lexa

Цитата

Т.е. 1500 кг прикладываются через саму подвесную ранца и все швы по ходу нагрузки

Ыыыы.

И как это:

Цитата

 

3-4 g это большой студенческий купол или небольшой но спокойное раскрытие

6-8 "плотное" но безболезненное раскрытие.

10-12 это уже больно

 

связано с вот этим:

Цитата

Опровергни-если пряжка бракованная,она в первом прыжке загнётся.

Я так и не понял

Цитата

Любопытно, а зачем полностью менять ранцы на новые (с изменениями в конструкции), если проблема только в пряжке? Неужели производитель не мог просто пряжки заменить? Я догадываюсь, что это не просто, но должно быть существенно проще изготовления нового ранца, разве не так?

Для любого производителя - проще пошить новое чем ремонтировать старое. Снимать контейнеры со спинки (ничего не порезав пока спарывать будешь), снимать подвесную (ничего не порезав пока спарывать будешь), потом надо расшить контейнеры (ничего не порезав пока распарывать будешь), и потом собрать назад.

У вектора, например, замена подвески стоит 600 долларов - именно того чтобы не задрачивали перешивками (запретительный тариф).

Цитата

 

Опровергни-если пряжка бракованная,она в первом прыжке загнётся.

Нагрузки на раскрытии сам знаешь.

 

Чой-то? Нормальное раскрытие - это 3-4 ж.

Максимально допустимое - 16.

Очевидно, что пряжка выдерживает 3-4. А когда случится 6-8 - на 10, на 100, на 1000 прыжке?

И что с пряжкой произойдет при этом?

или 10-12 ж? (фрифлаиста выдернуло запаской, например)?

Цитата

И ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ-если пряжка бракованная,она в первом прыжке загнётся.

А это ты откуда взял?

Если бы это было так - то какой смысл Вортексам отзывать ВСЕ выпущенные ранцы с таким железом (очевидно, уже имеющие прыжки).

Ну я собственно к тому, что для этих пряжек есть proof load 1130 кг. Брейкинга в сертификате не указано.

Но это пруф лоад - до предела эластичности.

Это не брейкинг лоад - разрывная нагрузка.

Т.е. указанная вами тестовая нагрузка БОЛЬШЕ указанного пруф лоада (т.е. может вызвать деформацию\повреждение), но меньше (вероятно) разрывной.

И я собственно не подьебываю, а узнать хочу - чего вы собственно собрались достичь?

Цитата

И Optimum 160,

Имеет укладочный обьем приблизительно 130 "обычного" парашюта.

И поэтому

Цитата

 прекрасно укладываются в StatusPro размера 150.

Цитата

Кстати, а у кого разрушилась пряжка:)Ссылку киньте.

В теме про Вортексовский бюллень есть.

Цитата

Моделируется максимально допустимая нагрузка, проверяется есть деформация или нет.

А почему вы считаете что это максимальная нагрузка?

Я бы сказал - ненавидеть

Проверьте ваши ранцы.

http://parachutesystems.com/downloads/2016-02-service-bulletin-ParachuteSystems.pdf

Цитата

Упражнение № 3 в СПП-2010 ДОСААФ: Ознакомительный прыжок «Капля» со стабилизацией свободного падения совместно с инструктором, можно прыгать первым прыжком.

У нас, когда мы только получили этот документ, был только один вопрос - какой мутант это написал

И единственной версией было именно - мы напишем любую неадекватную хуету, потому что написанная неадекватная хуева становится уже не столь неадекватной , и не полностью хуетой

Качество 5 для военных систем достигли еще в 2006 году.

6 - это сейчас практически у всех таких систем Хайглайд от аирборнов (они от нас уехали только позавчера, приезжали показывать свои продукты),

есть аналогичный купол у КПС, у немцев.

У немцев там еще и реактивный двигатель имеется - такой себе открываемый парамотор.

Сидушки - тоже на всех таких системах есть, перекочевали туда от военных тандемов.

Но если про родину слонов и пилинг бюджета - это да это завсегда хорошо

Проверьте ваши приборы

http://www.m2aad.com/news/service-bulletin-02092016

Цитата

Ну, шар я бы не назвал таким уж стрёмным ЛА. Нормальный, только трудность в том, что не в любую точку он вас сможет вывезти. И решать придётся в воздухе, прыгаете вы или просто катаетесь.

Когда-то я возил ребят на шаропрыги.

Были достаточно опытными, прыжков 300+.

Был некоторый напряг с выброской - не могли набрать выше, внизу леса. И от предложений достаточно опытных ребят - куда бы они прыгали и куда бы приземлялись я приходил в сильно удивление, и повторял пилоту - летим дальше до команды.

Шар сам по себе не сложен - ну не мотодельта с кучей тросов. Зато выброска в жопе мира на самые увлекательные площадки, что с лихвой компенсирует легкое отделение

Ну, я про то. Идея дурацкая. А тут еще и реализация не в дугу - если стропы у тебя таки вывалились комком - то они и камеру расчекуют. Чтоб, так сказать - комплект

Круто, дерзко, молодежно

Приятное такое видео:

Я с такой ЗП не сталкивался. Спроси риггера, похоже оно на Пд126\Опт143 по обьему?

Если да - влезет. Если нет - нет

О результатах, если возможно - доложи

Мерянье кубическими дюймами я считаю еще более босполезным занятием чем мерянье пиписками.

12.12.16 по 18.12.16 - Senior Rigger -

Александр (проверь почту) и Вова.

16.01.17 по 26.01.17 - Master Rigger -

2 места свободно.

30.01.17 по 03.02.17 - Senior Rigger Back\Seat\Chest Round Canopies

Дима и Артур

Ире ищем напарника, найдем - согласуем даты дополнительно

13.02.17 по 19.02.16 - Senior Rigger -

Олег и 1 место свободно (есть 2 желающих, кто первый решит с депозитом по адресу orderГАВsws.aero, того и тапки).

Слушай, ну я ж не медиум Без понятия. Возможно найдем риггера - расскажет

На 6-й фотке сверху - как должно быть (узел предсобирается, нашивается белая петля, и потом все вместе обрезается) и что получилось у них. Такое впечатление, что как-то укоротили сверху. Как они это сделали - я хз. Грызли?

Обратилась к нам в компанию недавно девушка, с жалобой - мол, СК ваши в меня почти развалились.

Ну, любая компания косячит, мы тоже - срочно отшиваем новые, шлем девушке, чтобы она летала и свупила, и нижайше просим прислать нам бракованные СК. Изучить, наказать виновных, вот это вот все.

Вот это присылали как претензию:

Получаем СК.

С первого взгляда становится понятно, что кто-то что-то переделывал. Строчки близко к краю, торчащий из под оборачивающей белый (!) зигзаг

Снимаем оборачивающую. Таки да, зигзаг белый. И таки да - пришивали еще потом. Иначе зачем швее менять нитку, посередине сборки СК..

Из-за нашитой ленты РСЛ, вероятно, не получалось закрыть оборачивающую. Поэтому ленту маленького кольца подрезали. Чтобы не мешала

Интересно было-бы посмотреть, сколько бы оно прожило еще..

С другой стороны - обрыв РСЛьного СК, запаска в тряпки. Девушку жалко. А криворука "риггера" - нет

Цитата

 

При данной конструкции Collins Lanyard (вытягивается тросик, проходящий за шиворотом) доотцеплять можно только левый СК, соответственно привод RSL/DRD (который должен доотцеплять второй СК) ставится на правый СК.

lexa, это же, наверное, была основная причина?

 

Да нет, теоретически - можно было бы и на левом плече сделать разрыв.

Основное - именно с перекосом.

Цитата

2. Как я понял, SWS использует кольца покрытые кадмием, а у Параависа такие же или просто металл? Кадмиевое покрытие предотвращает появление ржавчины или только для улучшения скольжения используется?

Не бывает "просто металла".

Тот металл, что вы видите обычно - это и есть кадмий.

В нашем климате нержавейка это исключительно эстетика.

Во влажном\сыром - необходимость. Достаточно много видел ранцев с побережья - всегда есть места, где металл уже начал ржаветь (где стерлось покрытие).

Ножные двухслойными надо делать изначально - тогда и проблем не будет никогда.

Однослойные ножные начинают скользить практически всегда, как только лента становится мягче\загрязняется\жирнеет от постоянного лапанья.

пишите orderГАВsws.aero, договоримся...

12.12.16 по 18.12.16 - Senior Rigger -

Александр и Вова.

16.01.17 по 26.01.17 - Master Rigger -

2 места свободно.

30.01.17 по 03.02.17 - Senior Rigger Back\Seat\Chest Round Canopies

Дима и Артур

Ире ищем напарника, найдем - согласуем даты дополнительно

13.02.17 по 19.02.16 - Senior Rigger -

Олег и 1 место свободно.