dmbel

а кто выиграл - то?

один сказал одно, другой сказал другое, третий слышал третье... Будет очень интересно самому попрыгать на Сырке (название прижилось! smile.gif и сравнить с JVX-ом. Возможно в ближайшие пару месяцев представится возможность.

Я тестировал только один размер - 87.(я так понимаю, я один в природе такой, т к купол в одном экземпляре существует) Соответственно, мнение только об одном размере с одной загрузкой. Не исключено, что другие размеры и их загрузки могут как то отличаться друг от друга по нюансам. Кстати, буду с 12 апреля в Диленде, могу 87 туда привезти, если Люх не против, конечно.

_nw_:

Условия для тестов не сильно удачные были - Димон прыгал формации с Бандой Формацией Кравцова, с приземлением поперек свуперской дорожки (заход с городка).

Думаю Димон напишет свои отзывы, когда я ему Scirocco-93 выдам на тесты, как раз 2.5 будет .

Почему поперек?, я же вдоль садился!

На меньших загрузках сырка не летал, думаю тут все как у велика. Откуда на велике дойдешь, оттуда и на сырке. Но , по общему ощущению, отвисаться на нем дольше чем на велике врядли получится. Приход из дебеней протестировать пока не пришлось Вопрос запомнил, ежли что - отпишусь.

Сделал на прошедших выходных еще несколько тестовых прыгов с Сирокко 87.Слайдер съемный. Загрузка 2,72. Прыгал с 4000.

По сравнению с раскрытием под бортом, открытия на терминальной скорости мне понравились. Мягко, ровно, довольно долго, как на кроссе. Без рысканий.

Расчековавшись валит вниз как лифт. В среднем режиме помедленнее, но сыпет тоже. Примерно как велик.

В разворотах (450 и 270) сирокко мне определенно нравится. Дуга восстановления больше чем у вело комп. Выходит в горизонт медленнее. Плавнее и с задержкой реагирует на перекосы подвески. Не такой строгий как велосити.

Жесткость-мягкость передних-задних СК. Особой разницы по сравнению с великом я не почуствовал. Реакция купола на вводы ЗСК чуть замедленнее, плавнее что ли.

Пролет хорош. И на задних долго держит, и на клевантах. Длинная и глубокая подушка.

В общем пока один позитив. Общее впечатление от сравнения с велосити - менее строгий практически во всем. Как парашют на каждый день, думаю годится однозначно. При этом соревновательный потенциал явно не хуже велосити. Я не считаю себя особо крутым "пелодом", но опыт 800 прыжков на велике думаю все же позволяют составить первое впечатление о сирокко за десяток прыгов.

Р.S. Отчет сделан по просьбе Димона Мощинского

кто о чем

меня больше интересует удобство управления. (мягкие ПСК, внятные ЗСК, длинная дуга и позитивные раскрытия )

если сырок ближе к VX то он мне и бесплатно не нужен.

если ближе к вело то уже другое дело.

ближе к вело

Сравнение этих куполов в этой теме идет, как я понял, в разрезе - а не поменять ли велик на сырок для улучшения результатов на соревнованиях. Если ты прыгаешь на вело и не участвуешь в соревнованиях по свупу - то прыгай дальше и продолжай получать удовольствие от велика. Если выбираешь первый косач на каждый день - то статистики по сырку (можно так для краткости?) пока мало, но негатива нет, можно брать наравне с великом, к тому же дешевле. Впоследствии перепродать велик, думаю все же будет проще. Тоже надо учитывать. Если выбираешь для соревнований (а таких в россии и украине вместе взятых человек 30 ) то надо тестировать и подбирать под свою конкретную технику - тут советы не нужны.

У меня 90 компвело и 87 сирокко. Парашюты разные, хотя и одного уровня. Сравнивать можно по субъективным ощущениям- жоще - мягче-мощнее-отзывчивее и т д. Но ИМХО надо соревновательный купол сравнивать при прыжках на ворота, а еще лучше на понд. Ведь показатель соревновательного купола это спортивный результат - метры, секунды, очки. Комфортность, удобство и т д - не всегда выливаются в метры для конкретного пилота. Но то, что сирокко получился однозначно на уровне лучших мировых брендов - это точно. Субъективно сирокко легче удерживать в пикировании и кажется что летит дальше, но точно сказать смогу попрыгав на ворота. ПСК не мягче чем у CV.

PS. Да, забыл сказать - укладочный объем у 87 сирокко как у 96 или даже 103 велика. Тряпка толще и ее больше.

Димон! Поздравляю! Самых длинных свупов, точных попаданий и чтоб без травм!

20-26 летаем и катаемся с Марморлады (Италия, Селла Ронда)

Так он зимой или летом поломался?

Может я че не понял, но причем тут Alti-2 ? Прибор чешский, Alti-2 только их дистрибютор в США. Или я не прав?

Это смотря как оперировали. После лапороскопии через месяц-два думаю можно . А если как у нас любят располосовать брюхо - то 4-6 месяцев точно. Из личного опыта.

Вот еще можешь посмотреть http://swing.de/index.php?main=produkte&am...ire〈=de Крылья этого года народ хвалит. Есть еще OZON, ASKA, NIVUK, ITV. Но где в России их дилеры- я не знаю. Цена зависит от жадности дилера. Так все стоят примерно одинаково - +- 1000 евро комплект с подвеской.

Лучше обрати внимание вот на это http://www.gingliders.com/speedflying/ Это лидер темы на данный момент.

а зачем он тебе? Для ГЛ есть куча гораздо более современных, отработанных и более дешевых куполов.

Столкнулся с такими тоже. Как использовать не понял. Так и лежат...

Я так понял, что вы с парапланерного старта с Бревана летали, от средней станции фуникулера. Наверху сильно дуло? Там вообще-то старт прикрыт скалой с запада и от ветра закрывает. Только восток открыт.

а вот наши полетушки в La Clusaz и Chamonix

Очень высоко летаете. Это парапланеризм. Без обид

интересно что в таблице нет никаких попрабок на разряженность воздуха от высоты и еффект на рекоммендуемый размер крыла.

Думаю, что это не особо актуально. По сравнению со скайдайвингом там нет вертикального приближения к земле без ориентиров. Наоборот, полет происходит в непосредственной близости от поверхности земли и ты все время чувствуешь крыло и свое положение относительно земли. Различные потоки воздуха около земли гораздо заметнее. Горы все таки.

А что там непонятного? До 500 полетов - начинающий - зеленая зона. 500-2000 - продвинутый - желтая зона. Больше 2000 полетов - эксперт - коричневая. В красную зону они вообще не рекомендуют залезать. Очень консервативная табличка. Расчитана на среднего человека без скайдайв опыта. Как опыт прыжков с самолета влияет на скорость продвижения в спидрайдинге в таблице не описано. Каждый сам прикидывает видимо...

ПС Я бы еще горнолыжный опыт как то учитывал - тоже важная составляющая.

Немцы разработали табличку загрузок для спидрайдинга. В принципе идея та же что и с парашютами, только делить килограммы на кв метры. Ориентироваться трудновато, но некое понимание соотношений вес\площадь\опыт она дает. http://www.speedflyingverband.com/images/news/pdf1/64.pdf

Эх, прокатили Коломну..

Приведи пример.

Личные наблюдения

И в правду - пустой спор