Dima

Да я знаю .

Смотря кто этот человек, в принципе не вопрос . Кузнечика уже упомянули .

108-way - FreeFly World Record. Установлен 31 июля. BlueSkiesMag Infinityskydiving

У некоторых фрифлаистов бывают маааленькие рудиментарные колбаски - чтобы друзьм групповикам было хотя бы за что-то схватиться . Бутисы полностью отпали в процессе эволюции .

соло: Есть фотки крепления? Вернется Мансур с ЧР - он тебе консультацию проведет . Навскидку: 1. Вопрос привыкания к крыльям - само пройдет со временем. 2. Проверить симметричность натяжения крыльев - без фотки сложнее представить конструкцию в целом. 3. Крепление низа крыла чем жестче - тем лучше (ИМХО), чтобы крепление никуда не ездило/смещалось. Я колечко к низу ножных обхватов пришил, т.к. 90% прыгов - с одной системой. Крепление - карабины RSL. Многие операторы к комбезу кольца пришивают, иногда по несколько штук в разных местах - для разных видов съемок или разных крыльев. Ну и системы в этом случае можно разные использовать - не так ограничен креплением только на своей системе.

Мнением абсолютно виртуального компетитора Кеши (0 соревнований), который имеет Вело чисто для понту и свупит только в интернете - можно пренебречь ! Ибо цена этому опыту - ноль копеек.

Всего за этот год перед соревнованиями - 80+, из них на пилотирование на лужу - меньше 10. Что есть, то есть - планы были гороздо больше .

соло: А я сам с собой и сравнивал. В прошлом году - даже в ворота ниразу не попал и летал рядом с корридором. В этом - попадал несколько раз и до берега иногда долетал, набрав минимальное кол-во очков, но из нулей выбрался. Планировал в 2-3 раундах дальности до берега долететь (на точности и скорости у меня иллюзий не было) - получилось в 1. В принципе - я доволен .

А где ты у меня заметил возмущение ??? Я задал вопрос судьям - получил их трактовку правил, на этом и разошлись. Вопросы к судьм по правилам - часть соревнований. И перечисленные тобой перцы их тоже задавали на брифинге.

Зачем оно надо ? Лично мне нравится сам процесс соревнований . Результат на данный момент - на втором или скорее даже на третьем плане.

Zver: У меня лично был всего лишь один вопрос - определение "поверхности" в дальности. Несколько участников получили небольшие балы за контакт с водой после входных ворот, после совещания судей они сменились на "0" - т.е. под "поверхностью" засчитывали только контакт/приземление на земле. Т.е. я не понял логику - перелетел кромку свуп-понда на 1 метр - результат есть, примерно 46 метров. Не долетел 1 метр и заточнился в воде (теоретически должно быть 44 метра) - баранка. Получается что результат в дальности по любому может быть только больше 43-45 метров (дальше кромки свуп-понда и только на земле). Меньше 43-45 метров (касание воды) - баранки. P.S. Правила FAI (на английском) я читал, если чего - 2.13, 3.2.2, 6.3.

У Сереги Кузнецова GoPro есть и уже опрыгана - установлена сверху на РВ-шлем. Какое крепление - не помню.

lisiyserg: Опять ты пластинку завел про "старые добрые времена советского бокса" и " меряние пиписьками с инструкторами" ? 10.000 - 20.000 у.е на тренировки/прыжки конктретно на свуп - и за 1 год спокойно войдешь в 10-ку в России !

Не знаю, не пробовал - за их отсутствием. Скорее всего да. С воротами 1.5 метра - надо было зайти дальше/выше, спокойно выровняться по курсу и высоте, ну и на излете (меньшая скорость) акккккуратно коснуться воды и утонуть в конце лужи возле берега . Без фанатизма. С воротами 3 метра - наверняка сделать проще, можно и с касанием воды - и почертить немного/аккуратно, и до берега долететь.

Решил пропустить следующий тур - прийти в себя, подумать о смысле жизни и просушить немного снаряжение . Типа того. Попытка попасть в ворота и в корявой позе почертить воду в первый раз. Ошибка на ошибке. Результат - на видео.

Мне дали желтую карточку/предупреждение - наверное потому, что остался в свуп-понде и в зрителей не улетел, травм не получил, вылез из лужи сам. Хотя вполне могли и красную дать. Это был наиболее стремный тур за все соревнования - созвали всех участников, напомнили о приоритете безопасности и раздали разных карточек/предупреждений, тем кто накосячил.

Viking: 1. Если Rawa небольшого размера типа М (толстая прокладка) - то можно засунуть вовнутрь шлема к верхней платформе, я именно так видел. Иначе - только снаружи крепить. У меня шлем XL - потому в итоге продал дуйчик, т.к. не хотел крепить его снаружи. 2. Подойдет любой штекер на 2.5 мм на 2 провода, желательно под 90 градусов. Можно от самой дешевой гарнитуры для мобилки отрезать - на некоторые старые модели Моторола или Самсунг, насколько помню. Я покупал короткий провод для синхронизации ? вспышки - там как раз штекер 2.5 мм нужный был под 90 градусов. Стоил в районе 15 гривен.

Прекратите офтопить хотя бы, если уж на курсы решили не записываться !

шаталов: Миша, такой вопрос. От нескольких человек слышал, что стропа от full RDS (слайдер-камера) прожигает со временем мелкие дырки на куполе, потому они используют full RDS только для соревнований, чтобы купол сберечь. Какой твой опыт спользования full RDS? Я на одном немецком сайте видел модификацию камеры с специальным кармашком, куда эта стропа прячется. Другие крепят стропу в дополнительную резинку на камере или вообще аккуратно вставляют в уже закрытую камеру под кромку

! А видео с еще одной камеры с самими полетами есть посмотреть?

А как N/V определяется - визуально человеком с флажком на воротах или видеокамера на штативе тоже используется (для спорных случаев)? Думаю пора не только корридор удлинять, но и электронной системой замера обзаводиться (видеокамера - для страховки в случае выхода из эл. системы из строя), т.к. результаты к мировым рекордам по дальности приближаются. Судей с флажками - тоже оставить.

Когда берешь систему с СК 20 дюймов вместо привычных 22 - тоже заметно. Коротковаты, неудобно тянуть, т.к рычаг получается меньше - тянешь не полностью вытянутой рукой. До 24 пока не готов сделать апсайз - в основном в операторском комбезе с крыльями прыгаю - думаю неудобно будеть контролировать раскрытие. Кстати, вопрос! Если увеличивать длину СК - то логично и слабину СУ добавить, чтобы иметь подушку в привычном месте? Или забить на увеличение, особенно если на куполе и так приличная слабина СУ, как на Одиссее? Понятно, что немного в этом случае 1-я часть подушки меняется, когда большую слабину выбирать надо.

На сайте FAI - официальный победитель Jason Moledzki !

Держать направление приземления при выполнении подушки (компенсируя боковой снос), подрабатывая аккуратно клевантами - одной немного больше. Можно и немного подвесной системой корректировать, загружая сторону, противоположную от направления сноса. Причем держать направление не до касания земли одной ногой, а до полной остановки и начала падения/сдувания купола. НЕ выставлять одну ногу в сторону сноса, пытаясь коснуться земли. Потому что обычно автоматом опускают и руку (и поднимают противоположную) - происходит доворот по ветру и х№$к об землю... В принципе - это одна из основных ошибок начинающих на приземлении поперек ветра, обычно излечивается со временем, при уделении этому внимания.

Насколько я понял - спорстсмены приглашались/отбирались по результатам Чемпионатов/Кубков Мира, из лучших 10-20 мест, ну и наверное "страновой" принцип учитывался. С точными критериями отбора/приглашения - я так и не разобрался.