lexa

Spandura?

Сейчас их научились делать тоненькими клевыми...

Да, икарус.

Не измерял, но почему он должен укорачивать, если волокна направления не меняют, фактически? Ну то есть наверно возможно, но настолько миллиметры...

Я когда-то весь стропный комплект собрал на таких узлах. он прыгает до сих пор

Я тоже как-то так подумал

Пресс-релиз от "новой" Icarus:

Announcing the formation of a new parachute company, ICARUS World, LLC.

Fernando de Caralt and Bill Legard have joined forces to create this new company to market, sell, and distribute the newest line of sport canopies in the industry.

The ICARUS brand has been a known force in the parachute industry for many years. The brand name has been used on products designed and manufactured both in New Zealand by NZ Aerosports since the late 1980s and in Spain for Icarus Canopies, Incorporated since the late 1990s. The companies had differences regarding their working relationship and their agreement was terminated in 2016.

ICARUS Canopies has since, independently, designed a new line of products for the sports market. Drawing upon its 20 years of manufacturing expertise in sport parachuting and its 70 plus years of global leadership in the military and aerospace industry, they put substantial R & D resources into designing a new breed of canopies and brought them to market in 2017. All canopies were designed using fluid dynamics and are built in a state-of- the-art ISO certified facility.

The new lineup now includes the S FIRE, a semi elliptical 9 cell canopy that serves a broad market from those just off student status to highly experienced jumpers who want a canopy that offers outstanding openings and a powerful flare. The TX2 is an innovative tandem canopy, incorporating some key designs from the military and aerospace teams. An exclusive Drogue Attachment By-Pass system significantly improves the durability of the tandem canopies, lowering the maintenance expenses and extending the life of the product. The X FIRE is a high performance, fully elliptical, non-cross- braced canopy that almost defines a new canopy class. X FIRE is a beautifully shaped wing with breathtaking performance. These canopies incorporate a number of cutting edge design elements such as parabolic reinforcement tapes, ram air stabilizers and other innovations developed to meet the demands of the aerospace market.

These new canopies join a solid lineup that includes the OMNI 7 cell, the EQUINOX student canopy, the very popular ICARUS Reserve and the NANO low pack volume reserve.

Bill Legard will be President and CEO of the new company which will be headquartered in DeLand, FL. Bill is an active skydiver approaching 10,000 jumps. He has a BA in Economics and an MBA, both from the College of William and Mary in Virginia. He has over 30 years of management experience in senior positions with International Paper and Chesapeake Corporation and was President and CEO of the skydiving company Aerodyne Research from 2008 through 2016.

“I am very excited to join Fernando in the creation of ICARUS World and to bring the most contemporary fleet of canopies to our sport. We are structuring our business to offer best in class service for distributors and jumpers from our new headquarters in DeLand, Florida. Our growing inventory of stock canopies and expansion of production capacity are calculated to bring optimal market responsiveness. We are committed to having a knowledgeable staff of skydivers and growing our business with them. The global skydiving industry has really grown up around the world class facilities of Skydive DeLand, and it’s great to be a part of this community. Our R&D team is hard at work, so expect the innovations to continue. And call your local distributor to arrange a demo soon, you will be impressed!”

www.icarusworld.net

Цитата

К счастью, нет.

Не люблю, когда мной командуют безо всяких на то причин. )

У деда срабатываются те кто служили, или те где рабство отметили недавно (что в принципе похоже по сути :))

Фейсбучка принесла

БЖ.ком и сквирелы. прям неожиданно, почему потерли

Цитата

И по второму вопросу: то есть, опции с другим порядком зачековки нету?

По спецзаказу - все что угодно

Цитата

У Вектора с другим порядком зачековки боковых такого быть не может.

У вектора - сколько угодно. Как у Вингса. Только с другой стороны.

Даже хуже - предклапан у них уже чем на файре.

Логика то одна и та-же-крайний клапан смещен в сторону относительно узла зачековки.

Вправо или влево

Цитата

Даже симметричные ранцы предпочитаю чековать так же, как и Вектор - левый сверху.

Каждый дрочит.

Ну, олдскул.

У жав тоже долго все на карабинчик цеплялось

Да, у сквирелов это штатный способ для снетча, вроде.

Обновление:

11.12.17 по 17.12.17 - Senior Rigger - 2 места свободно.       занято.

15.01.18 по 25.01.18 - Master Rigger - Татьяна и 1 место свободно.

29.01.18 по 01.02.18 - Senior Rigger Back\Seat\Chest Round Canopies - 2 места свободно.

12.02.18 по 18.02.18 - Senior Rigger - Назар и 1 место свободно.

Да.

Походу вьетнамским детишкам похуй что и кому шить

Цитата

Поэтому у нас в авиации есть ограничения по возрасту на самостоятельные полёты.  

В коммерческой - есть. В АОН - нет

Не успели бейсеры проверить свои шпильки - и вот опять.

Новая стреньга, повреждение обнаружено при установке.

Цитата

Я правильно понимаю, узлы на схеме не до конца затянуты, просто чтоб показать, сколько их?

Да. Это типично для советских инструкций

Вот такого извращения я еще не видел. а извращения я люблю

Ну, тогда переформулирую - так как ОБЫЧНО в левой руке держат затяжку, которой тянут петлю, а правой вставляют шпильку - то удобнее, чтобы крайним клапаном был правый.

И я не уверен, что на современных ранцах (где жесткость стала ощутимо меньше) за выступ клапана можно зацепить стреньгу (ну кроме случаев крена более 90 гр, что в любом случае нежелательно)

Тебя нагрузка на петлю устраивает? Сердце кривизна или несимметрия не рвет?

Зачем напрягаться больше ?

По поводу стреньги наискосок:

Так ИНОГДА делают на мелких ранцах с предохранительным клапаном снизу вверх (мираг\вектор\вингс).

В этих ранцах БЫВАЮТ комбинации, когда контейнер ОП такой короткий, что предклапан ОП, после входа в карман, ложится на контейнер ЗП.

В результате верхний клапан ОП получает дополнительное ребро жесткости и вверх не поднимается, чтобы камера ОП вышла. Она вываливается через бок, вестимо, закручиваясь при этом. Особо невезучим на этот торчащий клапан вешается стропа, в этом случае ситуация быстро становится невеселой.

Лет 5 назад был бюллетень на Вингсы, где предлагалось вырезать часть пластика из предклапана, чтобы не допустить такой ситуации. Как побочный эффект - предклапан после вырезания жесткости переставал держатся на месте.

В общем - в этом случае зачековка наискосок имеет смысл - в этом случае стреньга откроет предклапан, и он не будет мешать отбрасыванию верхнего клапана ОП вверх.

Для решения этой проблемы собственно был придуман клапан как на Файре\Квесте\СтатусПро\Нексте. Никакая часть предклапана не находит на контейнер ЗП, и отбрасыванию верхнего клапана ОП вверх не мешает.

Соответственно, укладывать стреньгу наискосок нет вообще никакого смысла.

По поводу смещения люверса и зачековки право\лево лево\право:

1. Страсть к зачековке право-лево у американцев проявилась в начале 80, с появлением мягких медуз. Тогда было популярно бросить медузу, повернутся на левый бок и смотреть, что же там присходит сверху. В результате, при зачековке лево-право возможна ситуация, что стреньга зацепится за выступающий правый клапан и не даст расчековаться шпильке. Поняв, какая это неудачная идея (смотреть на раскрытие на боку) - парашютисты начали раскрываться плашмя, соответственно пропала проблема с зацеплением. А учитывая, что большинство у нас правши - удобнее левой тянуть клапан (правый), правой вонзать шпильку. 

2. Смещение люверса - люверс смещают чтобы люверса расходились одинаково относительно предклапана. Люверса имеют внутренний диаметр, поэтому разъезжаются от вертикали при зачековке. Чтобы компенсировать это - люверс на центральном клапане смещают в сторону. Чисто эстетика. Соответственно, если на центральном клапане есть смещение - то крайним будет чековаться противоположный клапан. У вектора смещение вправо, крайний клапан левый, у нас - смещение влево, крайний клапан правый.

Накосячили с геометрией СК.

Проверить ДО СЛЕДУЮЩЕГО ПРЫЖКА

Service+Bulletins_2017002.pdf

Цитата

по моему категоричное и некорректное заявление... Мне этот способ понравился больше вашего,

Я вообще никакого способа не предлагал

Я вообще, как правильный юзер поступил: не прибежал с воплями на скайцентр ааааа, нас убивают, будь проклят Аэродайн,

а собрал номера куполов, сфотографировал узлы, описал проблему, отправил производителю и стал ждать.

Один раз меня отфутболили со словами "все ок, зашивайте просто назад".

Но я был настойчив, нашел все таки человека которому не пофиг, и получил правильный вариант ответа.

В общем - юзеры парашютной снаряги, будьте как я

Цитата

У А2 этот узел рассчитан на дроги типа Сигмовских, которые тянут не так сильно.

Цитата

Вот не без оснований мне казалось, что отечественные дроги сильнее тянут, не зря.

Сигмовский дрог коллапсируется при раскрытиии контейнера.

На параависе\фаере\плексусе\стронге - нет. Вот и дергает узел крепления.

По доработке - там не в угле дело, а в размере ленты. В старом варианте лента 25 мм, в новом 38. Соответственно закрепка получается крепче

Цитата

При подъёме камеры вверх, вероятность получения расколбаса оной при зацеплении длинного верхнего и декоративного клапана высока, а также зацепления строп за верхний клапан. 

Это, + подвеска Т8, + карман медузы, медуза и стреньга.

В общем - ну если очень хочется быть испытателем то наверно, но зная американцев - если бы проблем не было - они бы вряд ли ограничивали сферу применения

Да, я тоже вспомнил.

Но Пи - отношение длины окружности к диаметру Тоже своего рода зависимость