mmoustaf

Вообще при внутренних перелетах по США парашютку надо в багаж сдавать если у тебя рейс США-США-Трансатлантик Мы регулярно при перелетах запращиваем всякие сайсвесты, американэйрлайнз и т п

Не знаю.

Нет. "Настоящий большой" рекорд будет в 2014

именно.

Это был не рекорд только по той причине, что тогда еще не продавили положение по бигвею с перестроениями, ну и судей на месте не было. А вообще на текущий момент крупнейшее достижение это по-моему 139 с перестроениями. рекордее 4-56

Ты правила ФАИ читал? Прочти на досуге. Кодовое слово - большие формации с перестроениями (рекорд) краткая выжимка: рекордом (национальным, мировым, континентальным) в классе большие формации с перестроениями будет считаться формация не меньше предыдущего рекорда и не менее чем 1/4 от максимального достижения в классе БФ без перестроений. Если на пальцах рекорд мира - 400 следовательно 100 с перестроениями - сможет претендовать на статус рекорда мира. Дальше один нюанс. пусть 100 с 2 перестроениями рекорд. Тогда 101 с 2 перестроениями тоже рекорд. Но и 100 с 3 перестроениями рекорд. Такая ботва. 222 не получилось. Поэтому, пока 333 не прыгнули есть шанс нарисовать 100 с перестроениями и стать мировым рекордсменом.

Как раз в этом случае - является. А то что он работает по другой профессии - называется "по совместительству". В качестве примера могу привести себя - профессиональный парашютист и профессиональный программист. Основное место работы - банк. а операторство - "по совместительству".

Это если багаж сам по себе страховать, что тоже полезно. А если парашют страховать как спортивное снаряжение, то там 50 басками на кг выплат не заканчивается. Кстати хороший вопрос, почему при выездах наша сборная такую страховку не получает.

Я и не удалял. Есть авиакомпании, предоставляющие лучший сервис, чем аэрофлот, еще и дешевле, и при этом лояльнее к пассажиру. А отсутствие проблем с провозом систем это фикция, - как только систем становится больше чем одна и в ручной клади уже есть 5 с лишним килограммов про провоз систем в ручной клади можно забыть. Достаточно сотруднику просто проявить принципиальность и предложить взвесить хотя бы систему. И все разговоры о том, что системы провозить можно идут лесом. Поскольку можно, конечно, но при этом придется сдать в багаж всю остальную ручную кладь, включая видеотехнику, шлем и прочее. Голд статус правда решает. Никакое видеосвидетельство не поможет если система плюс ручная кладь будут весить больше 15 кг. Придется везти либо одно, либо другое.

Не исчерпал. Готовится 100-way с перестроениями.

Сами летайте аэрофлотом. Телефона на борту нет. Интеренета нет Меню а ля карт нету Стоит дороже. Мили сгорают. На борту нету бара. Одной системы может и нет. А двух + фото-видео? Ну-ну Ну как вскрывают? Любой TSA approved замок вскрывается единым ключом. А многие не TSA - маникюрными ножницами или гнутой проволочкой. Могу научить.

Ну значит они там реально упоротые. А товарищи зря в суд не подали. Можно было бы запросить материалы досмотра системы. Ну щас все равно поздно. А кстати вот что ты будешь делать, если не пустят в самолет? Например эрфранс попросту не пускает с системой на трансатлантик со стыковкой.

Именно. И только в германии, где все соблюдают правила безопасники упарываются до невменяемого состояния. Чего-то слабо в упоротых верится.

Чего-то ваши показания как-то того, меняются. И внутри пластика к системе была прикреплена бумажка мол это парашют, пажалста вызовите меня если будете вскрывать? Или просто чуваку сказали и потрясли документами? Вот если бы они сдали в багаж сразу, да хорошо оформленным образом, с документами - проблем бы не было. А так получилось то, о чем я писал. Не пустили в самолет с ручной кладью. Кинули без защиты в багаж, ее почикали. И еще не факт что безопасники. Поскольку бумажку все-таки обязаны оставлять о вскрытии. А вообще - хочешь провезти систему в самолете - оформляй ее как спортивное снаряжение, бери письмо из федерации и тогда ее запакуют в спец пакет и она полетит в специальном отсеке, но ее как бухло донесут до самолета. Кстати в таких авиакомпаниях как Эйрфранс эта услуга по-моему платная. Надо посмотреть.

Когда ты едешь с одной системой почесать 2 прыжка в день - можешь чесать что угодно и когда угодно. Когда ты едешь с 2-мя системами и фото- и видеооборудованием на сборы или рекорд - на себе много не протащишь даже имея голдовую карту. Ну это вопрос отношения к жизни. Кому нравится тащить на себе лишние 10 кг, а потом перекидывать в багаж но уже без всякой защиты, страховки и т.п. и при этом весь полет испытывать зуд и жжение в попе - пусть делает так. Но, по-моему, легче решить все вопросы в начале года, а потом просто пить вино в баре. Надо просто уметь предполагать и правильно расставлять приоритеты. Я кстати регулярно. Осматриваю систему, включаю и выключаю прибор. В любом аэропорту висит пердуперждение - проверяйте багаж сразу по снятии с ленты, и обо всех замеченных косяках сразу докладывайте в специальную будку.

Не обязаны - это не значит, что нельзя договориться. Договориться можно и возвращают даже за недожитый один или два дня. Любой вор и убийца ответит тебе то же самое - мол шел, никого не трогал, а оно само так и было. Иди доказывай. Суд же решает насколько доказательства были верны. Безопасники если вскрывают чемодан всегда оставляют внутри бумажку - "Мол мы вскрыли чемодан, он показался подозрительным", а по закрытии сверху ставят пломбу и тоже бумажку. Пломба и печать были?

Ну учитывая, кто оба раза развязывал мировые войны, я готов поверить в бесноватость ваших безопасников. У нас в данном случае вызывают, меня вон даже в Шарль де Голле сейчас на стыковке вызвали, когда в Штаты летел. - Мы тут ваш чумадан решили посмотреть т.к он прилетел из России, а там бумажка. Это правда парашют? - Правда - А можно расчековать? - Можно - Ок, не надо. На самом деле зависит. Потомучто бумажку со сканом на рентгене надо прикладывать прямо к парашюту. Потому что надо знать, что в случае досмотра багажа, если вещь надо вскрывать разрезать - тебя обязаны пригласить на процедуру. А если порезали кабели, а ты потом службу безопасности аэропорта не накернил на тему того, что ты не присутствовал при порезке, то так оно и будет продолжаться. Это как застрахуешь. У меня даже машина застрахована без амортизации, так что я даже через год в случае угона получу полную стоимость а не минус 20%. Это как с осагой - можно застраховать на 120000, а можно дсагу добавить и хоть на 13 лимонов. И вперед майбахи в день победы таранить. Издержки есть везде. Но даже если ты все пролюбил - максимум что ты потеряешь - это билет. Да и то не факт. При правильном подходе к делу - даже выпрыгаешь все. Главное разумно к этому подойти. Я уже который год в ингосе страхуюсь по индивидуальной программе. Впрочем я у них страховался от НС при занятиях параспортом, когда в ингосе такой программы еще не было в помине. У меня там мобиль, дом, НС, ДМС и снаряга. Правда в случае кражи придется побегать за справками.

На парашют делаешь наклейку - "Это парашют, в случае необходимости проверить багаж, убедительная просьба связаться с Уася Г Пупкен, телефон 223-322 и провести проверку в моем присутствии" С двух сторон. А рядом ксерокопию талона от страхующего прибора. Работает. Ну и замок TSA рулит. 1x75, первая сумка бесплатно, третья уже 300. Ну и вторую сумку можно взять на любом рейсе, не обязательно трансатлантик.

Можно подумать, если ты везешь систему на себе - ее не порежут. Может в консерватории что не так? Ну, скажем, камрады не так себя ведут? Но страховка решает и такие вопросы. Теперь читаем твою цитату У вас офигенные безопасники - разобрали систему. а потом ее переуложили штоле? Или они ее портят так. что потом фиг заметишь, если осмотр не проводить.

Блееееее. Дополнительный чемодан в 23 килограмма стоит 75 баксов. А вы до сих пор платите по 200 баксов за 10 кг. Страховка габажа в аэропорту и снаряжения вообще решает. Это городские легенды. Ты же так часто летаешь, что мог бы оформить голд мембершип, и таскать вторую сумку бесплатно.

И охота людям на себе лишние 9 кг таскать...

Ну тады да - молиться, поститься, искать стропорез

Тыщу извинений. С высоты опыта - а отцепить что мешало?

Это особенность форума. Когда на пользователя налагается предупреждение, в дополнение к нему можно поствить ограничение прав - временное, или постоянно. То есть не бывает бана без одновременного повышения уровня предупреждений если бан временный, то ограничение прав автоматически снимается через определенный срок. Но понижения уровня предупреждений автоматически не происходит.

Игорь, есть отдельная тема. Там все написано. К высоким спортивным результатам не допускают, их достигают. И таки да. Есть люди на подиуме.