Skylet

Уже забыты ощущения начинающего прыгуна? Да пропадать даже 10 секунд вместо 3- это уже круть неимоверная! А тут целых 20. Скорее всего, желающие платить за это такие деньги находятся. Тем более, что полноценного тандема там наверняка поблизости нет. А про допуск на самостоятельную задержку 20 секунд со стабилизацией, честно, не знаю нормативов и программ обучения. Но мне кажется, что с 3 прыгами на 3 сек вряд ли это допускается.

Мне показалось, что смысл есть. Человеку, который сам не готов для падения 20 сек под стабилизацией соло предлагается такая возможность с инструктором. Аэроклуб зарабатывает при этом на прыжке намного больше, чем на обычном на круглом куполе. А вот, обеспечивается ли при этом достаточная безопасность, пока не ясно.

Ну дык, я же поставил слово "капля" в кавычки Интересуют мнения о возможных опасностях подобного прыжка. Лично я пока её вижу в случае, если инструктор, по каким -либо причинам, свалится с лошадки. А тот, в силу неопытности, не будет знать, что делать дальше. С другой стороны, инструктаж и наличие приборов, пусть механических, на обоих парашютах никто не отменял.

Не пинайте, если раньше обсуждалось, но я такой вариант "капли" увидел впервые. Курган. Стоимость прыжка "капля" с инструктором: • Прыжок с высоты 2000 м, задержка в свободном падении 20 сек. – 3100 р.р. Лошадка на стабилизации, инструктор выдёргивает ему кольцо, а сам падает дальше. http://rutube.ru/video/5a34c9cf708f42dd5c824ffc0ce6353d/

Немного несимметричная поза на отделении- будем работать . Даша, 4.5 года.

По "беспределу"? Если по закону, то предъявлять нечего. Опровергни, было бы интересно. Какое именно требование правил пользования внешними световыми приборами нарушается?

А зачем что-то выдумывать? -Зачем вы моргали дальним светом? -Предупреждал встречного водителя о стоящем посту ДПС, а что? -Да нет, ничего... У него хватило ума понять, что предъявлять мне было нечего.

Лишение права управления в одном государстве не значит того же в другом. Поездит человек по временному, потом получит постоянное, в чём проблема?

Да нет, конечно, не каждый.. Но дисциплина кагбэ

Может, столичным прыгунам и не понятно, а в провинции может иметь пользу. На некоторых РОСТОвских "ДЗ" ссылаются на старые инструкции, по которым высота активации СП должна быть 300 м. При посещении таких мест приходилось каждый раз выключать-включать прибор с коррекцией высоты.

Ранец ивановский, Комфорт-М. Там 4 СК, попарно соединены D- образными пряжками. Видимо, возможность установки крыла заложена изначально. Размер производитель не указывал )) Ранец изначально предназначен под Радар-М (15.6 кв м~ 170 sqf) и ПЗ-81. Сейчас в качестве основного стоит Озон-170. Только не надо говорить "Спроси у производителя", кто их знает, тот поймёт ))

Чтобы не начинать новую тему... У меня, собственно, обратный вопрос. Ранец, изначально сшитый по ПЗ-81. Озадачился установкой запаски-крыла. Какие размеры крыла выбрать, чтобы нормально заполнился контейнер запасного? Что-то типа 170?