stiner_rd

Ну все готовы за меня додумать и сказать

.

Я говорю о фото а не о видео - тут пофиг с одной карты копировать или с двух.

Разница во времени на создание папки "Земля" и "Воздух" - так для этого скрипт есть - утром запустил он 10 подпапок по прыжкам создал

Ну и фото я обрабатываю сам как бы, ага.

Видео тоже.

Времени нет - это когда ты тандемы без выключения в 2 системы прыгаешь.

Да, скрипты решают. Я в начале сезона написал на питоне - втыкаешь карточку, стартует скрипт, выбираешь номер взлета и имя пакса втыкаешь CDR диск, все фото с карточки архивируются и прожигаются полностью автоматически, карточка очищается, сертификат/письмо печатается и за это время можно вполне себе уложить систему и одеть следующего пакса. Но второй фотоаппарат с собой таскать - может только по особым заказам. Любое усложнение системы снижает ее надежность...

Вспомнился собственный первый прыг тандем - афф. Меня так сильно укачало, что подумалось, что Парашюты- не мое... с опаской ждал следующих прыгов... пронесло... это был единственный прыг, когда тошнило...

Первый прыжковый день в сезоне, девятый тандем back-to-back (это когда приземлился, кинул систему, надел новую и садишься с новым пассажиром в только что севший самолет). Пассажир после открытия просит поскручиваться, а я пытаюсь удержать содержимое желудка. Пришлось глубоко дышать задрав голову и рассказывать паксу, что на сансете лучше не скручиваться, а наблюдать панораму...

К нам на неделе прилетало вот такое корыто.

Да, оно летает...

Это все про видео, но пассажиру думаю еще интересно получить и красивые фото: отделение, в свободном падении, может даже под куполом. ТМ тут уже никак не заменит оператора. Я всегда одеваю фото на тандем. Еще ни один пассажир не отказался после просмотра.

можно снимать и фото одновременно с видео. Проблема фотовидео с руки - нет гарантированного результата. Нестабильное отделение, неадекватный пассажир, нештатные ситуации ведут к разной степени испорченной съемке.

Судя по логике Мансура, операторы вымрут как вид? Как жежь они тогда будут расти и набираться опыта, если в итоге не нужны, а видео с гоупро всех и так устроит? Остануться именно фанаты которые тащутся от кучи хорошего оборудования на башке и полученного из него качества? Или это касаемо тандемов? и это..неужели тандем-мастеру в самом деле самому так легко держать ракурс все время? Ведь отвлечение внимания еще и на эту всю видео лабуду...

Не вымрут. Я достаточно часто прыгаю тандемы с гопро на руке. Если пассажир спокоен, лежит правильно, голову не опускает, получается отличная съемка. К сожалению более 50 процентов дергаются, выставляют ноги, опускают голову. Съемка при этом оказывается на последнем месте в списке приоритетов. Внешний оператор концентрируется именно на процессе съемки, ему не надо бороться с неадекватным пассажиром. Большой плюс съемки с руки - можно снять все, что происходит под куполом - эмоции пассажира непосредственно после открытия. В принципе видео с руки и видео внешнего оператора это два разных продукта, сравнивать которые не совсем корректно. У нас довольно часто заказывают одновременно и то и другое.

И эти люди запрещали мне ковырятся в носу ??? (Вовочка)

Эти люди, каждый первый из которых резинки и крышки от минералки цепляют на клапан запаски, что то имеют против хлястиков ?

Давай подумаем: насколько можно растянуть крепление для слайдера на клапане запаски? - сантиметров 10, потом по уму сделанное крепление должно отрываться. (у меня вообще стоит магнитное, там усилие на разлепление магнита практически никакое).

Теперь перейдем к креплению стропореза на резинку - 40 сантиметров резинки вполне реально растянуть метра на полтора - то есть запутавшийся стропорез будет в непосредственной близости от купола. кроме токо за счет того, что резинка натянута, он будет стремиться вернуться обратно обрезая по пути все стропы, которые ему попадутся. Ну и другой вариант я уже писал - с полутора метров отцепившийся от чего либо стропорез с ускорением летит обратно и попадает в перформера.

A_Do, кнопка там специально есть.

липучки, имхо, зло. чем их меньше в системе - тем лучше.

ну и резинка 40 см - выдувается, цепляется за что-нибудь, вытягивает стропорез, натягивается, соскальзывает с места зацепа и с отттяжкой лупит стропорезом перформеру в нос...

stiner_rd,

есличо - обрати внимание на заголовок темы

Так я вроде по теме - в районе груди висит пятисантиметровая фиговина, отступающая от плечевого на сантиметр (смотрим фото). Когда нибудь туда таки чтото зацепится, и если зацеп будет с натягом, то вытащть этот стропорез будет весьма проблематично.

Такие отказы тоже бывают скоростными и нескоростными. Если лететь под рабочим парашютом и хочется что то лишнее пообрезать, то почему бы и нет ?

То есть для того чобы побороть потенциальный трабл ты привесил на систему фиговину, которая в свою очередь может доставить неиллюзорные траблы. Рекурсия однако...

прячется под плечевым полностью и из него ничего не выпадает.

И главное - палец вставил в колечко и машешь, никаких кнопочек пиздюлечек и хлястиков.

Года три уже висит и выпадать не собирается.

Какой отличный крючек цепляться за что нибудь. Пока ни за что не зацепился, то он нафиг не нужен. А когда зацепился, то фиг ты его достанешь...

Не мое.

Крик души от шефа немецкой ДЗ

F*** the f****** weather! Merry Christmas to all.

пофиг Главное правильно утеплиться

Такой вот вопрос на будущее.

Гравировку с инициалами на пломбиратор и печать я делала сама после курсов. В случае моей сдачи экзамена на сеньора у меня будут два пломбиратора и две печати?

У нас на пломбираторе дожен стоять твой персональный номер, левые инициалы не катят. Та же история с печатью - на ней твой персональный номер. После укладки ставишь печать в паспорт системы, пломбиратором полмбируешь, номера на печать и на пломбе должны соответствовать.

Со Швейцарией, сеньором-риггером, мастером-риггером, как там ДЗ на слово верят - всё понятно.

А с укладкой, ТО, ремонтом, делающим укладку (или всё ТО?) обладателем категории C (а мне казалось, что D) или сертификата от SWS или другой ксивы, проверяющим всё это, ставящим пломбу/запись/печать - как-то мутновато..

А в чем мутновато то? Тот же соло прошел обучение в СВС пошел и сдал на сениор риггера. Если бы он не сдавал экзамен это уменьшило бы его квалификацию? Проблема в том, что у вас там нет организации, которая бы достаточно авторитетной чтобы провести сертификацию. Вот и получается, что допуски на укладку даются метечково по принципу "я тебя знаю". Я на прошлых выходных после обучения в СВС сдал теорию и уложил 2 запаски. В течении пары недель получу персональный номер, пломбиратор и печать. Со мной вместе проходил курс Артур, который живет в Одессе - у него нет возможности получить что-либо кроме уже полученного сертификата СВС. Теоретически квалтификация у нас двоих одинакова, фактически я могу приехать со своим пломбиратором в коломну и уакладывать там без проблем, а он нет.

И уже почти раскрутилась под ОП,и вдруг начала СУ тянуть...

там не раскрутиться было, она со старта steptrough (как это кстати по русски сказать?) запаковала.

Да я как раз не формалист. Особенно по части собственной безопасности. Просто ради себя любимого - не нужны такие сложности. А коммерческое предложение, считаю, всё-таки должно стремиться к основной занятости этим, и к полноценной мастерской. Интересно, как тебе выпускники курсов обозначали свои планы на этот счет?

Да в принципе просто. Укладывать дома/на дропзоне можно без проблем, но только укладывать. Для этого собирается "средний" чемодан риггера с нормальными инструментами (никакой кустарщины) и материалами. Как только дело касается ремонта - об этом сообщается клиенту (а сообщить придется по любому, потому как ремонт в стоимость укладки не входит) и система уезжает ремонтироваться в нормальную мастерскую, где все есть. У меня есть две потенциальные риггерские мастерские где я могу без проблем под присмотром производителей парашютной техники и при использовании профессионального оборудования чинить/вставлять люверс/менять жесткость и.т.д.

stiner_rd, Отказы бывают и менее опасны для тряпки и прыгуна.Отцепляться от рабочего купола - палево,а вот для чего это делать,было сказано выше,для получения лицензии ТМ.

Я получил лицензию ТМ не имея отцепок. Не понимаю смысла такого требования. В любом случае если есть требование иметь отцепку для получения лицензии, то надо и разработать БЕЗОПАСНЫЙ вариант эту отцепку произвести. Сознательно укладывать себе отказ считаю идиотизмом.

P.S. Моя единственная отцепка как раз на тандеме и произведена.

Есть такие.

Я считаю, что дурость. Зачем уменьшать шансы? Ну и портить снарягу - вполне вероятно, что уложенная на отказ тряпка порвется/пожгется.

"растопыриться" это не совсем правильно, пассажир бывает крупнее очень часто. и его "рули" могут превосходить твои по площади и размеру.

А что тебе мешает эти "рули" убрать?

Ой не знаю... но реально понял, что сил не хватает...

Но она ведь не должна так лететь??? Видно, что для ровного курса левая клеванта ниже груди, правая полных ход...

Не должна. Но ты даже не попытался выяснить, что там с ней не так. Наверх так ни разу и не глянул. Вместо тестирования парашюта (а времени было полно) тупо отвисался и перекладывал приводы слева направо.

а что за запаска?

похоже на параавис

Ну и на будущее - открыл запаску - это новый парашют, если позволяет время - протестируй режимы (подушку в том числе)

Левой всю дорогу тянул ниже плеча... на подушку уже сил не хватило

????? а как парапланеристы часами летают ??

Все... теперь можете клевать за все косяки!

ЗЫ Запаска очень криво летела... даже не хватило сил подушку на приземлении додавить...

Ну, если одной рукой давить...

Подскажите что правильно а что нет .

Монтировать ПЗ на свободные концы с помощью софтлинков с установкой бамперов или без них ? Если да то как зафиксировать софтлинк ?

Монтировать с помощью мольи опять же с бампером или без ?

Если было прошу извинить , не увидел или не нашел .

Если малья, то обязательно с бамперами, но лучше софтлинки. Софтлинки прошить.