Юра Бейс

Юра Бейс, а нельзя как-нибудь запилить 2-3 перпендикулярных трубки Пито и по ним считать?

В смысле, на шлем, чтобы делать компенсацию на возмущенный поток? Если да, то нет. Увы, без выноса сенсоров в чистый поток далеко от тела ничего путного не выйдет.

Вот, например, проба с трубкой Пито для парапланеристов, которую на веревочке спускают вниз, в чистый поток, и которая самоориентируется на поток:

Флюгер - не серьезно. Даешь трубки Пито, только хардкор!

Без флюгера никак - трубка Пито тоже должна быть на флюгере. Она должна быть вынесена в чистый поток и быть точно ориентирована на поток. Иначе данные будут некорректными. (На самолетах жесткое крепление трубки, подчас на боку фюзеляжа, компенсируется поправками, измеренными в аэродинамической трубе или тестовыми полетами; нам такое не прокатит.)

В 2006-2009 годах швейцарец Борис "Гиболин" работал над своим вингсьютом и сделал трубку Пито на небольшом флюгере, укрепленном на шлеме. Вингсьют, который по виду вряд ли был способен летать с большим L/D, чем 2.5, якобы показал 3.7, чем произвел экстаз у создателя, разбудораженные муравейники форумов, и здравый скептицизм вашего покорного слуги. Он мне тогда послал по мейлу фото его секретного прибора, и мне сразу же стало очевидно, что 3.7 - следствие крепления флюгера на расстоянии всего 5-10см от шлема, там, где поток сильно возмущен (как по скорости, так и по углу).

ветка на дз.ком

Так что только флюгер, только минимум полметра, а лучше метр от тела, только хардкор! За лобзики, това'гищи, за напильники, господа! Ударим настоящим качеством по липовому глиссажу!

Развесьте уши и раззявьте карманы пошире: снисходит на нас сирых благая весть об отвесе на флюгере для ондроеда-5.0.

Сорьки, тов. Горыныч, но это новый для меня проект, и начиная новую платформу, для разработчика имеет смысл запускать приложение на текущей версии платформы, а не ориентироваться на старье. (http://rustyshelf.org/2015/01/31/how-new-v...f-android-work/) Для меня привлекательным было сделать приложение именно для часов, а не для телефона. С телефоном прыгать немного напряжно, а с часами для такой простой вещи, как "отвес" - самое оно. А для большинства андроидных часов, насколько знаю, 5.0 уже норма. Но вы абсолютно правы - сам код приложения абсолютно не требует 5.0, просто поддержка старых версий андроида - дополнительный геморрой. Через несколько месяцев, никто не будет знать, что такое KitKat или что-то там еще дремучее.

А где флюгерную подвеску купить?

Мне кажется ответ на этот вопрос многим мешает попробовать приложение в действии.

Только своими ручками, лобзегом, напильнегом - только хардкор!

L/D Vario — это приложение для мобильных устройств на Android и часов на Android Wear для планирующих видов спорта, таких как полеты в вингсьюте, трекинг, купольное пилотирование, парапланеризм и т.п., позволяющее вам максимизировать ваше качество полета. Это значительно упрощенная версия L/D Magic для iOS.

Приложение основано на "Принципе акселерометра на флюгере" и использует акселерометр в вашем приборе для точных измерений аэродинамического качества (отношение подъемной силы к силе сопротивления, L/D) и обеспечивает мгновенную визуальную и звуковую обратную связь. Чтобы использовать приложение, ваш прибор должен быть укреплен на флюгере, который расположен в невозмущенном потоке воздуха (на расстоянии по крайней мере 0.5-1м от тела и крыльев), и быть точно параллельным с относительным ветром в каждый момент времени, так что его Y-ось (снизу вверх экрана) параллельна относительному ветру, а X-ось (слева направо) параллельна земле. Примерно как на этих видео: vimeo.com/108428363 and vimeo.com/108326309. А с часами на основе Android Wear, прибор может быть весьма компактным, легким и более удобным в полете, по сравнению с телефоном на флюгере.

В отличие от GPS, измеряющего глиссаж по отношению к земле (отношение горизонтальной путевой скорости к вертикальной), который искажается ветром и динамическими маневрами, такими как разгон и выполаживание, L/D Vario измеряет настоящее, мгновенное L/D — ваше аэродинамическое качество — независимо от ветра и динамических искажений, что позволяет вам максимизировать ваше L/D значительно быстрее и надежнее. Это также отличный инструмент для производителей снаряжения для воздушных видов спорта, позволяющий разрабатывать продукты с еще лучшими характеристиками и делать модификационные А/Б тесты непосредственно в полете! Оно может быстро ответить на вопросы, по которым уже годами ведутся горячие дебаты — ладони вниз или вверх, ноги вместе или врозь для тречки? для вингов — локти прямо или согнуты вперед, натягивать ножное крыло пятками или носками? Грудная под сьютом — насколько реально увеличивает качество? И т.п. Вы можете найти оптимальный боди позишн для максимального качества за гораздо меньшее количество прыжков.

Пользуйтесь на здоровье! --->

L/D Vario на Google Play

По умолчанию отображение сырых данных будет отключено, включение/отключение по шестеренке всех сразу.

Аплодирую лежа, т.к. аплодировать стоя одновременно и в ладоши, и пятками не умею. Может быть, большинство юзеров хавают все, что б им не подали, но немногие, которые задаются вопросом "а на что я, собственно, смотрю?", получат ощущение респекта и заботы от разработчика, обнаружив такую опцию.

А проехаться скользящим средним после медианного - отличное решение, которое смягчает очевидные "террасы", которые медианный фильтр зачастую производит.

Комрады, реквестирую ваше мнение по данному вопросу.

Глиссаж тоже сглаживается? Думается, скорости можно сглаживать, а глиссаж должен быть просто их отношением, без дополнительного сглаживания, чтобы было корректно: если скорости 150 и 50, то глиссаж точно 3, а не какое-то другое значение из-за собственного фильтра.

P.S. Еще хотелось бы, чтобы для бейса отображалась высота над уровнем моря, а не над последней точкой трека. Два прыжка с одинаковым перепадом высоты с экзитов на 4км и 1км будут выглядеть очень по-разному, а сейчас по графикам не очевидно, почему они разные.

Вопрос собственно в том, а нужны ли вообще графики с частотой 5-10Гц?

Подавляющему большинству не нужны, конечно. С другой стороны, тем, кто выбирал девайс в том числе и по частоте, наверно, хотелось бы увидеть свой прибор во всем блеске. Если им при покупке частота была важна, то должна быть важна и возможность анализа полных данных.

Частота также крайне важна, когда речь заходит о сглаживании. Любое сглаживание привносит задержку. Т.е. мы на графике в каждой точке на самом деле видим значение, которое было один-два-или-больше (в зависимости от силы сглаживания) периодов назад. Для скайдайва такое смещение не столь критично, как для бейса. Конечно, большинство юзеров даже не задумываются об этом. Но это означает, что они смотрят на то, что они не понимают, и просто глотают то, что подано. Но тогда смысл у цифр пропадает - если мы смотрим на горизонтальную скорость на 5-й секунде, и это, скажем, 20км/ч, а на самом деле это была скорость на 3-й секунде, а на 5-й она на самом деле 60км/ч, то каков тогда смысл в самих этих цифрах - 5, 20 - если они не отражают реальность?

Высокая частота значительно уменьшает этот эффект "смотрю не знаю на что" - если для частоты 1Гц два периода задержки от сглаживания это 2с, то для 10Гц те же два периода - всего 0.2с - мелочь, можно считать, мы смотрим на реальное время.

Ответ на этот вопрос мне тоже интересен.

Да, переключалка нужна, потому что нельзя выбрать диапазон одновременно и по времени, и по высоте. Или сделать аутоапдейт слайдеров - подвигал время, слайдер высоты соответственно обновился.

В будущем если превью будет отображаться по клику на кнопку в модальном окне подойдет?

Да, отлично.

У меня была идея сделать следующим образом - установить максимумальную планку в 5 для GR и в 350 для скоростей, если GR выходит за эти пределы точку в графике ставить на 5 или 350 соответственно, но при наведении отображать реальное значение.

Прекрасно.

Причина проста - производительность рендеринга и обработки данных на клиентской стороне. Это просто будет ужасно тормозить.

Оптимально как мне кажется до 300 точек на клиенте. Терпимо до 500-700. Тормоза от 1000 точек.

Понимаю. А если добавить линк "Полные данные" и на сервере рендерить PNG картинку со всеми точками? Хочется заценивать качество данных от высокоскоростных девайсов, а с отбросом 90% точек это сделать нельзя. Например, мой трек на карте выглядит слегка зигзагообразным - понятное дело, шум. Но хотелось бы увидеть шум с интервалом 0.1с, чтобы реально оценить возможности прибора. С рендером картинки на сервере и посылом клиенту картинки проблем с перформансом не будет (можно даже не сохранять PNG файл на сервере, а просто в сорсе имидж тега посылать картинку закодированную в BASE64).

В данный момент если это не gpx файл полученный с помощью GPS Babel - я могу эту информацию получить без участия пользователя.

Супер.

Это второе в рейтинге самых популярных пожеланий. Будет обязательно, но точно не в обязательной форме, потому что тем кому все равно будут писать туда данные не имеющие к реальности никакого отношения, либо ветер в 100 м/с с курсом противоположным полету.

Согласен. Все равно, пусть будет. Люди в основном честные. А читерство почти всегда очевидно. (А ведь и .gpx можно подредактировать ручками.)

Мне на самом деле не очень понятно возможное применение.

Сделать не сложно, нужно только понять - нужны два слайдера одновременно или можно обойтись переключалкой режима высота/время?

Для бейса, если хочется хорошо рассмотреть кусок полета уже после старта, то по высоте выбирать неудобно. Какая там высота - хрен знает, экзит от экзита отличается. Кроме того, горизонтальный слайдер с выбором временного диапазона очень логичен, когда под ним все графики - по времени. Получается как бы зум по времени.

Можно указывать в профиле, но эта информация видна только владельцу профиля и организатору соревнований, если подана заявка.

Можно сделать опцию - отображать - да/нет

А почему бы не при загрузке трека, вне зависимости от профиля? (опциональное поле) Это очень важная информация, т.к. от загрузки крыла очень многое зависит - особенно старт в бейсе. Как и ветер, она позволяет при просмотре чьего-то трека прикидывать, что к чему.

посредине или посередине?

Гигантище!

Александр, а можно сделать, чтобы после загрузки трека, когда еще обрезаешь его, делать динамическое превью всех графиков? Чтобы видеть, как это будет окончательно выглядеть до окончательного сохранения трека. А то неудачные попытки обрезания приводят к размножению "мусора".

#329 - то, что хотел, а 326-8 можно удалить.

И еще несколько пожеланий:

- поля ввода для минимального и максимального глиссажа, чтобы "протуберанцы" не сжимали весь график по вертикали (что делает невозможным рассмотреть детали GR(t))

- то же самое для скоростей (на #329 показывает вертикальную скорость 325км/ч на 6-й секунде после отделения - явный глюк GPS)

- возможность просмотра данных с исходной частотой трека, а не 1Гц

- черный цвет для вертикали, имхо, смотрится "не в тарелке" - ведь это цвет текста и меток. Предлагаю зеленый цвет для горизонтали (летишь быстро и много - молодец), красный для вертикали (падаешь быстро и много - не молодец), оранжевый для глиссажа (логично - ведь это горизонталь/вертикаль, значит, и цвет должен быть где-то посредине)

- отображать поле "заметки о полете" с переносами строки (сейчас все в одну строчку)

- добавить поле: модель GPS и частота

P.S. Как я мог забыть такое? Поле (обязательное!) для оценки силы и направления ветра, а лучше, хотя бы два - на высоте и на земле. Чтобы иметь представление, что, собственно, происходило.

P.S.2. И слайдер диапазона не только по высоте, но и по времени (удобно для бейса).

P.S.3. Вес (в снаряжении) и рост пилота.

Ахтунг! Аттеншн! Полундра!!! Всемогущий Эппл сломал своей кривой восьмеркой функционал хелпа в Мэджике - при нажатии на топики хелпа и подробной информации о моделях фильтра Калмана выскакивает порнушка ошибка. Т.к. обновленная версия Мэджика пишется уже под iOS 8 (минимум), то единственное решение пока - смотреть документацию на стороне. Загрузить файлы в формате PDF можно здесь:

LDMagic_1_0_1_Help_Russian.zip (1.0МБ)

Блин, такого при Стиве Джобсе точно не было!

Twilight_Sun, спасибо. Все так. N = 200 - я имел в виду технобейс, а не скайдайв, а под отказом имелась в виду закрутка в объект. Думаю, для технобейса это довольно консервативная оценка. Задачка элементарная, но задавалась просто для визуализации к теме про уход от объекта, когда вмешивается г-жа Судьба и чудом спасает счастливчика. Когда жизнь на волоске от смерти в такой степени, стоит ли продолжать нажимать на курок?

"не намного", "не на много", или "ненамного"?

Так он потому и достигнет сверхзвука, что силы действия потока меньше его веса. Иначе он просто не разогнался бы до такой скорости. (Точнее они меньше пока он разгоняется, равны года скорость стпбилизируется и больше когда он тормозит)

Все правильно, я просто пример с максимальной скоростью привел для простоты - раз скорость максимальная, то полная сила сопротивления (перформер + дрог) равна весу - в точности как в обычном тандеме. Я согласен, что до достижения максимальной скорости сила действия потока меньше веса - Ньютон-с: ma = mg - D -> D<mg

а самоле т во первых в намного более плотном воздухе летит, во-вторых его двиигло толкает, и силы с которыми на него воздействует поток, сравнимы с тягой двигла

Сила сопротивления, действующая на самолет весом W при горизонтальном полете с постоянной скоростью, равна D = W/(L/D). Например, если качество, скажем, 20, то на 20-тонный самолет действует сила сопротивления в 1 тонну. Плюс (по Пифагору) 20 тонн подъемной силы. Итого 20.02 тонны. Вне зависимости от того, с какой скоростью он летит. Очевидно поэтому, что самолет, не спроектированный для преодоления звукового барьера, разваливается не из-за статической нагрузки, а из-за переходных эффектов - т.е. резонанса (флаттера).

Как-то не верится, что у дрога флаттера не было - а если б был, от него осталась бы одна разлохмаченная стреньга.

Поправка: L/D зависит от скорости даже при постоянном угле атаки/триме - при приближении к звуку качество резко уменьшается, так что сила давления потока на самолет действительно возрастает, но все ж таки (спасибо теме "Русскому языку дно" за правописание ) не намного.

P.S. Просьба сопровождать ответы числами для N = 200 и M = 50, 100, 200.

Да, но динамическое давление примерно такое же, как у тандема. Доказательство:

Его скафандр наверняка весит как пассажир; при достижении максимальной скорости (которая оказалась выше скорости звука) ускорение равно нулю, значит, сила сопротивления равна весу. Поперечное сечение лишь немного больше тандемного, значит, динамическое давление примерно такое же. ЧИТД.

Вот только не верится что-то мне, что дрог может спокойно тащиться на сверхзвуке. Самолеты пионеров сверхзвука разрывало на части, потому что не учитывались тогда еще неизвестные принципы (постоянное сечение и т.п.) А тут тряпочка в гигантском сверхзвуковом затенении.

Я просто оставлю это здесь:

Ахахахаха х! Это лучшее, что я когда-либо видел. Пойду собирать кусочки себя с пола.

Было бы любопытно зазырить видео дрога на сверхзвуке. Неужели он может стабильно волочиться сзади, как на обычной скорости?

Задачка по теории вероятностей, с парашютным уклоном. Допустим, есть отказ, который случается с вероятностью в один из N прыжков. Допустим, отказ вот только что случился, и перформер чудом выжил. Какова вероятность НЕ получить следующий отказ за M прыжков после предыдущего?

Показательно: когда я начал искать на одном из "грамотейских" сайтов, как правильно - "помещающимся или помещающемся?" - сразу же выскочил рекламный баннер курсов: "Учите иврит." Вот так воть - не знаете русский? ну попробуйте тогда иврит на худой конец.

А всеж-таки, как правильно писать "всеж-таки" - всеж-таки, все ж таки, всеж таки, всежтаки, все жтаки, все-ж-таки?

d1saster, спасибо. Таки не иссякли штирлицы на родной земле! Я хочу матрац на следующий сезон, но Колуго-2 кажется маловат для мясной бомбы весом 120кг. (Когда можно обойтись и без матраца, то и старенький, продырявленный как решето, с намертво зашитыми неумелыми ручками бл*дски разошедшимися в полете ху*выми молниями 4-й Вампир сойдеть.) Буду ждать 2-й Ауры тогда.

А когда появится Аура-2? Штирлицы есть среди нас?

Талантище

Это и есть лягушка Гальвани?

Спасибо за советы. Пожалуй, действительно проще заказать печать в сервисе.