Petroff_x

1 час назад, Redfox сказал:

Бонхэд и нравится, за соотношение: кач-во/цена.

У Fujin и TFX соотношение цена/качество не хуже. На сколько они дороже - на столько и лучше.

1 час назад, Redfox сказал:

Для понимания, получается: через тебя Бонхэд я не смогу заказать? 

По цене TFX готов взяться. То есть это такое завуалированное "нет"  По крайней мере сейчас.

2 часа назад, Redfox сказал:

Спс, за ответ. Что можешь посоветовать в категории: карбон (обязательно) + жёсткий подбородок (или возможность поставить) + хороший обзор?  Кроме Тонфлая, он у меня тут под боком.

Skyhelmets и Tonfly - больше вариантов из карбона нет. Для прыжков лучше TFX, для трубы в некоторых случаях лучше Fujin.

Рязанскую копию G2 можно попробовать заказать, но ждать будешь не известно сколько. Не известно от слова совсем.

У меня гопро 8 основная и 4 резервная. Чтобы их включить перед прыжком я нажимаю 3 кнопки по 1 разу - 2 кнопки на 4, одну кнопку на 8. Вроде норм.  И я ни разу не видел у нас на аэродроме человека с пультом для гопро. Ни среди операторов, ни среди остальных парашютистов. Включить две камеры двумя нажатиями на камерах или одним на пульте... Аж в 2 раза разница, но никто не обламывается.  

6 часов назад, M.S.I. сказал:

Ага, все настолько безрукие, что есть такая вещь)

https://www.lbaltimeters.com/accessories/viso-accessories/go-pro-viso-mount.html

Как раз такую вещь ни разу не видел живьём. И ни разу никто не пытался у меня её заказать. Значит всё же не безрукие.

Вот и хипай ещё появился такой же незаменимый.

И я не туплю. 

11 минуту назад, M.S.I. сказал:

Дык, здесь же, в соседней ветке писали, что пульт для активации нескольких камер - must have.

Если ты собрал целую съёмочную группу из безруких парашютистов, которые сами не могут камеру включить, наверное, незаменимая вещь. Ума не приложу, в каких ещё условиях это может пригодиться на прыжках. И ни разу не видел, чтобы кто-то ими пользовался.

В других видах активности, когда ты заранее сам расставляешь камеры вокруг места съёмок и не хочешь долго ходить и включать их, наверное мастхэв. На прыжках-то зачем?

Как и хипай. Можно без него включить камеру? Да. Можно без него проверить, работает она или нет? Да. Может он решить проблему глюков при включении? Нет. Ну и зачем лишний прибор, который стоит денег, занимает место, требует ухода (зарядки хотя бы), жрёт батарейку на камере и не даёт никаких исключительных плюсов?

Не скажу, что я прям на 100% понял, что там на видео говорили. Но, по-моему, бесполезная (если не вредная) хрень.

Во-первых, камера легко включается наощупь. А индикация проверяется в зеркале или партнёром по прыжку. Я проверяю через отражение в экране высотомера - даже маленькую лампочку Gopro 8 видно достаточно хорошо.

Во-вторых, можно сначала включить камеру, убедиться в этом, потом надеть шлем. При необходимости я успевал это делать даже когда прыгал первым в заходе, и ещё дверь открывал.

В-третьих, можно включить камеру в руках, а потом прикрепить её на шлем - некоторые модели креплений позволяют делать это очень быстро и удобно. И сейчас я не только про те модные/понтовые, которые я продаю, но и про китайские металлические рамки с али. Как раз такая рамка у меня на операторском шлеме. Даже с ней вся процедура занимает секунд 10 максимум.

Тоже самое и про пульты могу сказать. Наверное, может пригодиться для переключения режимов камеры, но никто ж этого не делает за секунды до отделения.

Проблема гопрох не в том, что их включить сложно, а в глюках. Чем тут это устройство поможет? Скорее наоборот лишний электрожор и лишний повод заглючить.

4 часа назад, Redfox сказал:

В смысле "самому придётся"? Мне?

А это разве не твой сайт?

https://www.petrovshop.ru/product/bonehead-aero

Мой. Но не всегда всё, что есть на сайте, есть в наличии. Бонхэдов сейчас нет. Последний шлем ушёл в октябре, и я пока в глубоких раздумьях, заказывать их снова или забить.

Так что пока да, я не готов обещать новую поставку от этого производителя. И если ты принципиально хочешь бонхэд, самый оптимальный вариант сейчас заказать его напрямую у производителя.

Конечно, может кто-то из коллег на этот риск и пойдёт и героически займёт эту нишу, но что-то мне подсказывает, что нет. Шлемы-то не плохие... Но работать с ними кошмарно.

8 часов назад, Redfox сказал:

Бонхэд Аэро интересует. Открутить к куям визор легко?  В Питере есть где посмотреть-одеть?

Ни разу этого не делал, но думаю, что легко.

Владельцы бонхэдов по всей стране есть.  В Питер как минимум один я продавал, помню. Скорее всего больше.

Но заказывать скорее всего самому придётся. Эти шлемы нужны единицам. Производитель - жуткий косячник. Сроки срывает. Присылает не те размеры и не те цвета. Отправляет посылки на неверный адрес или отказывается отправлять вообще. Общаться приходится одновременно с тремя людьми, каждый из которых не в курсе заказа. Короче, при том, что есть более удобные и качественные шлемы, смысл в бонхэдах вообще пропал.

3 часа назад, thargon сказал:

Вывод из этого всего: если мы говорим про взлет, в котором один двигатель встал, а второй еле тянет, то я бы на AAD вообще не расчитывал.

С каких пор мы начали рассчитывать на прибор?

В 25.10.2021 в 02:00, M.S.I. сказал:

 

1. L-410. Вы взлетели и набираете высоту. Слышите хлопок. Смотрите на высотомер - у вас показывает 415м. Вы на дропзоне, где вокруг голые поля (снега/пески). А хотя почему? Давайте еще добавим подвариант с географической составляющей. Летчики поворачиваются в салон и говорят "Пошли все нахер..."
2. Та же ситуация, АН-2.
3. Любые другие ЛА с указанием конкретных моделей.

 

Теперь по каждому набору вводных будем целую тему развивать?  Почему 415, а не 410? Красиво же: самолёт L-410, высота 410... И для каждой высоты до 1000 метров с шагом в 5 метров напишем инструкцию. 200 условных страниц. Потом выучим, сдадим зачёты и пойдём учить новую тему по действиям в ОС под куполом. Там тоже можно хорошо тему раскачать. С этой целью 500 сообщений написано?  

В 25.10.2021 в 02:00, M.S.I. сказал:

Господа перцы, AFF-инструктора, испытатели, ваши действия по отношению к AFF/постАФФ/"обезьянам"?.. Как будете организовывать их выход?

По инструкции.

И если это стало невозможно, то по ситуации.

В 25.10.2021 в 02:00, M.S.I. сказал:

Выталкивать собираетесь? Слезы по поводу оставшихся тандемов будут? На 415м AFF/постАФФ/"обезьяны" на стабилизатор не намотаются же? Ведь "это другое"?..

В инструкции есть хоть слово про "выталкивать", "слёзы", "стабилизатор" и "это другое"? Нет. В чём вопрос?

В 25.10.2021 в 02:00, M.S.I. сказал:

P.S. Ах, да, самое главное, вспоминаем, что на этой высоте страхующие приборы не взвелись, поэтому, если ваши студенты затупят, то им осталось жить секунд 15... [после отделения]

И что?

Они ещё могут (и регулярно это делают) тупить при штатном прыжке и убивать себя даже со "взведённым" прибором. Вообще теперь не прыгать? Или "это другое"?

В 25.10.2021 в 02:46, M.S.I. сказал:

Если в данной ситуации постстуденты "разложатся" (руку убрал на выходе и пропадал до земли), то уже как бы все "нормально"?..

Да, нормально. Как и в любой другой ситуации, когда студент нарушает инструкцию. Например, когда не отцепляется при отказе, отцепляется низко, улетает на препятствия, не делает подушку на приземлении и т.д.

В 25.10.2021 в 15:18, M.S.I. сказал:

У АФФ и постАФФ, сейчас пока 2 варианта (из обсуждений): дергать кольцо ЗП самому или кто-то держит им кольцо при покидании ЛА.

Вот об этом я и писал, что сейчас начитаются люди всякой херни, которую тут на 100500 страниц нахерачили, а потом в одном самолёте с ними оказаться страшно будет! КАКИЕ НАХЕР 2 ВАРИАНТА??? У всех - и у тандемов, и у перцев, и у постАФФ и у АФФ действия одни и те же - отделение и немедленное открытие. Что открывать - зависит от высоты.

Вот тебе в ответ две гипотетические ситуации:

1. Высота 1000 метров. Поступает команда на аварийное покидание. Ты отделяешься с бобышкой медузы в руке, а в этот момент обезьяна начитавшаяся этого бреда на скайцентре успевает схватить тебя за кольцо ЗП.

2. Высота 415 метров. Поступает команда на аварийное покидание. Ты у кабины пилотов. Ты подходишь к двери, высота 300 метров, а обезьяна перед тобой разворачивается к тебе лицом и просит тебя подержать ей кольцо и вытолкнуть, так как так написано на скайцентре. Ты успеваешь это сделать на высоте 200 метров.

Внимание вопрос: А не дохуя ли вариантов? (дёргать самому или кто-то держит)

11 час назад, M.S.I. сказал:

Например, постАФФ провтыкал кольцо до земли. В данном случае все "нормально" будет, ни к кому вопросов не возникнет?

У кого-нибудь к кому-нибудь вопросы всегда будут. И что?

10 часов назад, Станислав сказал:

Есть еще одна упоротая мысль из бейса, открыть контейнер ПЗ и взять медузу фрибега в руку далее тот кто посмелее прыгает, а тот кто не очень смелый держит аля "жесткий асист". Длина стренги фрибега метров 5 и это как раз под хвост и там я думаю все будет ок но это не точно.

Именно упоротая. Не дай Бог она тебе в реальной ситуации в голову придёт.  Вероятность перехлёстов, закруток и завязавшихся строп при такой схеме на мой взгляд на много выше. По высоте выигрыш минимальный. Времени на отделении теряется в разы больше.

11 час назад, Станислав сказал:

Покидать на такой  высоте борт это лотерея с переменными.

Так-то любые прыжки - это лотерея с переменными. Должно произойти что-то очень стрёмное и маловероятное, чтобы ЗП не успел открыться с высоты 300 метров. С 415 ещё и запас времени на затуп будет.

Но ссать - твоё право  Я своему парашюту (который современный, свежий по годам, обслуженный и проверенный лично, в отличном техническом состоянии) и себе доверяю больше, чем летательному аппарату, который вероятно старше меня и управляется мега-опытным пенсионером с замедленной в силу возраста реакцией.

10 часов назад, M.S.I. сказал:

Тогда о чем мы вообще здесь??? Какие нафиг АФФ, постАФФ, если человек с 2к прыгов пишет, что он не пойдет с 400м на запаске?...

Я тоже не понимаю, о чём вы вообще здесь!  Чокасаемо Стаса - это его дело. Возможно, он знает о своём снаряжении или о своей подготовке/возможностях то, что не позволяет ему безопасно отделиться с 400м. Если он своим бездействием не убивает других, чо до него доёбываться?

10 часов назад, M.S.I. сказал:

А у летчика будет время оценивать ландшафт в случае ЧП?

Лётчик, летающий на конкретном аэродроме несколько лет на выброску с огромной вероятностью знает окружающий ландшафт на столько, что с закрытыми глазами по запаху его определит.

10 часов назад, M.S.I. сказал:

В любой методичке АФФ как бы написано...

НИЧОСЕ??? А зачем тогда здесь 100500 вопросов задавать?  

10 часов назад, Станислав сказал:

Есть видео где люди уходят с такой высоты по методичке ? Ну или на крайняк описанные действия произошедшие в реальной жизни ,а не из вашей головы? 

По запросу "бэйсджампенг" в ютубе полно видосов с разными высотами.  Да, эксперименты не чистейшие, но аналогии провести можно. Запасной парашют от бэйс-парашюта отличается не так уж сильно. Также можно посмотреть видосы раскрытия запасок на свупе, чтобы понять, какое расстояние пролетается от расчековки ранца до наполнения купола. Такое лично видел - максимум метров 20 было потеряно по вертикали и максимум метров 100 (а скорее метров 70) по горизонту.

10 часов назад, M.S.I. сказал:

Ну не правда. Эта тема отделилась от другой темы, которая снова стала актуальной после всем известных событий...

Ну не правда. Я не понимаю, в чём актуальность темы гипотетического спасения обезьян другими обезьянами наиболее извращёнными методами.

9 часов назад, M.S.I. сказал:

С перцами все понятно. А если афф/постафф убъется, кто будет виноват? Летчик, который дал команду на покидание / техник, который не досмотрел движок / инструктор который не доучил/не выдернул кольцо своему студенту? Хотя, с точки "организационного момента" - все по методичке.

По чьей вине убьётся - тот и будет виноват. С высоты 300 метров убиться он может только по своей вине. За редким исключением.

9 часов назад, M.S.I. сказал:

Ок, ты - постАФФ 8-2 с инструктором. Команда на аварийное покидание. Ты из-за страха решаешь остаться. Твой инструктор, вроде как, тогда остаётся с тобой, и если посадка ЛА не особо удачная, то ты ответственен не только за себя, но и за инструктора. Так получается?

Уже даже не смешно... То есть, 100500 сообщений бреда намутили такую кашу в голове, что теперь студент за инструктора отвечает?

9 часов назад, M.S.I. сказал:

Точно? Вроде на АФФ говорили, что в случае слива прыжка, твой инструктор приземляется с тобой. Возможно, в случае ОС с ЛА, инструктор имеет право уйти, но я не уверен. Да и как это будет смотреться в глазах трясущегося от страха студента/постстудента? Мне почему-то кажется, что инструктору для очистки совести, проще его вытолкнуть с выдергиванием кольца ЗП самому, и сразу следом самому уйти.

С момента как человек получает допуск на самостоятельные прыжки, никто за его неверные действия больше не отвечает. АФФ 8-2 - это что? Человек допущен к самостоятельным прыжкам или нет? Если нет, инструктор контролирует выполнение инструкций студентом. Как? - По инструкции. Если студент их не выполняет, инструктор обеспечивает их выполнение. Как? - По ситуации.

1 час назад, M.S.I. сказал:

Ну ты сравнил ..опу с пальцем...

Вполне корректное сравнение было. Формально в этой ситуации нет отличий между парашютистами с любым количеством прыжков и с допуском на самостоятельные прыжки. То, что кто-то из них ссыт, кто-то срёт, а кто-то молится, это не повод усложнять жизнь другим адекватным парашютистам и переписывать  инструкцию на 200 страниц.

1 час назад, M.S.I. сказал:

При самом худшем варианте этому инструктору потом на ДЗ не будут пенять, что ж ты его бросил?..

Какая разница, будут или нет? Пусть хоть уволят и забанят везде пожизненно. По инструкции два трупа должно быть вместо одного? По инструкции должен резервный инструктор оставаться, если это 1-3 уровень? Может ещё всем остальным на борту из солидарности со студентом остаться?

Короче, вот... Я долго терпел. Не люблю, когда количество постов на форуме превышает количество прыжков  

21 час назад, Uarabey сказал:

А где жеж его взять-то, этот самый "правильный шлем"?.. 

Да где угодно, это не с целью рекламы было.  Просто постоянно сталкиваюсь с тем, что один из пары десятков клиентов покупает себе шлем большего размера, чем надо. Типа не хочет, чтобы давил. Или просто покупают себе шлемы, которые принципиально на голове не держатся (Z-1 и белорусская копия, например). А потом вот такие видосы получаем. Или на открытии шлем слетает.

1 час назад, Андрей46 сказал:

Почему бы не установить в салоне аналог авто подушки безопасности, повысит ли она шансы на спасение в случае подобных инцидентов, когда покидать самолет нельзя?

Можно ещё в местах вероятного падения ВС вокруг аэродрома солому подстелить.

26 минут назад, Кучерявый сказал:

Вы задолбали со своим альтером, его судьбу может кто угодно повторить в любой точке планеты с любым гражданством.

Как, например, Argus  

19 часов назад, M.S.I. сказал:

Вот чему-чему, а очками с Али я бы не рекомендовал пользоваться. Помню давно был журнал "Потребитель", вроде, там был тест очков. Китайщина ультрафиолет вообще не держала.

А разве есть НЕ китайские очки? Кроме гаторзов я таких не знаю.

1 час назад, kolu4ka сказал:

Начитался тут страшилок. И стал задаваться вопросом. Как избежать, подобных кейсов во время freestyle/freefly?
Резинка на ножных обхватах в head up ?
Самая дорогая подвеска сшитая по меркам? 
Что-то еще?)

Есть очень простой и на 100% работающий метод - не надо выпадать из подвески. 
 

Если с парашютом и парашютистом всё в порядке, выпасть из подвески можно только специально.

Но это я так думаю 

25 минут назад, sapsasha98 сказал:

Зато я не бухаю) 

И не рожаешь)

17 часов назад, Orion сказал:

Вторичный рынок б/у парашютов и машин неподходит. Я говорю именно об изделии с завода.

Если Мэджик на выходе стоит не дешевле зарубежных аналогов того-же класса тогда шансов в "гражданке" у него нет. Если же он немного дешевле (ну допустим на четверть) своих же новых "одноклассников" тогда он может подвигать зарубежные аналоги "с нуля". ПараАвису же удалось завоевать свою нишу. Хотя тоже используют все зарубежное я так понимаю.

Я уже взял свои слова обратно и написал, что действительно могут найтись люди, кто догадается купить ивановскую технику за свои деньги, думая, что она дешевле... А потом удивляться, почему их пятилетний ранец даже за треть цены никто брать не хочет - за конкретным примером уже года три наблюдаю.  Если смотреть ТОЛЬКО на начальный ценник, не планируя когда-либо продавать и не планируя прыгать больше 10 лет, не планируя обращаться на завод за гарантийным ремонтом или просто запчастями/комплектующими, если есть лишнее время и силы на оформление заказа, тогда можно.

Я тоже говорю именно об изделии с завода. И вторичный рынок к этому имеет прямое отношение.

Что-то даже лень уже по кругу объяснять очевидные вещи...

Оффтоп, но про весту не я начал.  Веста сейчас продаётся ровно по тем же ценам, что и иностранные бренды с производством в России. Просто не надо сравнивать весту с геликом и мэджик с валькирией. Если мы сравниваем мэджик и ультимэйт, то и весту надо сравнивать с поло/рио/солярисом.

Авто и парашюты зарегулированы по-разному. Сравнение не корректно в этом плане. Цена авто на вторичке в первую очередь зависит от технического состояния, а цена ивановских парашютов в большинстве случаев зависит только от возраста, так как испрыгать технический ресурс за 10 лет у нас в стране могут единицы людей. Разве что в аренде крупных аэроклубов техника за 10 лет ушатывается так, что её не жалко выбросить, но они уже много лет работают с другими производителями, которые тоже дают хорошие цены.

С ценовой политикой ивановского завода детально ознакомиться действительно сложно. Им скорее всего не нужны единичные заказы от физ лиц, когда за то же время можно продать государству сотни изделий не подстраиваясь под потребности конечного потребителя. И цены на парашютную технику в России всегда будут зависеть от курса рубля. Скорее всего по этим причинам цены открыто и не публикуются.

1 час назад, Orion сказал:

Надо на ценник смотреть, может и купят  бакс растет евро тоже. Если за рубли будут продавать может оказаться недорого.

Беру свои слова взад. Те, кто думает, что бакс и евро растут, для кого 1500$ дорого, а 120000 рублей норм, могут и купить.  

57 минут назад, vtryn сказал:

Ресурсом в 10 лет ) То есть при той же цене, получается стоимость в 1,5 раза дороже.

При той же - в 2 раза. Параависная техника до 20 лет допускается. Если где-то и меньше, это локальные запреты.

И вот ни разу не удивлюсь, если мэджик ещё и по более высокой цене продаётся.

Вообще не понятно, зачем они соцсети ведут. Неужели кто-то реально купит это за свои деньги, а госконтракты без соцсетей не заключатся?..

22 часа назад, k38 сказал:

Производство ещё живо? На сайте https://www.petrovshop.ru/collection/zakrytye-shlemy данные модели отсутствуют.

Живо. У меня их нет больше года, поэтому убрал.

13 часа назад, omegovod сказал:

https://vk.com/wall-33023588_37186

Оно? Или это другой производитель? 

Другой. Это в Белоруссии делают. Качество совершенно другое.

Так контекст же «за 5 часов на солнце потеря 85% ресурса при сохранении всех внешних свойств». Больше ничего написано не было. Ни слова о температуре, влажности, непрерывности воздействия, углах падения солнечных лучей, наличии озоновых дыр и прочих неизвестных мне факторах. Вот я и попросил рассказать подробнее.

У Стефана я могу сам спросить. Но я думал, что не на столько сложно сразу здесь написать и закрыть вопрос.

Ок, спрошу сам при удобном случае, но секреты раскрывать не буду.

Стас и сам не первый день в индустрии, тоже вполне компетентно может инфу донести. А я да, тот ещё провокатор, посмел такой заковыристый вопрос задать.  

1 час назад, Станислав сказал:

Стефан. Подойди, он тебе расскажет откуда цифры. У меня нет сомнений в его словах. 

Без подколов. Я готов в это поверить, но может тогда здесь перескажешь? Вряд ли мне единственному это интересно. И интересно, как тогда мешку хватает 15% ресурса на остальные несколько тысяч прыжков. И что в данном случае вообще является ресурсом? И какая тогда вообще ценность в этом ресурсе, если через 5 часов от него почти ничего не остаётся. Особенно учитывая то, что довольно много людей укладываются на солнце, и эти 5 часов иногда за один день набирают.

В 05.09.2021 в 23:32, Станислав сказал:

Вот для меня сюрпризом оказалось , что мешок пролежавший на открытом солнце 5 часов потеряет 85% существующего ресурса, но на вид будет "Муха не еблась". 

Это кто такое сказал? Или троллинг?

5 часов - это примерно 50-100 прыжков, если укладываться в помещении. 2-3 минуты на снижение, 2-3 минуты на то, чтобы до тени с площадки дойти. Или он прям лежать неподвижно должен, так как в движении ультрафиолет не догоняет?

Или всё же троллинг?  

6 часов назад, Sergey_Sh сказал:

А как уменьшаются?

При жёстких открытиях постепенно. При жёстких приземлениях мгновенно.

А без шуток, если прыгаешь в Коломне, спроси у Пугачёва. Хотя если допуск на 150 уже дали, тогда лучше не спрашивай.  но прыгай аккуратно, только в нормальную погоду на нормальные площадки. 

4 часа назад, Orion сказал:

Пилоты кто в себе долго разбирался пишут что по сути вся летная работа и ее выбор это бегство от самого себя.  Скайдайв наверное в чем-то сходен...

На столько же сходен, как и любая другая работа. Водители-дальнобойщики (а также охранники, продавцы и гардеробщики) кто в себе долго разбирался, тоже в итоге приходят к выводу, что находятся в бегстве от себя.
Те же, кто в себе разобрался быстро или вовсе не имел такой потребности, спокойно работают на любой работе ни от кого не убегая.