Dima

Неофициальные результаты на 11 июня (13 июня должны допрыгивать 3-й тур по всем дисциплинам): WAG 2009 - Canopy Piloting 1 MOLEDZKI Jason - 559,544 2 BOBO Ian - 557,786 3 NERI Francisco - 509,335

Участникам - респект, молодцы !

Чтобы система работала - ее кто-то должен установить и следить за ее настройками и работоспособностью. При пролете нескольких человек через ворота один за одним - надо производить сброс (насколько помню, там минимальное время 5-10 секунд между пролетами для перезарядки), за чем тоже нужно постоянно следить. Чем в основном занимается Саня Хорошилов, за что ему респект. Иногда систему отключали в прошлом году - ибо начинали поступать жалобы на надоедающие гудки...

Кстати, начался процесс очистки коломенского свуп-понда от мусора и травы и обновления в нем воды. В свуп-понде завелась рыба - ее решили оставить расти дальше . Главный энтузиаст свупа в Коломне Саня Хорошилов разметил свуп-корридор на земле (теперь маркеры стоят каждые 20 метров, что очень удобно) и поставил треноги для сигнализаторов.

antonzh: Это были занятия в тестовом режиме по инициативе пары участников Скайцентра , одновременно с Днем Безопасности в Коломне. Подробный план занятий - появится чуть позже. Думаю будут проводиться по договоренности с инструктором по мере появления желающих. Мой пост - это предварительный анонс от меня лично .

В прошлую пятницу, 22 мая, прошли первые занятия на курсах по пилотированию в Коломне. Участвовало 4-5 ? человек. Инструктор - Александр Головкин. Читалась теория и проводились практические прыжки с постановкой задачи на прыжок, съемкой и разбором видео. Ориентировочная стоимость: свое место в самолете - 580 рублей (или меньше, если у вас пакет прыжков) на 2200-2500 метров + 4500 рублей за пакет из 10 прыжков за теорию и разбор (смотрите прайс на сайте Аэрограда). Рекомендуемая книга для прочтения участниками: "Купол и его пилот" Браяна Джермейна. Оптимальные дни занятий: четверг-пятница (не такой интенсивный траффик для выброски с 2200 и менее занятый инструктор)

Дык я вроде участвовал в суботнем рекорде 09.08.2008, напрыгал аж 9 прыжков - имею право на 1-2 бутылочки пиффа !!!

Пиво было опять выставлено в воскресенье - я помню !

Он-лайн скайдайв-журнал: 90 Percent Выпускается с 2006 года в Италии, доступно пару десятков номеров для скачивания в формате PDF. Все статьи на двух языках: английском и итальянском, иногода французском. Много хороших статей, интервью с известными скайдайв-персонами, анонсов мероприятий по всему миру и фотографий. Рекомендую к прочтению !

шаталов: Миша, как изменилась стратегия участников, особенно не сильно опытных, в "Точности" по новым правилам? Теперь без черчения ногой по воде в воротах - одни баранки гарантированы... Шо робыты ? Как хоть маааленькие очки набрать ?

Это суровая правда жизни = Условия Положения. В принципе все операторы знали, на что подписывались

BigBUG: Никак. Технический персонал...

Мансур, с самой съемкой проблем особых не было. Просто особенности записи во взлеты, съемки разного состава команд для каждого тура в отдельности с табличками, ну и процесс слива видео. Больше организационные моменты - когда 1-м бортом выполняются соревновательные, сертификационные и все прочие прыжки в сжатые из-за погоды сроки.

Просто для операторов соревнования в формате "Рулетки" неудобны в плане организации съемочного процесса, много лишней суеты. Мне больше вариант с постоянным составом команд нравится. Плановая работа - рулит ! ИМХО

2-ки "Рулетка" (индивидуальный зачет, рабочее время 25 сек), в которых участвовало 14 человек: 1. Алексееенко Виталий - 46? 2. Михалко Марина - 43? 3. Цап Сергей - 39 6-ки (3 команды, награждение только за 1-е место): 1. Sky Devils - Харьков 2. Тунгусские метеориты (Майское) 3. Медведи Точные результаты в фигурах/секундах/очках и составы команд - извиняйте, не записал... Free Fly - Open Class: думаю завтра выложат результаты, соревнования больше для фана и сертификации.

Соревнования 2-к проводятся в формате "Рулетка", завтра должны допрыгать 5-й тур: Завтра начинаются 6-ки

Зашивал закрепки вручную? А дальше? Так и прыгать собираешься? Я менял самостоятельно на Катане 107 - ставил временные закрепки, для перевозки к риггеру. У риггера - уже поставили постоянные закрепки на нормальном закрепочном автомате, правильной иголкой/швом/нитками. P.S. Дело было зимой - время свобное было. Больше из интереса, не ради экономии бабла .

Zver: В Украину приехал 2-й новый Cypres 2 Speed. Для еще одного владельца Вело-79 . Имхо - для стрельбы Эксперта и хорошо выполненного 450 может хватить. От пилота/купола/загрузки зависит.

Насколько я знаю - E, F, G было в старом Положении о Сертификате. G был выдан в кол-ве 1 шт. .

Не прокатит вариант "начинающий + инструктор" как раз по условиям Положения - т.к. у большинства инструкторов "Д" и выше. "За что боролись - на то и напоролись".

Серега! Я просто пытаюсь понять "особенности украинской ГА" ! Имхо - гораздо интересней соревноваццо с сильными соперниками, даже если займешь крайнее место. Прежде всего - само участие и личный результат. Это я тебе как специалист по занятию призовых мест с конца турнирной таблицы говорю ! P.S. В связи с "особенностями" Положения - я свободный оператор, с 8 по 11 мая.

Почитал Положение: 1. Почему оператор не является членом команды, особенно если он снимает одну команду? Разные операторы на отдельные прыжки - тут вопросов нет. Или стоит понимать: оператор не является участником соревнований, поэтому 100 гривен заявочного взноса не платит, но и футболку он не получит ? 2. Зачем в 2-ках ввели разделение "В" + "С" в одной команде? Сразу отпадают варианты команд В+В и С+С. Обладателям "Д" - вообще теперь в 2-ках не прыгать ?? Вроде не Чемпионат Мира проводится - а первые соревнования в сезоне областного уровня, для разогрева и привлечения начинающих. К примеру, в Чемпионате ЦФО в Коломне в 2-как в этом году участвовало всего лишь 13 команд, без разделения по классам/категориям. Видимо кризис сказывается... Чем больше команд в 2-ках - тем лучше, ИМХО! 3. В 6-ках тот же вопрос - почему оператор не является членом команды? Мне логику данного решения понять охота. 4. Не оговорено минимальное время между турами. По идее - должно быть минимум 40-45 минут: уложиться, вспомнить задание на следующий тур и переписать видео тоже нужно . Указанные 2 часа на подготовку могут трактоваться неоднозначно: 2 часа после жеребьевки и потом галопом из взлета в взлет в 2 системы без выключения .

Первый ранец - б/у Status 4

Планирую быть 8-11 мая, к соревнованиям ближе. Правда у меня опыт- всего 2 полета в Birdman GTI и винга своего нету.

Safetyknife: Фото № 1