Strannik

Типа ты хочешь открыть нам глаза?? 

Но вот кто-то же заплатил именно за русскоязычную рассылку. Вряд-ли головная контора занималась переводом (тем более таким  ) и выделением денег на русскоязычную рассылку. Значит, это кто-то из "своих". А вот КТО из своих можно предположить, посмотрев на адрес "диллеров". У кого какие предположения?  :ph34r:

Если так реагируешь , всё-таки "паришься"

Ну кому это нах надо ... кто , когда , зачем ? Я вообще думаю , что это по большому счёту нужно провайдерам ... трафик там , трафик тут

Да не парьтись вы , все рассылки делают "роботы" ... нахрен кому-то искать реальные Е-мэйлы B)

=-,29.05.2006 - 22:04] Купол зажат, но так надо, для нормального куполения, совет удлиннить стропы управления - не в тему. Совета по вопросу приземлений стоит попросить у более опытных купольщиков, а не у swoop-перцев. По поводу загрузки стоит вспомнить, что например купольные ЧМ летают вообще на 99-х Триатлонах, с загрузкой до ~2.0 и приземляться у них получается вполне адекватно, хотя и жалуются что "не самый приятный размер для приземлений, со 120-ми было намного проще". Всё IMHO, разумеется.

Что-то я потерял суть

Для чего мешочек пользуется ? Если для купольной - тогда всё понятно ( вот только будущего купольщика потренировать бы на посадки с более подходящим куполом ) , а если для обычного скайдайва - то и переделать его нужно ( слайдер там , регулировки ) зачем гробиться ?

А ещё - про столь экстримальный даунсайз , здесь уже кажется обсуждалось

Наблюдал несколько раз , не совсем адекватные переходы "классиков" с большим количеством прыжков , на небольшие "девятисекционники" . Вернее - это даже не переходы ... смотрит человек как легко сажают такие купола ребята с меньшим количеством прыжков и думает - "а что я , не смогу что-ли со своим опытом" . Берёт что нибудь 150 и ... хрясь ! в лучшем случае растяжение или ушиб , но я видел и переломы . Наблюдая посадки сделал вывод - это в мозгах ( у него уже запрограмирован режим посадки ) , он не может принять что для посадки купол должен пролететь ... раньше ведь всегда останавливался .

Это так-же как с FF ... нужно в мозгах переключить , что нет - не низа , не верха .

Теперь даже очень большие самураи могут сделать себе харакири...

Катана - это не совсем то , чем делали себе харакири .

Это то - чем делали харакири , своим врагам :ph34r:

Если RAWA'вский фрифлайный слеплен на той-же "болванке" , что и операторский , я тоже подтверждаю - очень удобный шлем .

По завершению монтажа купола на СК, не поленитесь проверить его симметрию и глубину зачековки (10+-0,125см PIA TS100)

А с чем связаны такие "жёсткие" допуски на зачековку ( 1,25 мм или это опечатка ) ?

Потому как наблюдал на разных куполах , разную глубину зачековки ( даже НЕ на миллиметры ).

Причём процесс "захода" идёт непрерывно , начиная с открытия

Тросик для ППКУ тоже как-то странно смонтирован , обычно он пришивается к СК ( по крайней мере Зябликов так делал , да и на ХИТах тоже ).

Так что если кому из питерских нужно - PC350E осталась в Питере на Левашовском 12. Последняя на складе.

Нам нужна !

Правда , сами мы не местные

Если сам не сможешь помочь , скинь координаты ( куда , чего , имя , телефоны ) кто подсобит или кто с этим связан .

Немного не в тему ( но может кому-то поможет ) :ph34r:

У меня самого голова вытянутая и тоже были проблемы шлем подобрать ( мерил разные ) , "уши" не прилегали . Взял себе "АВИАТОР" - сидит как влитой и лоб у него неопреновый ( по мне , так удобнее чем жёсткий ) .

В профайле фото с ним .

все ОЧЕНЬ сильно зависит от интенсивности и аккуратности пользования.

Верно Данила заметил - при одном пользователе парапак всё-же более "нежная" тряпочка ( но при том - более мягкая ) .

Раз на раз не приходится, к сожалению. СВМ иногда очень неожиданно дохнет после общения с водой, силиконом, песком. Или стальной стружкой.

Что-то мне не верится что он настолько "нежен" ... если конечно СВМ - это действительно кевлар . Так-как из кевлара делают страховочные концы ( верёвка по человечески ) для пожарников ... а там : и воды , и песка , и температура совсем не комнатная . Правда он в оплётке ... но не в стальной :ph34r: .

В основном конечно применяют его из-за температуры .

Я как пользователь "Джва" - тоже рекомендую его . Только как советовал Alexandr , обязательно смотреть состояние ... и по опыту - только из кордуры . Парапак не рулит

Насчет "порезать кольца и поставить софты"... Не всё так просто. Когда у меня был "радар" B) , старые перцы сказали, что при таком раскладе могут уйти регулировки. Дело в том, что СВМ вяжется на эти кольца хитрой "стропной петлёй", которая распустится, если кольца разбить. Соответственно, даже в идеальном случае длина строп увеличится минимум на сантиметр. С другой стороны, "Арбалет" это не маленькая велосипедка, и возможно, такого изменения регулировок он просто не заметит...

На фото видны "застрочки" на стропах , а по сему - с убиранием колец проблем не будет .

P.S. Я бы тоже кусал ( причём в двух местах ... разгинать кольца не нужно )

Так-же , положение рук влияет на положения тела в подвесной .

Кроме того, кольца на ЗСК при этом разнесены дальше, триммирование чуть меньше срывает поток с консолей

Про кольца интересное суждение , но в таком случае их бы разводили по другому , легче ( и дальше ) это сделать при помощи отрезка стропы . Что к стати и делалось как-то ... но не прижилось .

Уже распространяется. Можно купить в Ступино и Коломне.

А какова цена ? :blink:

Теория вероятности. Если ты немного подумаешь, то сможешь даже посчитать, насколько уменьшается вероятность прыжков с неисправным прибором при обязательном проведении регулярных регламентов.

Теория вероятностей в меня заложена генетически

А если ты немного проанализируешь фаталити которые произошли , то вероятно удивишься КАК могут сойтись вместе (в одно время , в одном месте , в кучу ) те случайности , которые к некоторым фаталити привели .

И к тому же , ты ведь не отрицаешь , что вероятность "глюка" существует и при регламентах . А следовательно - обязательный регламент не может быть аргументом при сравнении надёжности приборов , в пользу одного из них . Можно только утверждать , что вероятность обнаружения "глюка" выше , при обязательных регламентах , чем совсем без оных , вот и всё . На надёжности приборов это ни как не отражается .

Это сугубо психологический фактор , при выборе каждым AAD для себя . Ну и конечно обязательный регламент , это возможность выявить "косяк" производителем на более ранней стадии , если он произошёл .

Это так. Но в описываемой тобой ситуации ты будешь прыгать с неисправным прибором только месяц. А в случае добровольной отправки прибора на регламент, ты будешь прыгать с ним до тех пор пока твое гипотетическое чувство исправности пробора не подскажет тебе, что неплохо было бы его проверить. Будет ли это 1 месяц, 1 год или 20 лет не знает никто, включая тебя самого.

Опять же повторюсь ( чего Ооочень не люблю делать ... но для некоторых )

Что мешает Сайпресу "сойти с ума" через месяц после регламента , да собственно ничего , в итоге тебя ждут почти четыре года неведения .

А если не появились а прибор уже ку-ку? Тогда что? Или у тебя благодаря положительной мутации есть чувство исправности прибора?

Кажется разговор идёт о надёжности приборов и способах достижения оной , а не об отношениях каждого к собственной безопасности .

Вот-вот. Ты считаешь, что прибор исправен. На основании чего?

А на основании чего ты будешь судить об исправности Сайпреса ? На основании 0 на табло ?

У CYPRES'а достаточной большой интервал для регламента, чтобы не делать его в разгар сезона.

Могу ошибиться , но достаточной большой интервал кажется два месяца .

Расскажите мне как на аиртеке делают регламент ? Насколько их алгоритмы анализа работоспособности лучше моего.

Я думаю - на много :p

По крайней мере они могут засунуть прибор в барокамеру , прогнать его на разных режимах и посмотреть в нужный ли момент он дал команду на срабатывание пиропатрона или нет ... что ты можешь проверить , только не открыв ОП до нужной высоты .

А ещё прогнать тесты и посмотреть , нет ли "глюков" у ПО .

Но собственно речь не об этом ...

А из этого следует , что дело не в надёжности прибора или тех. поддержке производителем , а в личном отношении каждого , к части собственного снаряжения отвечающей за безопастность .

Есть ещё принцип: работает и ладно. Я не специалист в страхующих приборах. И никто у нас тут не специалист. Специалисты лишь на заводе. Так что, определить вовремя неисправность мы не сможем (если что-то там в мозгах у него), а отправлять на завод прибор надобности нет, если "всё работает"

А что мешает тому же "сникерсу" сойти с ума за месяц до регламента - да собственно ничего . И проконтролировать это не сможет ни кто , а по сему - обязательный регламент не может являтся гарантией надёжности прибора .

Я не защищаю ни один прибор , я против безосновательных доводов .

Я считаю очень разумными разсуждения novice - отпрыгал сезон \ два \ три , появились сомнения - отправил прибор на регламент . Если сам считаешь , что твоей безопастности ни чего не угрожает ( со стороны прибора ) - прыгаешь дальше ( если конечно проходит самотестирование и при условии , что производитель это допускает ).

Это ещё очень большой плюс в удобстве эксплуатации , на регламент можно отправлять в прыжковое межсезонье , а не в пик сезона ( как сайпрес ) когда подошёл обязательный срок регламента .

Нас нужно заставлять это делать

Полностью поддерживаю.

"Пока гром не грянет, мужик не перекрестится" - вроде народная поговорка. Ничего с тех давних пор не изменилось)

К стати , эта поговорка даже больше подходит "америкосам" , у них то с обязательными регламентами вообще не заморачиваются ... не делают они их и прыгают без проблем B)

А вы говорите : обязательный - надёжный , НЕ обязательный - НЕ надёжный . Повторюсь - всё это в голове .

GrassHooper , составь пожалуйста таблицу зависимостей "пропаданного" метража и времени , от позы\веса\пола\габаритов\семейного положения ... попробую внедрить твою методу на нашей ДЗ

Допустим-то оно допустим, но с нашим менталитетом никто или считанные единицы захотят реально отправить прибор на ТО, и эти единицы, скорее всего, будут прыгать с Сайпресом.

Нас нужно заставлять это делать

А из этого следует , что дело не в надёжности прибора или тех. поддержке производителем , а в личном отношении каждого , к части собственного снаряжения отвечающей за безопастность .

предпочитаю Camri - раз заплатил и под капот не заглядываю.

Странно. У меня альфа. Но под капол предпочитаю заглянуть. Масло поменять, фильтр, ремень ГРМ, колодки...

Повезло сибирякам с машинами, вообще не надо ничего делать

бензин заливаете? или тоже сама ездит?

Парни , не надо про машины ... а ? Руки чешутся по "клаве" настучать :ph34r:

Обратись к юнным радиотехникам в "дом пионеров" ,они тебе быстренько свояют . В принципе сложного ни чего нет - обычный ключ ( есть сигнал - открыт , нет - закрыт ) . Только смотри , что-бы они тебе его от автомобильного аккумулятора не запитали ... ампер\часов так на 90