Strannik

Зря вы так с GL жёстко , я бы его отнёс к дополнительной тренировке управлению куполом .

Можно ведь и обычный скайдайв извратить .

Например полёты в вингах тоже в резервацию ?

Поиск по сайту:

http://www.skycentre.net/index.php?act=Sea...s&highlite=hv10

Понятно , но тема сисек так до конца и не раскрыта .

Но рисковать с оптической стабилизацией не стоит .

Тогда выбор сужается .

Вполне может быть . Я как-то в магазине увидел два апсолютно одинаковых сканера по разной цене , спрашиваю продавца в чём прикол . Он отвечает - разные поставки , разные коды прихода .

Причина ?

Формат HDV ?

Да , стоит присмотрется к CANON , есть неплохие экземпляры :

Canon Optura 600

Canon MVX4i

Canon HV10

Вот только в описаниях я у них Lanc не обнаружил .

О , может кто ещё распайку на "камай" найдёт .

То-то у всех полу-профессиональных и профессиональных камер всегда ровно 0.414... мегапиии

Хинт: чем больше мегапикселей на матрице - тем меньше размер отдельного пикселя, тем меньше света на него попадает, как следствие - тем больше уровень шума и взаимное влияние соседних пикселей друг на друга.

Ээээ , а кроме количества пикселей , на другие параметры кто нибуть смотреть учил ?

DSR-390PL ( проф )

Матрица:ПЗС (CCD)

Количество матриц:3

Размер матрицы:1/2 дюйм

Количество пикселей:0.43 млн. пикселей

PDW-510P ( проф )

Матрица:ПЗС (CCD)

Количество матриц:3

Размер матрицы:2/3 дюйм

Количество пикселей:1.23 млн. пикселей

DCR-PC350 ( люб )

Матрица:ПЗС (CCD)

Количество матриц:1

Размер матрицы:1/3 дюйм

Количество пикселей:3.31 млн. пикселей

DCR-HC1000 ( люб )

Матрица:ПЗС (CCD)

Количество матриц:3

Размер матрицы:1/4.7 дюйм

Количество пикселей:1.07 млн. пикселей

DCR-HC38 ( игрушка )

Матрица: ПЗС (CCD)

Количество матриц:1

Размер матрицы: 1/6 дюйм

Количество пикселей: 0.68 млн. пикселей

Количество эффективных пикселей: 0.34 млн. пикселей

теперь сравни

Мы то говорим о любительской технике , а как можно добиться лучшей детализации на маленьком размере матрицы ?

Это мы ещё объективы в расчёт не берём .

Всё что меньше 3 МеГаПиии , так баловство . А вот объектив 30 и 30+ эт хорошо .

Бери 94 или 96 , начинка как у 350 .

У моего товарища Excalibur 139 , прыгает , вроде ничего ... может здесь появится выскажется , НИК Garry .

Я прыгал , GL летал , мне не понравился ( подушка и задние СК ) .

Я себе взял Mamba 104 . Но пока у нас не высохло поле затестить не получится , да и запаска ещё не пришла ( система не полностью собрана ) .

Брал перед новым годом с бооольшой скидкой . Да , стропы стоят HMA .

Как только получится облетать , напишу .

Или это уже официальное признание косяка в выпущеном в серию ранце ?

Бинго!

Я о другом , что мешает ?

Моральные или материальные аспекты ? ( в тонкостях не силён )

1. Мне стыдно признать , что я облажался ( а юзеры то продвинутые )

2. Я не хочу за свой счёт отзывать и переделывать .

А по мне , так лучше когда петелька для слабины сделана под клевантой ... меньше шансов выбить при стаскивании слайдера и при выходе СК из ранца .

А что мешает дать "добро" и выпустить согласование " как это делать " ? Или это уже официальное признание косяка в выпущеном в серию ранце ?

Простите, народ. Стандартный вроде как белого цвета, а вот шляпку медузки просила действительно желтого цвета...

А теперь, владельцы Статуса Про, напишите, пожалуйста, какого цвета у вас шляпка медузы? И у кого из вас стандартные оранжевые фрибеги? Особо интересует мнение владельцев не оранжевых статусов. Я видела 3 статуса про. На двух их них шляпа была желтого цвета с черной окантовкой, и на одном - серая...

Статус ПРО - образца 2007 года , стандарт ( никаких из@бов с фрибегом и медузой не просил ) , сам ранец тёмно серый с красным .

Вот фото Джава : ( фото старое , делалось не для этого поста)

Верхниий клапан ОП из двух деталей? Где ты такой Джав раскопал? Все виденныe мною Джавы имели верхний клапан ОП в виде одной целой жесткости. Такая конструкция, как у тебя на фото - это как раз вариант с ранцем Омега. Вот схема такого отказа

Завтра ... всё завтра ... с фото .

Может я не так выразился ... у Статуса верхний клапан ОП и нижний ЗП - одна деталь , а у Джава - это две детали .

Думаю всё-же в данной ситуации застрочка " козырька " значительно снизила бы вероятность возникновения зацепа

Вот если бы кто-то ещё узнал у Зябликова возможность такой доработки ( т.е. получение оф. одобрения со стороны производителя ) .

P.S. Эту часть клапана очень просто переделать , не меняя собственно самой конструкции клапана , но аПсолютно исключая возникновение "козырька" .

Если хватит терпения - нарисую .

Strannik

Это можно решить по-настоящему только изменив порядок сборки - окантовку, которая внутри, сделать внешней и зашить между стенками. Возможно, пришлось бы немного отрихтовать пару деталей. Застрочка - повторение Омеги, если помнишь - риггеры тогда высказывали скепсис по поводу такого решения. Но, скорее всего - именно так Зябликов и сделает. Если сделает вообще.

Согласен , что по большому счёту нужно менять конструкцию детали .

Но сейчас в эксплуатации находится не мало Статусов ПРО , переделывать их ни кто не будет , а вот уменьшить вероятность отказа путём застрочки - это реально и просто .

К стати я не совсем понял вот это - " Застрочка - повторение Омеги, если помнишь - риггеры тогда высказывали скепсис по поводу такого решения " , если не трудно разъясни . По случаю с Омегой у меня мало инфы .

Целью эксперимента НЕ являлось что-то доказать или опровергнуть , только выявить возможность получить "пендыр" при сложившихся "благоприятных" условиях .

По просьбе читателей много фото ( система полностью укомплектована ).

При отходе камеры вертикально вверх , ситуация развивается таким образом :

И проблем не возникает .

При выходе камеры в сторону ( а это возможно при открытии на спине , на боку в кабрировании , при выдувании медузы в head up или в сите ) , возможно развитие ситуации по такому сценарию :

Это предпосылка к закрутке .

Ситуация может развиться ещё дальше - захват клапана только одной ( или двумя ) стропой .

При возникновении закрутки и стягивании пучка строп возникает довольно сильный захват клапана

Который после отцепки может не дать сразу отойти ОП и стать причиной ... сами знаете чего .

Возможно это можно решить застрочкой вот этой детали

Таким образом

Про слабину стропы управления - у меня не получилось её накинуть т.к. просто не хватило длинны . За уголок не цеплялась , угол слишком "тупой" ( геометрия ) .

Все выводы - это лично моё мнение , которое может быть оспорено и опровергнуто .

Вот фото Джава : ( фото старое , делалось не для этого поста )

Как видно клапан сделан не одной деталью ( как на Статусе ПРО ) , а двумя , которые сложеные вместе встрочены в шов дна контейнера запаски ( или пришиты к нему , точно узнаю в пятницу ). Экспериментов провести не удалось , система на ДЗ . Но как видно из фото , зацеп маловероятен .

Осмотрел свой новый Статус ПРО ( 000 ) - да уголки есть и зацеп стропы возможен , но ... для этого нужно открыватся из сита или на спине . Как предпосылка к закрутке - да , как не отход ОП при отцепке - врядли . Уголки не имеют жёсткости ( достаточно мягкие , легко сминаются не оставляя зацепов ) и при увеличении нагрузки стропа "сходит" с клапана . Это сугубо ИМХО .

Накинуть слабину стропы управления на клапан не получилось .

При экспериментах ни одно животное не пострадало .

Да с ранцем в принципе было все нормально. Купол повреждений не имел. На одном из свободном (правом) из кармашка была выдернута шпилька клеванты. Ну а точнее уже вряди кто скажет. На этом прыжке, слабину управления не сложила около клеванты, оставила ее вдоль строп... Вот и отцепилась...

Ах да, под правым уголком клапана была обнаружен небольшой кусок оплавленной нити, за который цеплялась стропа так, что на ней можно было поднять ранцик. Вот в принципе и все...

Всё-же в теме нужно подвести итог ( не просто-так пишу , сам только что получил новый Статус ПРО и ещё двое моих товарищей ) .

Название темы - " Ответ в Косяк (обслуживания) ранца Status Pro " - речь идёт о неудовлетворительном сервисе .

Тело сообщения - " На одном форуме вы писали :

Костя, я не могу пока сказать о причине...скажем так, это были проблемы с конструкцией ранца. " - речь идёт о косяке в конструкции ранца .

Ответ выше ( цитируемый ) ...

Можно утверждать , что отцепка произошла по причине -" ...На одном из свободном (правом) из кармашка была выдернута шпилька клеванты. Ну а точнее уже вряди кто скажет. На этом прыжке, слабину управления не сложила около клеванты, оставила ее вдоль строп..." или всё-же виновна " под правым уголком клапана была обнаружен небольшой кусок оплавленной нити, за который цеплялась стропа так, что на ней можно было поднять ранцик "

Я так понимаю , что фри-бэг попросили пошить за счёт производителя ? ... или за деньги ?

Скоро в video с Тайских буг всё чаще будет проскальзывать фраза , знакомая нам по фильмам про Великую Отечественную - " Патроны давай ! "

Сорри за оФФтоп

230 км в час в тречке? Вертикаль? Это очень странная тречка. 160-130 - согласен, а 230 - это dive, а не разбежка...

Нормально треча с вертикалью 160, проблем предсказать ситуацию нет - ты сам прешь вперед и следишь, куда прешь.

Ну да согласен , #уйню сморозил ... ( пифо , спать хотца )

Но даже на 160 времени не так уж и много , ты не забывай что ещё по сторонам посмотреть нужно , а не только вниз-вперёд .

Чуть больше недели назад вернулись из Байкальска . Славно покатались , ну и немного полетали .

Почему немного ? Да потому что для полётов подходили только чёрные трассы , а протяжённость у них не большая .

Все старты в полный штиль :blink: .

Вот немного фото : http://www.tradedv.ru/skyskysky/photo_bajkaljsk_2007_GL.htm

2 Strannik читаем внимательно пост *stealth*а.. :blink: (если конечно не лень.).

Я столько уже давно не пью :blink: , а курить бросил ещё в раннем детстве .

да еще и выходящий купол!

Купол, скорее всего увидел. Ну и что? Проведи с кем-нибудь эксперимент: ты летишь сверху, а нижний внезапно подает тебе сигнал. Тебе требуется убраться в сторону не более, чем за 1 секунду.

Вот к стати простейшая математика :

За 1 секунду тело на скорости 190 км\ч пролетает 53 !!! метра , а в тречке это около 230 км\ч - получаем 64 м .

Так вот за секунду нужно ещё умудрится - увидеть , сообразить , отреагировать и самое главное свалить ( летящее тело ведь имеет такую характеристику как инерция ) .

Тоже бывал в подобной ситуации ( медуза в руке у чела под тобой ) ... очень неприятные ощущения внизу живота .