Strannik

Искал себе рации ... вот набрёл

А причём тут "сильвер" ? Чёрная комплектация как-бы предполагает максимальную комплектацию, и в 3 , и в 3+ пульты были . А что ты снимаешь непрерывно час и более , что тебя так волнует это ?

Ни кто не понимает т.к. спора и нет ... так, рассуждения на тему

Конечно Цифровые показывают более точно высоту ( не путать что они точнее ) , они меньше и легче ( что удобнее ) и к тому же имеют кучу дополнительных функций ( например таких удобных как логбук ).

Ты, всего лишь один из многих. И думаю аналитические выкладки делать тебе ... немного рановато . Тем более что-то решать за других. P.S. Я просто передал мнение других людей . Мне например абсолютно похрен - цифра, стрелка или вообще нет. Критично только при прыжках на swoop.

Это всё в твоей голове А если совсем высотника не будет ... ну по какой то причине вырубится ? Будешь до последнего махать крыльями только бы не садиться ? P.S. из моего общения с начинающими - по стрелочному ориентироваться проще ( помогают цветные зоны во фрифоле ) , на приземлении точности более чем достаточно и нет страха перепутать 6 с 8, 5 с 3 ну и т.д.. После 100-150 прыжков начинают задумываться о цифре.

Точно ! На видео в маленьком окне показалось , что лоб как у Катаны открыт Сейчас вижу , что нет

И да , ПиДишники не показывают как она открывается ...

Прямо с ходу 6-7 могу сказать , если подумать то и 10 ... а смысл ? Есть куча машин белых, на 4 колёсах и даже с рулём на одной стороне ... но это не значит , что они ОДИНАКОВЫЕ

А разве добряк с заменой от Л&В ещё действует ? я думал уже всё Свою бы тоже поменял , держится только за счёт чехла от Скайларка.

Всё так же сильно открыт лоб как на Катане, я думал от этого уходят .

И как ты это можешь заметить ? Если ты эти 10 метров пролетаешь примерно за 1/5 секунды .

Всем написавшим выше - читаем мой пост полностью " А что там в Нептунах творится ХЗ. Может ещё датчики давления разные , плюс алгоритмы обработки и т.д. "

Потому как не удобно туда-сюда девайс постоянно кантовать . Решил что нужен регистратор - взял и купил за 100 $ ( только нормальный ) ... и не важно есть Гошка у тебя или нет. Нужен максимально защищённый - купил за те же 100$ Sj4000 ... и поставил опять же как регистратор. Понятно , что хочется и рыбку съесть и на #%№ сесть ... но очень это хлопотно получается

Камрады , случайно нет уже обладателей столь занимательного шлема ? Что-то я не въеду как вентиляция реализована ?

А вот это - " буду сомневаться в утверждении "это паранойя" " уже гипер паранойя Обычно народ 1-150 прыгов смотрит и сравнивает с каким-то глубоким смыслом , потом обычно по привычке . У меня привычка смотреть на Висо и высотомер в ЛА при выходе. Думаю проблема Нептунов в том , что они не выключаются полностью , т.е. "засыпая" находятся в постоянном стэнбай состоянии. В отличии от Визо , которые вырубаются через сколько там часов и их нужно включать принудительно . И вот при включении они обнуляются и запоминают давку на земле . А что там в Нептунах творится ХЗ. Может ещё датчики давления разные , плюс алгоритмы обработки и т.д. Летом как-то один камрад коряво зашёл на приземлении , ну и соответственно "не очень удачно сел". Потом объяснил это тем , что Нептун показывал 500м , а по факту было около 300м когда он строил заход. На что я ему посоветовал сделать несколько прыжков не смотря на высотник при приземлениях , чтоб потренировать глазомер . Потому как ниже 500м +/- 100м нормальным глазомером определить можно.

Смысл есть ... но это паранойя Обычно высотники глючат во фрифоле ( например из-за жары и соответственно перепадах давления ) или когда лётчики родео на самолёте устраивают или когда герметизация/разгерметизация идёт . Могут при приземлении и -10 и -15 показать и больше. Ещё заметил что Нептуны более подвержены таким глюкам. Недавно -при взлёте вертушка то вверх то вниз гоняла , потом посадили из-за погоды . Так Визо нормально, а Нептун -15 показывал .

Так Баумгартнер шоумэн работающий на Рэд Бул ... а тут всего лишь топ менеджер какого-то Гугл

У них всё не как у нас ... даже руль с другой стороны

Не поверю , это где ? У нас за несколько лет несколько уборок в одном клубе ... и все случаи спущены на тормозах .

Купол можешь прицепить сама и запись сделать сама , главное потом поставить штамп ( или пломбу ) тех. осмотра . Если купола два и перецеплять их собираешься по ходу прыжков , то только по договорённости с РП .

Какую пенсию ? Ты спасатель, военный, лётчик, инструктор ... ?

Если прыгаешь на своей ДЗ - там и так все всё знают , если на чужой - вряд ли будут у тебя сверять что прицеплено , а что записано по ходу прыжков. Главное в начале штамп тех осмотра поставить. Ну и главное не поменять по ходу Сейбр 150 , на Вело 90

Перформер то понятно , что только повернувшись увидел приближающийся пи@дец , а куда пилот в это время смотрел ?

Я то Клейтона применительно к куполам вспомнил А то, что там подвески свои, я заметил ещё при первом просмотре этого видео. P.S. Насчёт подвесок - у меня до сих пор лежит слегка переделанная CAMP прмальп обвязка с петлями для крепления СК в районе груди.