canopyFFpilot

 да, это очень хорошее видео! спасибо! Лично для моего Бобкэта 13 метров и моего веса в 57 кг самые комфортные условия - ветер не более 4 м/с. вообще мои самые любимые условия - это когда ветер метра 1,5-2 , только для того, чтобы купол надуть и поехали. хотя я летал и в 13-15 метров на Юце..но там то поток ровный, в отличие от наших холмов, где если ветер более 6-7 м/с, то он рваный и страшно турбулентный. поэтому здесь нужно выбирать силу ветра в зависимости от своего скилла т своей зоны комфорта. Просто я считаю,что чем слабее ветер, тем он менее турбулентный, тем меньше возможности получить сюрприз от погоды

а про пилотирование есть?

тут хоть на английском, но по картинкам можно все понять. Проект Бартини А-57 (правда с воды старт осуществлялся при помощи гидролыж, которых на анимации нет). сама схема родилась еще в 40-х годах.. вот вам и эволюция) в 21 веке эта схема могла быть реализована на истребителе пятого поколения!(и многие суховцы очень сильно это поддерживали), однако истребитель получился недопятым( 

       вот вам кстати и ПАК ДА.)) а то смотришь на ту ересь, которую показывают СМИ. зачем копировать американский Б-2, когда у нас есть все! и ничего придумывать не надо)

не знаю правильно ли про такое рассказывать, но все же. Прошло 10 лет с момента первого полета Т-50, типа пятого поколения. однако на вооружение он до сих пор не принят, и более того пишут, о разработке новой платформы ПФИ.  Так вот. Мне довелось познакомиться в 2009 году (потом была совместная тема для работы) с авиаконструктором ОКБ Сухого (фамилию не буду называть), который является автором альтернативного проекта истребителя пятого поколения. На скринах представлена трехмерная модель этого самолета, выполненная мной для РУ- модели по наброскам автора. Так вот, Т-50 разрабатывался с начала нулевых. И многие разработчики негромко говорили, что разрабатываемый самолет - говно. точно также как и суперджет (который в фирме называли "перджет" и еще полуматерные названия. Один из ведущих начальников отдела 100 тогда Владимир  Антонов, который рисовал Су-27, провел расчеты и анализ сравнительных параметров "предложения" (что на скринах) и Т-50. и получилось, что Т-50 оказался на 20 процентов хуже Су-27!!! и хуже своего аналога Ф-22!!!!!! Вся эта информация дошла до Путина с медведом, и чиновников минобороны, в т.ч. главкому Зелину.

        В итоге всем было пох на все это, а Зелин на одном из совещаний в ответ на " этот самолет - говно" произнес знаменитую фразу -" А мы наделаем этого говна побольше" 

В итоге на фирме разгорелся скандал, в результате которого многие получили по шапке от Погосяна, а Антонов за покушение на святое ушел к Микояну. И моему знакомому также пришлось покинуть фирму.

          На моей модели видно крыло типа "двойная дельта", и некоторое сходство по компоновке крыла с истребителем  F-16XL. Это не просто так. этот самолет по сути уже по своим конструктивно-компоновочныи решениям является пятым поколением. по сути американцы раньше нашего Су-27 сделали самолет равный ему и даже превосходящий по параметрам. к Примеру одним из требований к пятому поколению является бесфорсажный сверхзвук. так вот этот параметр реализуется ТООЛЬКО БЛАГОДАРЯ АЭРОДИНАМИКЕ И ПРАВИЛЬНЫМ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМ ФОРМАМ КРЫЛА И ВЗАИМОРАСПОЛОЖЕНИЮ С ДРУГИМИ АГРЕГАТАМИ! никак не двигателями!!!! И наш "недопятый Т50 никогда не достигнет бесфорсажного сверхзвука, потому что у него такая форма, которая имеет повышение сопротивления.

     Как меня учил мой товарищ : " сверхзвук - это как нож в масло"

         Второй момент - это возможность нести оружие на внутренней подвеске. так вот, не знаю как сейчас, но первые три или 4 экземпляра Т50 ИМЕЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ПРИБОРНОЙ СКОРОСТИ 500 КМ/Ч!!!! просто потому что он сломается!! да! потому что "недопятый" имеет  малую строительную высоту фюзеляжа, вдобавок его "распилили" отсеком вооружения пополам,как шоколадку. 

        На представленой же модели видны большие внутрение обьемы с большой строительной высотой. А "недопятый" так никогда и не станет пятым))

Вообще, эта схему-это крыло Бартини.. именно он еще в 40х годах интуитивно придумал крыло двойной дельты. Потом были проекты А55 и А57..потом уже несколько десятилетий спустя наши работы по наплыву крыла и интегральной компоновке сушки и мига. А также амермканские исследования и продувки по F16XL покажут, что несмотря на значительно большую омываемую поверхность и соответственно большее сопротивление трения,другие компоненты сопротивления, такие как например индуктивное и волное сильно уменьшаются по сравнению с обычной схемой...

.

Ну если что у меня 13 м. И да согласен с Александром,что оно менее стабильно и склонно к неуправляемой раскачке при неправильных  агрессивных маневрах. 

1 час назад, AlexD сказал:

Потому что бобкэт это минивинг 

а чем минивинг отличается от остального?))

В 06.04.2020 в 08:03, AlexD сказал:

Спасибо!
Лучше всего поехать к гуру. Получится быстрее и, скорее всего, дешевле. Также полетав на арендном крыле будет понятно какой себе купить (чтобы не оказался "на вырост" или слишком здоровый).

На счет оценки крутизны и долёта - я всегда выбираю склоны чтобы отношение удаления к высоте было не больше 3х. В таком случае точно долетишь и лететь будет интересно, а не просто догребалово по прямой. Обычно у спидиков максимальное качество примерно 4 +/-

у меня на "Бобкэте" если на задних выложиться в подвеску почти все 6 получается качество

очень классно! отличное видео!!!!

https://zen.yandex.ru/media/airlinesinform/noveishii-porshnevoi-avialainer-xxi-veka-5e4fe9c369980506e8448cbd?fbclid=IwAR0a8itJjUiKuuIEzsTQKSB_34zzc-qLAp2bK7Uf1UKw8d8l_1_y0PWw1os там, где нет ОАК, строят и поднимают в небо самолеты...

очень хороший развернутый ответ!

Алексей, а вы зажимаете триммера перед стартом со скалы, а потом их отпускаете? на видео на  13,38

Ахах))

а что такое "орбита"?

ОГОНЬ!!

Просто глядя на опыт производства аппаратов на воздушной подушке, можно сказать,что через определенное время когда рынок насыщен, они живут за счет запчастей. Таких как гибкое ограждение и т.п. думаю, что с самолетами все аналогично. Это же не автокорпорация,где нельззя о тановить клнвейер. И где половину сделанного идет на склад...а не продажи

https://www.popmech.ru/technologies/news-547684-boeing-vpervye-ostalsya-bez-zakazov-na-samolyoty/?fbclid=IwAR22hU3C5z1cWp580X7WJSgVxarbPzpPGHfbHl68UOuDx-GfPX8nHV-0MMc ну они за счет запчастей жить будут, я думаю) все таки целый мир оккупироввли своим парком )

1 час назад, sky_one сказал:

Easy Riser это очень древняя тема, ему сто лет уже  на них и моторы тоже ставили, и тележки, и что только не делали 

Отрыв и падение 

 

Мне кажется тут больше ошибка пилота. А не неустойчивость аппарата. Хотя хз

Мне кажется по тангажу он не очень управляется...

фига себе аппарат!!! я думал поначалу, что это он просто вышел поиграться на ветру с ним.. а оказывается эта штука летает, причем даже очень круто!!

Ага))Кстати,когда был на практике в Казани, видел у них в аэротрубе модель сего чуда)вообще там несколько водоплавающих еще есть))

В вашей ссылке в первой части рассказывается о Панченкове Анатолие. Я когда делал дипломный проект(экраноплан была тема, сам около 5 лет занимался экранопланами), мне посчастливилось познакомиться и несколько раз встретиться с этим чуваком. Он очень интересные идеи выдвигал,и пытался реализовать. У него есть книга "Экспертиза экранопланов". Где он описывает свои взгляды,проекты и теорию. В 2016 его не стало...Вообще для водоплавающих надо отдельную тему создать)

1 час назад, k38 сказал:

 есть какая ссылка поподробнее почитать про аппарат?

это взято из группы ВК "всратые авиаконструкторы")) про это чудо нигде ничего не видел))

экранопланоСВПсамолетоЛ410.короче смесь ежа с ужом равно 11 метров колючей проволоки))

В 10/20/2019 в 22:16, achernov сказал:

Я с Гарнаевым ежедневно бок о бок работал больше года. Не мне судить о его как летчика/пилота, но как человек - он полное очень неприятный тип.

 

Особенно бесит как он постоянно себя бьёт пяткой в грудь, что он - герой и сын героя.

А еще появился фан клуб любителей Магомеда Толбоева)где все пишут какой он патриот и патриотизму хоть отбавляй)

Видимо потихоньку наступает закат монополии Боинга...я уж сам боюсь на них летать

Что то давно тут не пишут про свуп)очень редкий снимок визуализации обтекания за куполом)спер у Костика)

https://aviav.ru/novyj-glava-boeing-missiya-nevypolnima.html?fbclid=IwAR0cZafjoCTTFx_UisPS8qPiHFMhHco17S3t4H9wAjzvEHZ3PE8m9YjPOAM. А прикиньте через 10 лет Боинг обанкротится?)