lexa

Рейсер - это да! Жуть! Смерть риггера! 

Это ты загнула конечно...

Скорее - большой гемморой

А так чтобы не только правильно, но и красиво...

Очень большой гемморой :)

Нет, это как раз сравнение с нормальными парашютами. Термин - "135 футов" дает большее представление о размере, на мой взгляд, чем "451 куб. дюйм"...

Куда потом их прикладывать, эти дюймы.

Не о том речь, что американцы хорошо учат своих риггеров.

И даже не о том, что англичане делают это еще лучше...

А собственно о том, что у нас их вообще никак не учат

Ни хорошо, ни даже плохо...

Так, а ну пошли проверяться в оффтопик!!!

2 lexa: а почему так низко отцепка? подробности есть?

Подробностей пока нет. Но, думаю, не от большого ума

а транзит работает и правда офигительно... без него чел, думаю, убился бы... (тьфу-тьфу-тьфу)

Стопудово убился бы. Пока выдернется шпилька, пока выпрыгнет медуза, пока ты разгонишься чтобы она выдернула камеру из ранца... Но я думаю что до этого бы не дошло.

Никаких комментариев. Оператор случайно поймал...

Вот ради этого и стоит жить!!!

Чтобы прийти и надавать всем по шапке!!!

Цели проекта записаны по ссылке "О проекте".

Не более и не менее...

Все остальные сугубо личные соображения, догадки, советы и гипотезы прошу не выносить на всеобщее обозрение...

Никто не мешает...

Более того - я обычно предлагаю пользователю поприсутствовать при укладке и роспуске.

А то, блин, дернут на старте, потаскают по земле, запачкают, запутают, потом пихают в сумку, запутают еще раз, попортят замком на сумке, а потом бросят и давай, разбирайся что мы тут наделали, укладывай.

А так приехали в чистое и светлое место, дернули запасочку, посмотрели, аккуратно распустили.

Через день аккуратно уложили...

И всем хорошо...

Не в стоимости лицензии FAA вопрос, а в методике ее получения.

Принимать экзамены может только специально уполномеченная комиссия FAA.

Которая изрядно далека от нас

С 8 по 12 октября на ДЗ Perris Valley Skydiving (Калифорния), планируется проведение чемпионата США по пилотированию куполов а также в рамках PRO Swooping Tour пройдут соревнования по Freestyle. Участники будут соревноваться в следующих дисциплинах: Скорость, Дистанция, Точность а также PST Freestyle. Основной целью соревнований является отбор 8 лучших пилотов в команду США для участия во втором Кубке Мира по пилотированию куполов.

Такие софты делал\делает SkyLark.

Вещь безусловно очень удобная, надежная, полезная. Всем рекомендую, у кого еще нет, поставить. Но и тут "есть нюансы", как оказалось

Казалось бы - простейшая вещь - кусок застроченой стропы и колечко либо кусочек ткани на одном конце. С каждым софтлинком идет инструкция по его установке. Если нет - минимум на 3-х рускоязычных сайтах она есть. Но...

Мы же живем с вами в Украине...

Наслаждайтесь:

Первый приз "За лень"

Фиксаторы торчат в разные стороны, цепляються. Ну и что, что производители рекомендую закреплять их. Ну и что, что только в прошлом году было минимум 2 смертельных случая из-за незакрепленного софта. Фигня! Зато мы экономии 2 метра нитки (дорогой!) и 6 минут работы!!!

Второй приз "За внимательность"

Правда, немного отличается от стандартного варианта. Интересно, чем руководствовался установщик. Ну, не порвалось, и ладно... Крепкие softlink делает параавис...

Ну, и сегодняшний шедевр. Без сомнения - приз "За НЕумность"

Обратите внимание - слева - правильный вариант установки (при повышении нагрузки петля будет затягиваться). Зато справа - это же чудо!!! Петля просто набрасывается на фиксатор. И все. Нагрузка повышается, и петля просто сползает с фиксатора. В лучшем случае через несколько прыжков она слетит при раскрытии. Софт раскручивается, группа строп уходит... В худшем - петля слетает когда мы ее дергаем, например на развороте. Замечательней всего, что пользователь даже так прыгнул. Несколько раз...

На сегодня все...

Крепких вам снов, малята

Сейчас на сайте разрабатывается система отзывов и рекомендаций для парашютной техники, где вы сможете написать свои впечатления после дроптеста и порекомендовать что-то вашим товарищам...

Не приняли по комплексу причин:

1. Такой документ нельзя принять снизу. Тут юристы где-то бродят, может скажут как это называеся, когда чтобы принять подзаконный акт, нужно принять сначала закон. Нельзя принять Положение о риггерах (а также о инструкторах, STA и всех остальных ответственных лицах), не имея Документа, который бы описывал вопросы регулирования и требовал их исполнения. В СССР это называется "Руководство по парашютной подготовке", в США - SIM. Который, кстати, со всеми наполнениями - около 400 страниц текса А4 некрупным шрифтом...

2. Если принять такое положение, сертифицироваться по нему смогут в Украине 3 (три) человека. Чтобы сертифицировать остальных - их сначала нужно научить. Чего они опять же не сильно хотят. Разработка документации и собственно программы обучения - это опять силы и средства.

Учитывая, что разработкой всего вышеупомянутого занимались два человека, в свободное от остальной работы время, исключительно на общественных началах... Короче: "Не буди лихо, пока оно тихо. Не трогай, а то привалит".

3. Назревающее расхождение во взлядах с функционерами ФПСУ по поводу прав и полномочий. Но то такое...

За дополнение спасибо... Глядишь, в очередной раз допишем и россиянам подготим

Даже под самое что ни на есть индивидуальное обучение нужен перец.

Естественно, перцы - они просто так не ездят, им нужно помогать и поддерживать

Из 9 заявленых желающих - один уже отучился, один готов.

Остальные имеют средний опыт в 100 прыжков, что самим перцем признается как недостаточное...

Подождем, как в песне поется...

Положение о технических специалистах (риггерах) обсуждалось в Технической Комиссии ФПСУ в начале этого года. К сожалению, принять единственный документ не представлялось возможным, так как он тянул за собой еще комплект необходимых бумаг. Поэтому - дальше обсуждения дело так и не пошло. Если Вас интересует тема - продложения и здоровая критика будут очень кстати...

Проект Положения о технических специалистах

Обсуждая с американским инструктором вопросы.. хм... разных приколов, исполняемых студентами АФФ, и как с ними бороться, мы еще раз вспомнили тему, год назад обсуждавшуюсь на буржуйском форуме. Итак:

"

AFF первый уровень, 30 минут до заката, отделение с 3700 м.

Резервный инструктор очень опытный, но не очень привычный к отделению из Портера (привык к большей скорости).

Подготовка к отделению ОК. Ready, Set, Go! Но Go не получилось, студент не отпрыгнул, и мы просто стащили его с обреза. Резервный инструктор оказался еще ниже... Короче, отделение мы завалили. Резервный попытался нас перевернуть, поборолся секунды 3-4 и отошел.

Наше положение дальше - студент подо мной, я на животе, руки на захватах, студент на спине подо мной, повернут на 90 градусов, грудь к груди.

Я попытался соскользнуть с него - но студент обхватил обоими руками мою левую ногу, чуть выше колена. Как обезьяна. (прямой перевод, не обвинять - прим. пер.) Контроля высоты нет, никаких действий - просто висит.

Падаем стабильно, даже не вращаемся. Скорость очень высокая. Контролирую высоту. Рипкорд в пределах захвата (слава богу жесткая медуза). Беспокоюсь по поводу возможной травмы ноги в момент раскрытия студента - если медуза выстрелит вперед, студент вывернет мне ногу, назад - мне придеться переворачиваться через него.

Я выбрал вариант с выстреливанием медузы вперед, немного провернул нас и на высоте 1200 выдернул рипкорд. Студента сорвало с меня, без повреждений. Приземление без особенностей. Продолжать обучение он не захотел.

Выводы:

Я был приглашенным инструктором на этом прыжке, и не имел понятия - как студент вел себя на подготовке.

Даже после 1300 АФФ прыжков - никто раньше меня не хватал. Продолжайте думать, занимайтесь физо и делайте лучшее, что можете в такой ситуации...

"

Готово.

Спасибо уважаемому Inkognito за помощь...

Уже отвечалось, но повторимся:

Условия приблизительно следующие -

200 прыжков, из них минимум 100 на крыле, понимание точности приземления и умение приземлять купол в занном месте, общая спортивная форма и адекватность. Стоимость вопроса - 300 долларов за 3 прыжка по программе подготовки, системы предоставляються организаторами...

Что значит "официальные"? С официальностью у этого спорта как-то не очень сложилось . Курсы проводят, но обычно исходя из простых соображений - "лучше им рассказать и показать, чтобы была хоть небольшая уверенность, что не навернуться на первом прыжке, и, в случае США - купят у нас еще системку, в случае Норвегии - не закроют объект.

Например, в Норвегии ты просто не можешь приехать и прыгнуть... Либо докажи, что у тебя есть опыт, либо изволь учиться...

И в том, и в другом случае, кстати, курсы "не беспорные", по мнению многих перцев...

Итак, от меньшего к большего, по сравнению с нормальнми парашютами

Импульс 12 (новый, который "типа из нулевки") - 135 ft приблизительно

Импульс 12 старый, он же Резерв - 145-150

Радар Резерв (новый, из нормальной ткани) - 180 - 190

Радар старый - 210-220

Импульс 18 - 200

ПЗ-81 - около 180

Мальва 24 - около 260

По-16 - около 280-300

По-9 - 330-350 (не смейтесь, я видел по-9 в тандемном ранце, зрелище душераздирающее)

проводить семинар по бэйсу или же это просто был промо ход для раскрутки сайта?

Вы чего, с дуба упали???? Какой такой семинар по бейсу?????????!!!!!!!!!!!

Идея вообще семинаров у нас не прижилась... А семинар по бейсу.. Ну ты блин уморил

Вопрос был прост и понятен как угол дома: есть ли смысл дергать глубокоуважаемого . из Москвы, чтобы попрыгать с ним (а заодно и отбить ему поездку) либо нет.

Анализ показал, что людей, имеющих опыт и желание и возможности - 1 (один). На чем вопрос и был благополучно исчерпан...

P.S. Пока писал - уже ответили

Производитель сертифицирует только на свою технику.

Раньше в Ступино учил Андрей Ефимов , у него можно было научиться всему остальному

У кого учиться у нас?

Не знаю. Таких специалистив как Фима у нас нет... Если и обучать - то делать колегиальное обучение, где каждый из работающих специалистов расскажет то, что хорошо знает.

Хм. Давайте проведем такой "сравнительный анализ"

1. США (о них знаю больше всего, т.к. готовился по их документам).

Чтобы получить риггерский сертификат, ты должен: быть старше 18 лет, читать, писать, говорить и понимать английский (принципиально важно, так как вся документация сейчас на английском), выполнить требования для сертификата того типа, на который претендуешь:

Senior rigger (тип сертификата, позволяющий укладывать парашютные системы и производить мелкий ремонт) - предоставить ФАА документ, подтверждающий, что претендент выполнил 20 укладок парашютов (разных) каждого типа, по которому он сертифицируется (наспинные, напузные ранцы, спассистемы и т.д.), подписанный сертифицированным риггером, - сдать письменный экзамен по конструкции, укладке, обслуживанию парашютных систем того типа, на который он сертифицируется, инструкциям производителя, принципам гос регулирования данного вопроса, - сдать устный и практический экзамен по укладке и обслуживанию минимум одного парашюта того типа, которого ищет претендент.

Мастер-риггер (все тоже+принципиальный ремонт и доработки) - опыт три года, минимум 100 укладок, сдать письменный, устный и практический экзамен.

Как дополнение этого, британцы заставляют своих претендентов не просто сдать экзамен, а именно отработать какое-то время (чего-то около 200 часов) на парашютном производстве, что не лишено смысла, на мой взгляд...

2. Россия. Две нормальных ДЗ, упорядочивших этот, а также большинство таких вопросов. Принцип прост - мы знаем ваших риггеров, вы знаете наших. Мы сами учим своих риггеров, либо привлекаем специалистов, прошедших обучение у производителей. Мы друг-другу доверяем, и так и работаем. Если к нам приезжают из других мест, мы смотрим на них очень пристально, и если риггер нам неизвестен - мы не допускаем. Либо - мы недопускаем парашютные системы, имеющие ТО таких-то ДЗ - ... Конечно, при этом регулярно сталкиваемся с недовольством пользователей, которых мы не пускаем прыгать, но и Ступино, и Коломна могут себе это позволить.

3. Украина. Чтобы стать риггером, нужно просто выйти на ДЗ и громко сказать - я риггер, несите мне ваши парашюты! Обычно это происходит после прочтения инструкции, в некоторых случаях претендент просит кого-то из перцев понаблюдать за своей укладкой раз-другой. На рекомендации еще поучиться обычно реагируют крайне болезненно, мотивируя это тем, что мы и так уже все знаем.

У меня новый Parafoil с со своим родным слайдером. Уже несколько человек на разных дропзонах советуют заменить слайдер на большей площади (например от ПО-16) и переставить стопорные колца с первого на второй ряд строп.

1.Насколько это оправдано?

2.Реально ли это увеличит срок эксплуатации?

3.Что еще переделывают наши умельцы?

Парафойлы, особенно современные - парашюты практически полностью точностные. То бишь - отделились - бросили медузу.

Отсюда - маленький разрывной слайдер, отсутствие мощного усиления.

Как опция - можно заказать фойл со "style" слайдером - слайдером с языком. Как дешовая альтернатива, наши умельцы ставят слайдера от нашей техники, чтобы можно было прыгать на акробатику.

Зачем переставлять кольца мне не очень понятно.

В любом случае - если вы собираетесь прыгать с фойлом на задержку - с ним нужно что-то делать, иначе, при прыжках с родным разрывным слайдером "либо испортиться шарик, либо испорчусь я". Тобишь, его можно закрутить так, чтобы даже с родный слайдером он не убивал, но процесс наполнения затягивается, материал бьется, в результате купол убиватся. Причем достаточно быстро...

Ввиду небогатости наших точнистов - слайдер от По-16 наш вариант...

После двух лет прыжков с камерой я был совершенно уверен, что умею снимать тандемы, пока не поработал в Ступе, где меня в этом быстро разуверили.

Чтобы как-то "стандартизировать" работу операторов (а их там очень много, и работы у них тоже немало) они разработали стандартный шаблон для сьемок.

Итак...

1. Крупный план пациента, инструктора, сьемки их подготовки к прыжку, заполнения документов.

2. Одевание пациента в подвеску, подгонка подвесной системы.

3. Дальше у нас обычно небольшой перерыв до обьявления на старт, снимаем аэродром, летающие самолетики, парашютистики, несколько крупных планов пассажира и его друзей. Несколько планов плакатов ДЗ либо названий ДЗ (если есть на ДЗ).

4. Объявление на старт, мы идем к вертолету, пассажир, инструктор, веселые спортсмены (или суровые групповики).

5. Прилетающий самолет, посадка в него.

6. Взлетаем, снимаем удаляющуюся землю, крупный план испуганного героя.

7. Виды земли с 1000 метров, высотомер, 2000 метров, высотомер, 3 тысячи, пассажира пристегивают, тренировка на борту.

8. Команда приготовиться. Открывают дверь, вид земли, потом на пару, и уже не отрывая камеру от пассажира, задом пятимся к обрезу.

9. Вылезли, снимаем лицо пассажира, для это иногда приходиться сильно присесть, если он смотрит вниз.

10. Отделяемся, снимаем выбрасывание дрога. Убедительно просим инструктора не заниматься бесполезной акробатикой - на сьемке она не смотриться (кувыркающаяся пара разгоняется быстрее чем одиночка, и полюбому удаляеться). Клиент не понимает, что происходит (у него нет опыта). Поэтому лучшее, что смотриться красиво и спокойно на пленке - спокойное отделение, стабилизация, выбрасывание дрога. Оператор может отснять весь процесс с расстояния не больше 2-3 метров, и быстро подойти к лицу.

11. Подходим к паре. Даем общий план. Угол сьемки - снизу-вверх градусов 30-45. Если вы лежите на уровне пары - вы снимете замечательное лицо инструктора. Но платит то вам пассажир. Поэтому опускаемся на метр вниз и задираем голову. При этом приходиться изрядно упираться, чтобы не вальнуть вниз, и желательно иметь если не крылатый костюм, так хотя бы балахон.

12. Не суем свои руки в камеру - пассажир хочет красивого себя, а не порваные перчатки оператора. Убедительно просим инструктора не показывать никаких непечатных жестов - клиент хочет показывать эту запись всем, а не только корешам за стаконом водки.

13. Если пара лежит стабильно - выходим на ее уровень и либо просим инструктора повращаться, либо облетаем пару по кругу.

14. На высоте около 1700 метров энергично вспухаем приблизительно на 2-е высоты дрога, расстояние по горизонту 2-3 метра, за это время инструктор отмахивает и готовиться раскрываться.

15. В момент выдергивания дрога начинаем либо выполнять медленное сальто, либо, если умеем - садимся. Благодаря тому, что мы были высоко, клиента у нас не выдергивает из кадра, а мы снимаем весь процесс наполенения купола, медленное торможение пары, и она медленно проходить перед вами. Фотки получаються вообще суперные.

16. Снимаем улетающую пару минимум 2-3 секунды, иначе плохо понятно, что вообще происходит. Руки в кадр не суем!

17. Докручиваем наше сальто и бросаем медузу. Снимаем наше раскрытие.

18. Выключаем камеру, приземляемся на площадку приземления тандемов. Собираем купол, снимаем шлем, чтобы удобнее было снимать с рук.

19. С высоты метров 50 начинаем снимать приближающуюся пару, рассчитавая так, чтобы при касании вы находились прямо перед ними на расстоянии максимум 1-2 метра. Снимаем радостное лицо пассажира, писки-визги. Его отстегивают, благодарит инструктора, собирают парашют и уходят с площадки (вы снимаете, как они вдвоем уходят). Останавливаете запись.

20. Теперь быстро быстро бежим на укладку, снимаем парашют, бежим в операторскую и ставим кассету на перезапись. Если вы снимали все правильно - у вас должно получиться около 8-10 минут сьемки. Пока кассета переписывается, вы бежите и укладываете парашют, перезаряжаете фотик. Как раз после окончания этого вы возвращаетесь к магнитофону, останавливаете запись, проверяете, что все записалось. Отдаете кассету вместе с бабиной пленки пассажиру и бежите на манифест сообщить, что вы готовы работать дальше.

И так 10-12 раз в день