CANOPYpilot

А для чего такой гемморой, Миха? Ну, я имею ввиду разницу в длинах СК в размере 5 см.

Сначала коллапсирую, а затем закручиваю. Причем заднюю часть слайдера (где стопорные усики коллапсов упираются в их кармашки) накручиваю на переднюю кромку.

Ну, а затем все стандартно: пальцем цепляю резинку, оборачиваю вокруг колбаски слайдера и за пробку из-под минералки.

Серега! Это точно что-то личное...

Наверное, обратная сторона твоей популярности и дружелюбия.

Нет, Димон...

Расстояние между зарослями у Зоны для зрителей №3 составляет 10 метров. Между зарослями у Зоны №2 - 12 метров. Это абсолютно безопасные расстояния для пилотов продвинутого уровня. Другие туда не будут прыгать...

Кроме того, при существующей розе ветров в районе д. Ватулино, Зона приземления №3 находится на северо-западной части. А это почти всегда выход против ветра или с боковым ветром в 10-15 градусов слева относительно направления входа. При таких условиях нужно быть полным дебилом, чтобы "причалить" в зрителей. Кое-что видно на фотках...

К тому же заросли камыша - хорошие защита для зрителей и стимул для пилота. Спортсмен будет вдумчиво относиться к каждому прыгу.

В дальнейшем они будут вычещены и береговая линия полностью откроется.

P.S. Кстати по прогнозам именно такой ветер скоростью 3-4 м/с нам обещают в эти выхи. А это чистейший кроссвинд для направления от Зоны входа №2 до Зоны приземления №1. Можно поноситься зачетно!

Зона № 3 для зрителей - весьма стремно расположена, при направлении захода № 1.

Ну-ка, и почему же?

На всякий случай: ширина водоема в этом месте 47 метров.

Теперь, после первого положительного опыта swoop на воду, была разработана ПЛАН-СХЕМА водоема для всех желающих попробовать свои силы и в качестве спортсмена, и в качестве благодарного зрителя. Всем будет понятно где можно находиться, а где нельзя, и как приземлять купол.

Схема будет висеть на манифесте и в двух укладочных.

Предварительно на неделе мной была проведена работа по выкосу бурьяна в местах входов и приземлений. Конечно, подзабодался я с этим... Теперь зато четко видно высоту, рельеф и границу береговой линии в данных местах.

А вот и схема.

Думается мне, что важнее СК удлиненных на 5-10 см относительно стандартных, будет удлиненная грудная перемычка. Улучшенные пилотажные возможности купола сразу заметны.

Сам летаю на 50 см и пока только думаю о переходе на 55 см, так как сейчас ничего не парит меня по длине СК. А вот грудную уже удлинил на 20 см и сейчас жду свой РДС комплект...

Да, в принципе _nw_ правильно описал положение тела и купола при приземлении в кроссвинд, но...

Вся беда в том, что таким образом продвинутые спортсмены сознательно обрабатывают "боковик" для достижения максимального результата на пролете и возможности остаться в створе коридора приземления.

Судя по кол-ву прыгов фигуранта ему об этом думать еще рано, так как грамотно и безопасно развернуть ("поставить углом") купол к ветру ему пока будет сложно. И как панацея от обсуждаемой проблемы этот метод не годится для начинающих. Все-таки симметричность позы и правильная группировка - важнее.

И еще одна сложность - это пробить "надувным матрасом" боковой ветер и сесть в горизонте. При малейшем желании дотянуться одной ногой чуть раньше до земли, рука автоматически пойдет следом, и "размахайку" тут же свалит в эту сторону. С увеличением горизонтальной скорости и потерей высоты...

Если по теме, то думаю, что нужно прыжков 10 - 15 сделать специально на приземление кроссвиндом - для понимания процесса. И на будущее - не задавать идиотских вопросов многоуважаемым гуру B).

Вот вэтих двух предложениях автору удалось сосредоточить весь глубокий смысл данной Темы...

Могу добавить, что 10-15 прыжков на куполе в кроссвинд - абсолютно не достаточно. В такие ветровые условия нужно прыгать специально и постоянно. Это помогает хорошо понимать свой текущий (ведь с какой-то периодичностью мы меняем площадь купола) парашют и дает возможность хорошего практикума на приземлениях.

Вообще-то главное в приземлении - это скорость купола. Чем она выше, тем стабильнее приземление и вероятность словить просадку на турбуленции значительно сокращается.

Хотя и скорость ветра не последнюю роль играет. Нужно уметь сопоставлять два этих параметра: скорость купола на приземлении и силу ветра относительно направления приземления.

Но это дается только с опытом такого рода посадок...

Замечательные выходные 13 и 14.06.09 г. в "Ватулино"

Смотреть в качестве

Первый в истории DZ "Ватулино" свуп на воду. Исполняет ваш покорный слуга...

P.S. Это был тестовый прыжок на дикий (немного облагороженный) водоем в д. Ватулино.

Задание на прыжок я поставил другое, но так как зрители встали именно в месте выхода, пришлось импровизировать по ходу.

Остальные фото здесь

Я подошел в эту субботу к Сане и спросил у него: что, как и когда. Он меня вежливо отправил "в сад" сказав, что мне эти занятия не нужны, и отправил сразу прыгать на лужу с перцами...

Настя привет!

Вполне возможно, что со следующей недели (с 08.05.09 г.) я смогу подъехать. Но отпишусь конкретно ввоскресенье 07.06.09 г. - нужно решить проблему с ВЛЭК...

Главный энтузиаст свупа в Коломне Саня Хорошилов разметил свуп-корридор на земле (теперь маркеры стоят каждые 20 метров, что очень удобно) и поставил треноги для сигнализаторов.

Все это стояло там и в прошлом году. Причем система изредка включалась, а ширина ворот была в два раза уже компетиторской. Хотя это и правильно - работа на точность всегда идет только на пользу.

К сожалению, вплоть до прошлого года, сборы в КЛМН проходили все более и более грустно. Народ прыгал только на неделе, хотя график сборов был до воскресенья, и в основном только инструкторский состав DZ. Который и рвал потом всех на ЧР. Отдельные личности с других DZ (Москва, Питер или Украина) представляли собой группу из 3-5 человек, прыгающих практически в разные дни... Ну и по организации съемок и разборов все также было грустно.

Так было в 2008 году. Возможно в этом году что-то изменится.

Продолжаю развивать тему свуп-площадок и водоемов! Так что пусть мое "молчание в эфире" никого не вводит в заблуждение...

Одновеменно с работами на коридоре я начал работы по устройству водоема для отработки контакта с водой.

Вот что делается...

В прошедшие выходные ваш покорный слуга имел честь и удовольствие в гордом одиночестве продолжать "великое дело ватулинского свупа".

Из-за погоды, которая реально помешала вести земляные работы активно используя для этого проливной дождь, в субботу я решил заняться водоемом. Тем самым, на краю деревни Ватулино, который уже 3 года будоражит мой мозг своим идеальным расположением и глубиной.

Взяв тачку, лопату и грабли, я пешком отправился с городка DZ на самый дальний конец деревни (около двух километров в одну сторону). Шел дождь...

Оказавшись на месте я понял, что нужно было взять еще и косу, так как трава была уже достаточно высокой и мешала полноценно оценить масштаб работ.

Изначально определив в одном из своих ранних посещений пруда генеральные направления приземлений я отметил участки, которые было необходимо очистить от всей растительности на пруду.

Вот так это все выглядело со стороны...

Поняв, что глубина водоема после первых 30 минут работы граблями по дну увеличилась (так как со дна доставалась трава, водоросли, палки и другая многолетняя растительность), пришлось снимать сапоги и лезть в воду. Весь удаленный растительный хлам в пределах досягаемости граблей был удален и потребовалось загоняь тачку в воду, чтобы погрузив все это в нее затем выкатывать по дну на берег. Температура воздуха была +12, а воды и того меньше наверное...

Весь этот остров камышей, ряски и водяной травы с кувшинками необходимо было убрать, так как он распологался на траектории выхода спортсмена из водоема.

По мере очистки окружающего пространства и увеличения глубины, приходилось погружаться все глубже под воду. Самым трудным было то, что тачка начала плавать как заправская баржа-сухогруз и ее постоянно относило ветром от места погрузки. Но при этом будучи груженой она начнала испытывать крены на разные борта и черпать воду через края. Это приводило к "затоплению моего судна"...

После трех часов беспрерывной возни с тачкой и граблями под проливным дождем босиком, я добился вот такого изменения рельефа поверхности и донного слоя полностью очистив все от растительности.

К сожалению, работы пришлось прекратить по довольно простой причине - сломались грабли... И снова "путь домой" под тем же дождем обратно.

Кроме того, я в совершенстве овладел языком лягушек и открыл для себя один из способов ныряния пауков под воду... Эти монстры просто выкручивали мне руки и мешали работать!

План мероприятий на эти выхи следующий:

- скосить траву в зонах приземлений

- дочистить небольшой участок дна

- сделать нсколько прыгов на водоем для пробы

Igor,

там где завязка бейс-четверки

Гриш! А можешь на это чудо-фото-полотно ссылку скинуть или сюда запостить? :blink:

Просто "Чудо в перьях " - моя вторая половинка...

Сева! У тебя отменный вкус...

А у меня как раз отпуск в это время...

Миха активно продвигается к TOP-3 в FLCPA...

Уже в рейтинге на 9-м месте ! Молодчик! B)

P.S. Примечателен и "титульный спонсор" Мишго...

...просто прыгая на одной ДЗ, ездить за допусками на другую, мягко говоря не логично. имхо пока своя голова не варит, допуски нужно просить у того инструктора и РП, который видит как ты прыгаешь, и может судить о твоем опыте и адекватности в том числе.

Не согласен с твоими доводами. Чаще всего, практика перехода на купол именна такая: спортсмен (фигурант) едет в "Аэроград" как на центровую DZ, где инструкторский состав не вызывает сомнений в адекватности. Допуск Коломны рулит по всей территории РФ и СНГ, так что получив его в свою книжку, парашютист может спокойно прыгать на том куполе, на котором ему дали допуск.

...а так, гляда в парашютную книжку и твои честные глаза незнакомый инструктор конечно скажет тебе "да иди прыгай, чувак. только будть осторожен" и возможно пальчиком пригрозит. и вот такие вот мОлодцы потом приезжая на домашнюю ДЗ с допусками начинают жечь, подвергая опасности как себя, так и окружающих.

Пример собственный...

Начав прыгать в Ступино (тогда это была моя "домашняя" DZ) на Crossfire-2 119 на 242-м прыжке с допуском от Александрова и Шенина, я сделал 32 прыжка, прежде чем поехал в Коломну за допуском. Моя загрузка на нем была равна 1,6. В Коломне, получив у Владимирова и Минеева допуск на 119-й Crossfire-2 с 274 прыгами я стал считать, совершенно справедливо на мой взгляд, что получил его вполне заслуженно. Не думаю, что названные мной люди, особенно Миша Минеев, глядя на мои приземления и поведение в воздухе, стали бы рисковать своей репутацией давая мне неадекватный допуск.

Спустя какое-то время и какое-то количество весьма агрессивных куполов и не детских загрузок, я сел на JVX-87 с загрузкой 2,4 на 667-м прыжке. И снова по той-же схеме: сначала родная DZ (на этот раз это было в Ватулино) наблюдала мои 10 тренировочных прыжков, а затем я снова отправился в "свуперскую Мекку России" к великому Гуру... И на 677-м прыжке я снова получаю от Минеева допуск на данные тип и площадь купола. И снова эти допуски не вызывают сомнений как у меня, так и у других.

Но самое примечательное в этом то, что именно официального ватулинского допуска на этот купол у меня и нет. Так как наш единственный инструктор по пилотированию предложил мне сначала получить допуск именно в Коробчеево, а уже потом, на основании этого допуска, поставить свой на прыжки в Ватулино. Допуска до сих пор нет. Хотя именно в Ватулино я прыгаю все время по 6-7 прыгов в день. B)

Ребята!

Спасибо вам большое за поздравления! Честно говоря, даже не ожидал...

Тем более из-за этого ваши поздравления для меня стали вдвойне приятными...

Большое спасибо! B)

Вот вы заморочились! Может для начала просто научиться летать так, как это делают ТОР-20(30) в мире? А потом уже сводить счеты с жизнью...

У нас один черт - все это "по русски" получится. С мясной уборкой, то есть...

Имея 789 прыжков счастливо прыгаю без отцепок на протяжении 4-х лет. Купол - JVX-87.

Уверен, что во всем виноват человеческий фактор и считаю, что кол-во отцепок зависит от адекватности спортсмена.

Вернее от адекватности его отношения к укладке ОП в любых условиях.

Севу с повышеньицем!