Leaderboard

Есть видео и полета, и посадки. Приземлился отлично, шасси в порядке, подломились при выкатывании. Видео:

Вот ещё нашёл с разных ракурсов

Из моих семи отцепок (все с матрасами, загрузки куполов от 1.6 до 2.4) я сделал такой вывод, что лучше самому вводить в действие ПЗ. Собственно, на это первая же отцепка с Джедаем-2 натолкнула, когда я на запаске 6 оборотов получил именно из-за того, что отцеплялся в прогрессии и запаска раскрывалась при вращающемся организме. Думаю, что я не обосрался, видя как закручиваются стропы запаски в плотный жгут, только потому, что всё произошло стремительно. И потом я полдороги до земли болтал ногами как ошпаренный, чтобы раскрутиться (к тому же зимой дело было, много лишнего было надето). С тех пор прыгаю без транзита. Приспичило отцепляться - спокойно (ну почти) отцепился, перевернулся на пузо и выдернул кольцо в стабильной позе. Скайхук, как я понимаю, ещё меньше времени даёт для такого манёвра. Хотя... наверное, многое зависит от опыта - прыжкового и отцепочного. Про случаи, когда винг сильно не по размеру и подушка с кольцом могут утонуть внутрь, ничего сказать не могу, в таких не прыгал.

Обратная ситуация. В 2017 уходил от встречки , и зацепился бампером за отбойник. Сломало ребра. Благо, отцепка ремня спасла. Через месяц врезался в похожей ситуации, но без ремня спокойно пролетел через лобовуху немного, и приземлился в чистой траве. Ни в коем случае не претендую на истину, и не призываю следовать моему примеру, но следующий автомобиль я заказывал без ремня.