Груз

Вот тут симулятор не такой красивый, но поумнее. Можно менять параметры. Чертов ветер определенно влияет Хотя и не должен Объяснение вижу только одно — в изменении ветра по вертикали. Тогда да.

Вот именно что тормозятся НЕодинаково. Из-за этого меденных и сльнее ловящих горизонтальную составляющую потока уносит относительно самлета "назад" сильнее, чем быстро и вертикально падающих.

Когда на форамцию отделяешься (не в базе) тебе что надо на отделении? Поймать косой поток и в нем вспухнуть — чтобы быстрее догнать ушедших раньше по горизонтали. Ну вот представь, что вперед тебя ушел фрифлаист, который в косом потоке не пух, а усвистел вниз. Тебе его по горизонтали догнать — ничего не стоит (надо лишь выйти на поток, раз-два и ты над ним). По вертикали, конечно, сразу фиг догонишь, но на раскрытии — пожалуйста.

Хорошо, объясню еще раз - совсем популярно. Для сноса нет АБСОЛЮТНО никакой разницы, что выходит за быстрым FF - RW, начинающий FF, расколбас, AFF, легкий тандем... Понимаешь, всё что падает медленно - будет сдувать на то, что падает быстро. С такими же перспективами столкновений на раскрытии.

Даже очень понимаю Это и имел в виду. АФФ и тандемы просто еще и значительно выше всех открываются, и дольше всех летают, видимо, поэтому их и ставят в конец (но к сносу это не имеет отношения). Почему опытный ФФ (быстрый) идет обычно вперед не опытного (меденного) — честно скажу, не знаю.

В приницпе, симулятор все показывает. Смещение происходит не из-за ветра наверху, а из-за разного прорезания косого потока. "Сдвиг ветра" по высоте, конечно, что то добавит или убавит, но учесть его почти нереально.

...А вообще прикольно — вроде уже темная сторона ((с) Данила) победила, и решили, что ветра нет, но тут он снова появился — и всего-то из-за того, что у самолета — двигатели Ну а какая разница — летает объект планируя или винтом гребя? Ветра — нет, но светлая сторона непобедима

Груз

Еще раз - предлагаете ставить непредсказуемо медленных-начинающих FF вперед предсказуемо быстрых-опытных??? AFF вперед FF???

Стараюсь не реагировать на подобную фигню, но для Вас сделаю исключение. Если найдете в моем исходном сообщении хоть одно из слов "медленный", "начинающий", "AFF", "предсказуемый", "опытный" — ставлю коньяк (хороший).

Если не найдете — ответьте сами на свой вопрос, пожалуйста.

Ха Ветра наверху "НЕТ" точно так же, как его "НЕТ" до самой земли. (Для тех, кто не в теме — самолет с парашютистами движется в воздушной массе, а куда и как быстро при этом движется масса — на взаимораположение объектов в воздухе никак не влияет).

Однако у самолета (или что там) есть скорость относительно воздуха ("косой поток"). Фрифлаисты поток "режут" и фигачат вниз по более крутой траектории. А РВ — поток этот ловят, или даже пухнут в нем — соответственно, выйдя после ФФ, имеют все шансы запарусить НАД фф, которые парусят много меньше. Далее они оказываются на одной вертикали, ну и там уж как повезет.

Если же РВ выходят раньше, то они спокойно улетают на потоке вдаль, а ФФ спокойно же его режет, и РВ по горизонтали не догоняет (по идее.

Это я к тому, что штиль, или не штиль — никакой разницы. На порядок отделения не должно влиять.

Разбежка — отдельная тема, против этого бороться только длинными паузами.

sergant

В двух словах — в Чехове все точно так же, как и в других трубах Скайвенчура.

А все остальное — демагогия.

Кстати, хороший текст, полезный. Во всяком случае, без внезапного "выключения вентилятора".

Мент, Фдуч — это вы воздух со светом перепутали. Это у света на краю у препятствия чуть сильнее, а потом — затенение

Воздух ведет себя после леса примерно как "катящееся бревно" — от кромки препятствия срываются вихри, диаметром примерно в половину препятствия, и вращаются валиками. Это "бревно" по мере удаления от леса постепенно утоньшается. Влияние препятствия с подветренной стороны исчезает, в зависимости от силы ветра, на расстоянии, равном 7-12 высот (для леса — 200-400 метров). Ну это вихрь первого порядка, а есть и нюансы

Под "бревно" попадешь — может не понравиться.

но, уверен, мысль об экономии была и у вас далеко не первой, и даже не второй..

Ну у меня какие были мысли, я щас и не повторю

Но сейчас все стало намного радостнее

... Я так понимаю, этот Кос достаточно опытный человек, он хочет перечную десятку собрать, чтобы конкурировать с Шарками на нейшенелз. Уж наверно не из-за экономии они собираются.

Э-э, Данил-человек, такой уровень у нас был и прошлым летом, панимаиш

Нам ныне сами десятки интересны, как дисцыплин.

...Ну и двойки (так, попозориться немного).

Я так понял, что экономия — не самоцель, а свойство.

Типа как в Ступе — командные скидки. Мелочь, а приятно

Факт того, что скайдайв так невозможно трудно продвинуть на массовое потребление (по причинам, которые можно обсуждать отдельно), отделяет нас от стандартных видов спорта.

А это как раз интересно обсудить. Причем "потребление" — не значит "участие", а значит "интерес". В том смысле, в котором потребляют, скажем, Формулу-1.

Потому что если будет такой массовый интерес, то появятся и инвестиции, и таланты обретут спонсоров, и все такое.

...Вот только очень многие из тех, кто сегодня так переживают за спорт (или за его отсутствие), тогда уже точно не будут иметь нему совсем никакого отношения Будут любителями.

Один из вариантов — генерация информационных поводов. Если компания производственная, и у нее не так много новостей, то, чтобы не выглядеть скучной, она может инвестировать во что-то такое. Прикольное.

Отдача результатами не так важна. Важнее отдача самим процессом. Новости команды, ее жизнь, соревнования, фотки, видео. Распространение — через сайт.

Если к тому же если компания создана людьми, имеющими отношение к авиации или ВДВ — шансы есть. А в контракте, кстати, можно прописать результаты, которые вы должны достичь. Очень мотивирует.

лажа

А что, они сами ищут бабло? Я думал, ВВС их полностью упаковывает. Если нет, то чуда нет

Большой спорт — это или бизнес, или политика (или и то и то).

Если этих составляющих нет — то это будет просто спортивное времяпровождение. Так что или страна (или ее детали) решит пиариться при помощи параспорта (кстати, кое что на эту тему есть — кто видел четверку ВВС? — перспективно), или некий чуваг придумает, как сделать из парашютных чемпионов звезд с большим спонсорским потенциалом. Тогда тоже начнется движуха.

...С другой стороны, в каком еще спорте можно нахаляву получить КМС, и почти нахаляву — МС? А имея бюджет всего в $0.5 - 1.0 млн реально стать чемпионом мира Так что пока он как бы и спорт, и не спорт, у многих есть чудесная возможность удовлетворять амбиции. Кто сомневается — пусть попробует получить КМС, скажем, в спортивной гимнастике, или в наших любимых шахматах, где опасный ферзь

2. Про нет потока, чем это хуже чем -200м к высоте - в упор не понятно. Вероятно подразумевается что при прыжке с 1000 надо расчитывать вроде как это 800-900.

Чего ж не понятно? Нет потока — это нет потока. Падаешь, как в вакууме. Медузу наполнить и создать ей усилие для вытягивания камеры — нечем, стабилизироваться, как учили — тоже нечем (твой прогиб интересен только потоку, а если нет его? гнись-не гнись - пофиг). Когда в воду прыгаешь с 10 метров — потока тоже нет, а стабилизируешься в падении совсем иначе.

Ну а метров через 200 (через 5-6 секунд) поток появялется, и дело становится похоже на скайдайв.

Насчет "подержать" после отцепки — было же фаталити, когда оч опытный перец поймал отцепленный купол (правда, ногами, и не свой), результат — приземление в подобии колокола. Отсюда вывод — не трогать отцепленное.

Насчет допадать или сразу — был забавный случай на биг-ф-формациях, когда сигнальщику в базе выбили подушку (еще на отделении), он кинул медузку, все хозяйство улетело, он провалился под базу, и сразу раскрыл ЗП. Сюрприз!

В общем, по-моему, помимо динамичемкого удара — лучше без неожиданностей. Если видишь, что выбита подушка — отмашка/отцепка/запаска на своей высоте раскрытия.

Не. Черти-то все с балбесами и косами — они внизу. Я ж видел. И ваще вопрос не про уэб от формации, а про дальность. Короче, если кто знает правду про ласты — скажите.

А вот кстати. Как насчет ласт? В идеальной позе для тречки (в рв-комбезе)?

Надо развернуть ступни по линии горизонта, или как-то иначе? По логике, чем больше поверхность, тем лучше, но на фотках так никто не тречит, и мне тоже сдается, что идеальный вариант — ступни под 45 градусов. А может, по мере нарастания гор-скорости уменьшать угол?

хотел сказать "привычнее"? И объясняют на "великом и могучем"?

Как Игорь уже сказал, пофиг какие правила! Они должны быть и должны соблюдаться... А за несоблюдение виновники должны наказываться...

Привычнее — это безусловно. А там, где ты говоришь "должны" — имею мнение, что в Клмн и Ст они как раз и есть, и соблюдаются, и наказываются. И поэтому очень удивился (и расстроился), что в столицах парашютного мира с этим мач хужее.

...Ну а "великий и могучий" — форева!

Спасибо за ответы.

Насчет правила "первого"... За небольшой опыт прыжков в юса, раза три был свидетелем приземлений встречными курсами, где каждый из учаснегов считал себя первым. Ну а почему бы и нет — до них-то никто еще не приземлялся. Остальным не легче — и по кому теперь заходить? Так что это правило при всем желании труднее соблюдать — выше неопределенность. Я спрашивал перцев там — че стрелку не положить? — отвечали, мол, "по первому — проще и понятнее". Может и понятнее, но я чет так и не понял

...А про обеспечение безопасности — был немало удивлен тем, что в Коломне и Ступе все организовано намного лучше, чем в Деленде и в Элое. В Германии еще не прыгал.

О! А вот и експерты нарисовались

Да, здрасте, не вставайте

Моя экспертиза заключается в том, что мне было там чертовски неуютно прыгать. Трафик напоминал какую-то неразбериху.

Если прояснишь, чем "правило первого" лучше стрелки, и почему строго (!) не разделить площадки (или хотябы зоны на площадках) по типам приземлений, почему это там никого не волнует, несмотря на... ну и, заодно, чем 180 безопаснее 270 — буду премного благодарен.

По каким-то непонятным причинам, там все дико тупо-консервативно. Это дурацкое правило определения направления захода "по первому"... На студенческую площадку еще могут вынести стрелку, но после того, как двое "первых" сядут встречными курсами. Или могут быть ситуации, когда заходы на студенческую площадку мешают свуперам на основной (когда и те и те заходят со стороны трубы). Такие элементарные вещи, блин. Вместо этого — 270 нини, 180 - пжалста.

Ты иногда в профиль заглядывай, c "современными" куполами начал прыгать раньше, чем ты мамиными пирожками "ходить" перестал.

А в профиле сказано, что Хит-282 и Триатлон... Ну и что Вы на них 27 лет прыгаете. И что риггерская квалификация — "сам себе". Если "сам себе", зачем же народ смущать?

...Хотя, с другой стороны, я — фанат Николая, если бы не он, Леха бы не объяснял по сто раз кучу важных вещей. Николай, спасибо.