на грудной себя поймал.

[Сергей Асташов 611]

С лета ввел еще один контроль.

Дело было так.Ножные и грудную затягиваю на высоте.Обычно лежу в проходе а наборе.Так вот спасибо Марату,который увидел,что резинка,держащая ножные обхваты наделась(!) на мячик медузы,потом как ни пробовал моделировать,не смог повторить.

В общем мячик пощупал-норма,ребята тормознули,сняли резинку с мячика.

Теперь контролирую и этот момент.

[Igor 12]

Так вот спасибо Марату,который увидел,что резинка,держащая ножные обхваты наделась(!) на мячик медузы,потом как ни пробовал моделировать,не смог повторить.

В общем мячик пощупал-норма,ребята тормознули,сняли резинку с мячика.

Т.е. резинка ухитрилась надеться на мячик и потом съехала к обрезу кармана медузы? В результате мячик свободно хватается, а, при попытке вытащить медузу, резинка ее удерживает в кармане. Охренеть... Спасибо за наводку теперь буду проверять и это тоже.

[Sobakin 191]

Т.е. резинка ухитрилась надеться на мячик и потом съехала к обрезу кармана медузы? В результате мячик свободно хватается, а, при попытке вытащить медузу, резинка ее удерживает в кармане. Охренеть... Спасибо за наводку теперь буду проверять и это тоже.

Нет чтоб избавиться от цепких мячиков и поставить себе ФФ-поды.

[ptu4a 5]

Т.е. резинка ухитрилась надеться на мячик и потом съехала к обрезу кармана медузы? В результате мячик свободно хватается, а, при попытке вытащить медузу, резинка ее удерживает в кармане. Охренеть... Спасибо за наводку теперь буду проверять и это тоже.

ага. я тоже помню такой случай - инструктор надел быстренько систему и побежал в самолет - пока надевал, резинка ножных петлей зацепилась за мячик. проверился - мячик на месте, вроде все в порядке. заметили в самолете.

[шаталов 21]

Ножные и грудную затягиваю на высоте

я захожу в самолет готовым из него выйти. Когда вижу людей не готовых к прыжку, прошу их привести себя в порядок.

[ilyasp2006 3]

я захожу в самолет готовым из него выйти. Когда вижу людей не готовых к прыжку, прошу их привести себя в порядок.

Аналогично, разве что грудную потом чуть дотяну.

Вообще мои действия при 2-х минутке (если объем салона позволяет) такие - встал, потянулся, малость понагибался из стороны в сторону

Проверил как сидит система - грудная, ножные, тросики отцепки (раз видел самоотцепку, с тех пор шею выворачиваю)

Потоптался, пораскачивался, нащупал мячик медузы, подушку, кольцо, проверил перчатки, крепление высотомера, шнурки на кроссовках

Потом, закрыв глаза - шарик, подушка, кольцо.

Забрало закрыл - и на выход

[sergant 3]

я захожу в самолет готовым из него выйти.

+1, причем стараюсь "подготовиться" еще в ангаре.

При посадке могу позволисть себе не застегнуть шлем на защелку и держать перчатки в руке.

Когда вижу людей не готовых к прыжку, прошу их привести себя в порядок.

Если это "вчерашний" студент, то ДА...

[staraya_perechnica 936]

стараюсь "подготовиться" еще в ангаре.

Это, пожалуй, через чур. Хотя, учитывая современную технику, позволяющую убиться, несмотря на то, что на всех этапах прыжка всё было нормально, только с приземлением не справился.

Всегда считал, что достаточно, если одето и подогнано всё, кроме перчаток и шлема (в котором перчатки и лежат). Т.к. аварийное покидание без шлема не считал проблемой (перчатки потерять, конечно жалко, но... форсмажор же переживем).

А для Пара-фоила любая площадка - нормальная площадка приземления.

О контроле перед прыжком повторяться не буду.

[sergant 3]

Под "подготовится" имею в виду, что проверяются сайпрес, КЗУ, все ручки, шпильки, грудная и ножные затягиваются сразу.

[kill_me_baby 0]

Господа перцы, у меня такой вопрос: Насколько сильно надо затягивать грудную перемычку? Я затягиваю её достаточно сильно, но инструктора говорят что "при раскрытии закрутка может быть, поэтому распусти немного"...Я все-равно не распускаю её т.к. стремаюсь выпасть из системы во время БП. Если распущу то не очень комфортно чувствую...как будто одна какая-то лямка с плеча слезает...

Сейчас летаю на 170...а когда будет 150,140..и меньше..как тогда быть? Стоит ли сейчас над этим думать? А то в привычку перерастёт...

з.ы. не нашел подобной темы, решил сюда запостить.

[huMMer 8]

Не перец ниразу, но, ИМХО, если не собираешься свупить на приземлении (а по твоему типу купола и количеству прыжков вряд ли), то грудная должна быть затянута так, чтобы плотно держать систему на теле, не мешая нормальному прогибу. Если ты утягиваешься так, что у тебя плечевые с грудной спереди выглядят не как буква Н, а ближе к букве Х, и повернуться не можешь толком, то, наверное, сильновато... Правда, с закруткой я не очень понимаю закономерность.

[sergant 3]

kill_me_baby, если под затянутую грудную кулак не пролезает или пролезает с трудом, то надо ослабить, иначе гнуться нормально не сможешь.

[Alexey.L 1379]

стремаюсь выпасть из системы во время БП

Что ты там делаешь (в БП)?

А вообще ищи, где-то было написано. Влияет на настройки купола. Чем короче стропы, тем заметнее.

Вот, например:

маг-130 с 1.25 с распущенной грудной (распускаю не так чтобы совсем, а чтобы ослабла, всё равно сзади ранец держит) и слайдером за головой летит совсем не так как без этих двух вещей. Даже свал в другом месте.

[kill_me_baby 0]

Что ты там делаешь (в БП)?

А вообще ищи, где-то было написано. Влияет на настройки купола. Чем короче стропы, тем заметнее.

Вот, например:

Я не про пролёты, а про то чтобы не выпасть из системы.

P.S. Всем спасибо! Ответ получен! =)

[Sobakin 191]

если не собираешься свупить на приземлении (а по твоему типу купола и количеству прыжков вряд ли), то грудная должна быть затянута так, чтобы плотно держать систему на теле, не мешая нормальному прогибу.

А причем тут свуп?! Или некоторые свупят еще до раскрытия? Раскрылся, спустил слайдер, распустил грудную - свупай на здоровье.

Прыгая ФФ, предпочитаю затягивать грудную потуже, пузофлай (видео) - посвободнее.

А спускать слайдер за шею и распускать грудную после раскрытия я бы рекомендовал и не свуперам даже на 170 мешках - купол расправляется, лучше летит - более полого, меньше раскачивается во время управления, подушка значительно мощнее, пролет лучше.