dmbel

Возвращаясь к первоначальной теме, мое мнение, что ГЛ ничем скайдайву не помогает, а вот скайдайв опыт в ГЛ очень полезен.

Ага, впечатляет!

Тоже собираюсь в Шамони, покататься. А теперь вот задумался и о том чтобы попробовать спид-райдинг.

Народ, и в особенности ув. dmbel, можете дать пару советов начинающему? есть ли в Шамони инструктора или лучше начинать здесь?

з.ы. есть некоторый (~50 часов) налет на параплане.

Налет на параплане - это плюс. Приличный уровень г\лыж - еще больший плюс. Учиться лучше во Франции - там этот спорт официально разрешен , в отличии от Австрии. Там куча школ и мест , пригодных для этого. Я бы рекомендовал для первоначального обучения не Шамони ( хотя там тоже есть 2-3 школы), а ЛезАрк. Там прекрасный склон с идеальным уклоном и классные инструктора, за 2-4 дня научат летать. Их сайт www.speedriding-school.com . По русски не говорят - фр и англ. В Шамони на офф. сайте курорта есть ссылки на парапланерные и спидрайдинговые клубы. Их место обучения - склон Le Tour. В россии , конечно ,можно начинать , но КПД будет во много раз ниже при сопоставимых финансовых затратах (если ты не живешь где нибудь в Домбае). В Альпах куча подъемников, и всегда можно найти склон с удобным ветром , стартом и главное - площадкой приземления, ведь скорость на приземлении - 50-60 кмч.

Вот небольшая нарезка про полеты в Шамони и Вербье.

Довелось в начале января съездить в Шамони, на лыжах покататься с семьей. Взял с собой спидик. Оказалось ненапрасно! Облетал почти все (все нереально за 10 дней) Шамони, Ле-Контамин, Вербье. В Шамони - Ле-Бреван, Ле-Тур, Гранд-Монте. Отличные большие перепады, полет по 2-3 минуты. Но надо знать точки старта и приземления. Рельеф в Шамони - скалистый, по этому там больше спидфлай, а вот Вербье - огромный средней крутизны заснеженный склон, с перепадом под километр - просто идеально для спидрайдинга. Почти везде можно касаться склона лыжами , а можно и взлететь на 50-100 м, если хочется. Единственный минус - отвратительная площадка приземления - маленькая, неудобная, зажатая между г\л трасс ,елок и подъемников. Надо приспосабливаться с правильным заходом и по высоте и по направлению. Старт зато отличный. Если освою монтаж - попробую выложить видео. А так , если кому интересно - могу проконсультировать по всем этим местам.

гугл на слово спидглайдинг выдает ссылки на дельтапланы. Значит - это что то ближе к дельтапланам. Думаю что это "устаревшее" общее название всей этой движухи включая и параглайдинг.

спидрайдинг в лыжах. купол 8-12 квм., спидфлаинг летом без лыж, купол 12-16 квм. Разница в скоростях. На лыжах взлетная и посадочная скорость намного выше. Купол меньше.

dmbel:

Ты записан на продолжение тест-прыжков на 18-19 декабря .

Уже ставлю будильник, чтоб не опоздать. Блин...

потестил 87. Насколько можно понять за 2 прыжка. Раскрытие - не понял, склонен к доворотам, приходится ловить. По сравнению с 90 великом - нервознее. Стропы заметно длиннее. Все происходит где то там далеко наверху. Сыпет прилично. И в зачекованом виде и в расчекованном. Не меньше велика. До свала не доводил, но ощущение, что повыше. В развороте (450) отлично. Тулит в землю , когда велик уже рвется в горизонт! В развороте реакция на подвесную меньше чем у V90. Удерживать пикирование попроще. В горизонте летит по ощущению - дальше. И это при загрузке под 2.8. Интересный купол. Надо еще попрыгать.

Понял.

Торчки, чего за спидики были?

Народ летал на спидиках ASKA , GIN, SWING, и NIVIUK Площадь 8-11 метров. Мероприятие организовывалось как тесты ASKA. Все приехали со своими крыльями , ну и потестировали из вежливости ASKA. Кстати ничего особенного, на мой взгляд GIN и SWING получше, и сшиты покачественнее , а стоят дешевле. Видимо потому что ASKA это производители зимних кайтов, начавшие делать спидглайдеры, а остальные чисто парапланерные фирмы , причем топовые - как PD в парашютах.

Небольшой ролик о наших полеталках , снятый одним из французиков из нашей компании

Эт че еще за троса такие?

типа маленьких канаток, на трос цепляют взрывпакет, заводят над нужным местом на склоне и сбрасывают. Лавина сходит. Эти троса часто поперек склона а не вдоль как подъемники. На картах они не обозначены, т . к. для лыжников они не важны.

Облетали на днях французский Тинь и Вальдизер. Хорошее место, особенно ВальДИзер. Местные гиды показали все места стартов и приземлений. Если кому интересно - могу выложить карты и консультации. В вальдизере склоны разной экспозиции, всегда можно найти под удобный ветер подходящий старт. И отношение лыжных патрулей очень лояльное. Только не над трассами. Есть коегде поперечные противолавинные троса. Нужно учитывать при старте.

Мой сын прыгал в тандеме в 10 лет. Никаких отрицательных последствий небыло. Правда и дикого восторга тоже. Рановато видать еще было.

эмпирическая - одна отцепка на 500 прыжков в среднем

Обьясняю. Я катаюсь на борде, на лыжах я не езжу, вот для этого и спосил можно или нет)

Это я понял. Вот и высказываю свое мнение, что лучше подосвоить лыжи, если планируешь в больших горах развиваться. Если так, слететь пару раз и все - то наверно можно и на борде попробовать. Вон люди летают как то. Выбирай сам.

Ну для такого вообще пофиг что у тебя на ногах, там касаний практически нету.

Я бы не сказал, что пофиг. Стартануть и сесть в стремных местах при перекособоченной посадке в подвесной на таких скоростях - мягко говоря неудобно. К тому же пилотирование мелкого спидика, как впрочем и велосити на свупе, подразумевает довольно активную работу подвеской, что в случае стреноженности ног сноубордом тоже затруднительно. Не понимаю, зачем изобретать велосипед? В больших горах в европе все летают с лыжами, причем с талией не меньше 100мм. На маленьких горках у нас - все равно на чем. Это уже другой спорт.

Под СПИДРАЙДИНГОМ я понимаю ну например - вот это

А онанизм в кировске или белокурихе можно хоть на целофане под жопой.

ну теоретически конечно возможно, особенно если площадь крыла 17-20 квм, но очень неудобно. Знаю сильных парапланеристов-сноубордистов, которые осваивия спидики вынуждены были осваивать лыжи. На нормальных площадях (10-12) только лыжи.

Кстати, по поводу денег за файлы фото рекорда - вопрос неоднозначный , на мой взгляд. Ведь рекорд был на деньги участников, и прыжки операторов ( и их зарплата, видимо) были уже оплачены нами. Выходит, что все фотки и видео (как минимум исходники) принадлежат всем участникам РР2010. Или я не прав ?

SHOT, ты же не в тундре прыгать собираешься! В Коломне полно опытнейших инструкторов, у которых по 15-17 тыс прыжков и сотни студентов разных "размеров" и способностей. Там нужно учиться а не на форумах, если действительно хочешь научиться прыгать. Ну не получилась у тебя на первом прыжке подушка ( она на студенческом куполе из Ф-ки вообще невнятная), на втором получится, на высоте потренируй, почувствуй как в ножные вдавливает во время затягивания клевант, с инструктором обсуди. Я не верю, чтоб Сухарников или Кривошеев, или Мерц учили бы тебя хуже , чем все советчики с этого форума. Кончай флудить - езжай на аэродром.

если 10 кг скинешь+ правильный групповой комбез- при твоем росте со скоростью падения на пузе у тебя проблем не будет. 180-190 падать сможешь. Загрузка 1.2 на студенческом куполе - не криминал. Сделай прыжков 50-70 на аренде и принимай решение после этого сам.

Этот человек (Вагнер) ничем ни на что не давил, никак не изгибался, и выиграл дальность и у Батча И у Маледского.

думаю от вибраци, превышение было около метра на взгляд,не больше

правда, пищали

Zver

Сколько там метров было на первом видосе?

Метров там конечно много, за 150 наверно, только выше ворот...