dmbel

Отлично, Виталик! Ээээхх!, родные места!!

На мой взгляд для такого эксперимента нужен ровный встречный ветер (морской бриз), метров 5-7 в секунду, площадь крыла 13-14 квм (135-150квф), большое ровное пространство за спиной ( Яйла в Форосе),ну и отличное чувство крыла, уметь кайтить его в любом положении. Ну и крепкое очко, конечно

как на рискованное исключение .

Люди! доброго времени суток!

а кто-либо из аборигенов не заморачивался открытием категории А в зимнее время в Москве?

p.s.

принимайте в свои ряды -

сегодня психанул и купил Yamaha XV1900 ROADLINER S 2007г.в.

на таком мопеде без прав как-то не солидно ездить)

тогда и на учет чтоль ставить будешь ?

Я могу понять что ФПСР членство нельзя в америке оформить, но марку ФАИ ? Каков механизм этого, просвети, Мансур.

думаю фаишную марку можно и в аризоне купить и приклеить

Да, Дим, круто-круто )

Залил клавиатуру слюной )

а я еще Ля Грав облетал

у них так можно. если что твои проблемы

Наконец реализовал давнюю мечту- слетел с Айгюль дю Меди! Ветерок и изрядная турбуленция добавили адреналина в это мероприятие, но впечатления все равно положительные!

Офтоп.

Свуперы после каждого купания сушат систему и переукладывают ЗП? Или как?

ЗП переукладывают в конце дня, ОП сушат между турами если есть время, если нет - прыгают с мокрым. У профи пара систем на такой случай ( отцепка например, ОП долго ищут, и т д)на серьезные соревнования. Сайпресов у многих просто нет. Или фильтр меняют если намок.

Андрюха Рындин 10 в скорости! Мегакруто! Молодец !

вопрос к тем, кто интересуется возможностью получить шв. лицензию:

от чего отталкиваемся? есть ли у вас какая-нибудь парапланерная лицензия? в идеале IPPI. Если нет IPPI, то какая есть

Есть парашютная Д

Подозреваю что без какой либо аварии с участием 3х лиц, все ограничится анулированием скипаса. ИМХО.

А скипасс то тут при чем? Это просто билет на подъемник. На лыжах ездить никтоне запрещает. А вот пошагово алгоритм получения этой лицензии и санкции за ее отсутствие если бы уважаемый Соло узнал для русской общественности- было бы здорово !

Думаю что приехав в вербье на день из шамоней, можно налетаться всласть. Там много людей летают постоянно. В толпе затеряться несложно

И где искать этих инструкторов у которых эту лицензию получать?... Блин, а я в Венген собрался... Прийдется менять место.

Может парашютная подойдет?

На практике, высокая точность измерений высоты нужна на высотах ниже 800 метров, а особенно ( для свупа например) ниже 400 метров. Тут зависимость давления от высоты можно считать линейной и не заморачиваться. А на высоте 3-5 км точности +-100 метров - за глаза.

стабильность превыше всего! Андрюхе респект!

А фотку прикрепить?

Вау! Че, гипсы скинул уже?!?

ЗЫ. Месты для полетов имеются. (перепады 1000-2000)

Вау! Это где ж такие перепеды имеются?

Даже имея категорию В и С, пришлось по полной сдавать правила и вождение на А. В прошлом году.

Клево!!!

Вот это просторы!

Куполок новый? )

одолжил на поездку побольше размером. spitfire - 13

Вернулся с Кмачатки. Покатался на лыжах и полетал немного. Сделал небольшой ролик о моих приключениях. Без претензий на шедевр

Джин Флюид - лучшее, из того что я пробовал. Это косач, повадками напоминает Велик, но глиссада положе. Есть триммера (вернее акселераторы) для изменения установочного угла крыла. В полете крыло очень жесткое и стабильное. На старте - наоборот, нестабильно и требовательно к ветру и квалификации пилота, в отличие от Нано или Спитфаера, которые - бросил комом и поехал. Но в полете - песня. Легко делаются бочки и другие выкрутасы. Все ИМХО. 3 сезона на Флюиде

Я неспешно подумываю над тем, чтобы купить второй мешок для спидфлаинга\райдинга, что-нибудь с более пологой глиссадой, чем баллистик, начинаю смотреть на парапланерные модели.

Кто-нибудь может рассказать о своем опыте с такими крыльями?

http://www.gingliders.com/speedflying/ Это лидеры в этой теме. Самая большая линейка моделей и размеров.

Виталик, молодец! Отлично!