Redfox

Ух - ты А посоны то и не знали ... что парашюты на складском хранении в распущенном состоянии ... А тут пришёл RBSteed, и своим парашютным 100-прыговым авторитетомзнанием уделал нас фсех ... Тоска-пичаль А какой хордой нашальник ПДС относится к лицу, ответственному за складское хранение парашютной технике, авторитет просвятит заблудшие души?? о_О

Т.е. за неск. десятков лет не слежалося - а теперь внезапно придёт в негодность? ...

Так профиль то поправь с 2005 года, а то чё то у тебя 2к прыгов не наблюдается... Да.. и чё там с пиропатроном то на статусе? Вроде производители "самого лёгкого и комфортного" сначала его куда-то не туда прикрутили, и после факапов стали барабанить бюллетени ...

Окей, перепрошил и наипал! А что делать с батареей, когда она сдохней? Айртеки вряд ли тебе её вышлют

Я к тому, что ... Сайп кончился - и далее: (моё ИМХО) или тебя, как заслуженного перца, местное руководство пускает прыгать на русский авось, и тогда уже похеру на записи в паспорте на систему.. или: ты пытаешься его наибать (тогда накуя проблемы с прошивкой) и проще подделать даты.. или: очко играет, а вдруг че - а какие, собсно,гарантии, что при вмешательстве местных гуру в электронику, фсё отработает штатно, и подаст команду на пиропатрон?

Ога.. Эт, наверное, неправильно придумали, что, когда случится факап и выдует стреньгу - медуза должна уйти автоматом. И даже изобретали разные способы упаковки медузы для этого... Но есть особо упоротые продвинутые перцы, которые советуют - дуга лучше!!! Пусть медуза встанет в распор - будем бороться с последующей расчековкой ранца ...

А нахуа такой цирк то?!

Вот интересно, кому ОНО нада?! С её смешным ресурсом в 12 лет...

Хм... А как, и самое интересное, на какой ДЗ возможно применить данную мануфактуру выпуска 1991 года?! Особенно,если учесть, что назначенный производителем срок службы закончился в 2003 году, т.е. четырнадцать!!! лет назад. И ни один вменяемый (да и невменяемый тоже) РПшник под это не подпишется. А машину накрыть - слишком дорого получится, с учётом хотелок по цене ...

Эт просто местное руководство напряглось, что, стовторой Кросс, это - кастом сайз, и было не уверено в исходе прыга ... И порешали - фсё повесить на девочку-инструктора!

Так с этим никто и не спорит! Захотим "откатить эволюцию" обратно - значит на выходе снова будет парашют, со всеми присущими ему ограничениями, хоть и с бОльшим удлинением.

Принципиальная, ИМХО: Параплан, конструктивно сделан так, что может набирать высоту. Парашют высоту только теряет. Исключительные случаи запредельных термиков можно не учитывать - ибо, как упоминалось выше: "можно и на Д-6 улететь за 60 км" только низенько-низенько ну, ооочень редко упс профи уже ответили!

Оно - НЕ параплан! Оно - ИМЕННО парашют, хоть и с большим удлинением. Об этом прямо заявлено и в Айрборн, и О! кто б мог подумать! даже на сайте Ивановского мануфактурного завода парашютостроения (сайт им, видимо, тоже журналажники оформляли.. Да, stealth75 ?! ) Соотв. при стандартных условиях будет летать тока вниз. Не... ну, конечно, если посчитать термики, там, да ещё прибавить ветер под 25м\с на эшелоне то, даже я на своём мешке, загруженном за двоечку, спланирую до 60км улечу далеко далеко Вот Икарусы ох...еют от такого качества их купола! И хар-ки на своём сайте на Кросс перепишут

Видел. Характеристики системы - есть. Full Glide - есть. Rate of Descent - есть. Даже Forward speed с различным полётным весом есть. Только вот где там про: неимеющююаналогов "дальность полёта до 60 км"??? Можно указать? Можно даже на английском ...

Можно так попробовать ... Повыкидывать фсё нах: ГК, кислородное оборудование (хотя, как без него с 8 тыс ) повесить какое-нить субтильное тело на 70 кг, и - вуаля! Есть качество 4!!! Довели вертикаль до искомых 3м\с. Правда чё тогда будет с заявленным "максимальная полётная масса - 195кг"?? И ведь всё равно, сцуко, даже при таком раскладе - на 60 км не улетит

При заявленном: "Вертикальная скорость - 5м\с." "Горизонтальная скорость - 12м\с." А качество при этом: "не менее 4х" С каких альтернативных источников качество добывать?!

А теперь можно это перевести на русский? Вот эту часть: "10 - не менее 4 и 5 не менее 4."

"Неимеющееаналоговвмире" творение сумрачного ивановского парашютостроительного гения! Качество - "не менее 4х" Высота применения - 8 000 м. НО! При этом: "дальность планирования - 60 км" Песдец! Осталось тока узнать, когда в тылу врагов задует соответствующий по высотам и направлению ветер, и - фперёд ...

И Про-трэк, и Визо без проблем считают прыги с 1200, и даже с 800 с открытием под хвостом. Оптима тоже без проблем отрабатывает!

Ограничение на АН-2 по высоте 2100 метров (если не забыл точную цифирь) при работе на автомобильном бензине существовало всегда Так что ничего нового тут нет.

100LL поставляется в бочках. Так что хранение - не проблема. Вопрос, как уже писал выше, в другом: найдутся ли желающие платить за прыги в ДОСААФ ТАКУЮ цену?!

Ога! И к немеркнущей славе ивановской чудо-мануфактуры, добавится ещё и гордость за тряпьё, из которого весь этот хлам будет пошит!

Какой ещё нах "перевод"?! Кулибины напильником поршня стачивают што ли?! АШ-62ИР вполне официально работает на 95! С некоторыми ограничениями, конечно же...

"То, что вы не сидите, это - не ваша заслуга, это - наша недоработка" (с) сами знаете кто У нас можно без всякого разрешения и оружие купить, и даже автоматическое... вопрос только в том, что не всем продадут...

Для "теоретегов" от авиации: Федеральный закон от 22 марта 2003 г. N 34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации"Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/12130279/#ixzz3zqVrIHyr Для "особо одаренных теоретегов" расшифровка: В РФ с 1 июля 2003 г. согласно федерального закона №34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации" в целях предотвращения вредного воздействия на здоровье человека и окружающую среду производство и оборот также запрещены. В результате запрета применения ТЭС в РФ прекращено производство авиатоплива марок Б-91/115 и Б-95/130. Уже более десятка лет АН-2 практически повсеместно!! летают на автомобильном бензине. Вполне официально, кстати! С соблюдением ограничений (хоть в курсе, каких?) Если бы имел "теоретег" хоть какое-то самое отдалённое понятие (о каком то ОТНОШЕНИИ и речи нет) об эксплуатации АН-2 в реалиях РФ - не писал бы всякой идиотской ...уйни! Про использование LL-100: с учётом его цены, и при часовом расходе АН-2; в условиях ДОСААФ можно прикинуть экономику подъема и цену за "билет наверх"... Боюсь, что даже при самом оптимистичном раскладе: улетит ввысь в 2.5-3 раза! Lexa прав: если эту идиотскую бумажку не отменят - то всему ДОСААФ, летающему только на АН-2 проще закрыться. PS: можно дальше топтать клаву за авиационную теоретическую безопасность...