Сергей Асташов

Гугл в помощь.Мне лень.

Фигня.Полный объем наземки+летные испытания. Тысяч триста долл.США хватит.

Профинансируй!:)

"На ультимейте не прыгал, как показала практика это опасно, и мерить не собираюсь нечего. Увольте) Сертификацией нормальной, сначала, обзаводитесь. Сколько прыжков? ) Это вызов померится письками что ли? "(С) Гениально!!! Да ну тебя:) Ещё пиши, тут уже ржём:) Пора бежать за чипсами.Давно такого не было!!!:)

Ну,понятно. Последнее слово всегда за тобой будет. Я слился:)Гыыы.

TSO, есть такая штука.Знакомо такое?Или рассказать? А Маг и Ульт гораздо интереснее буржуев по всем параметрам,да...еще цена и стоимость владения. И,кстати современнее. По лётным характеристикам не хуже точно. Что касается скоростей.У Саф-2 и Ультимата схожие.Делал сравнительные замеры в процессе испытаний Ультимата. Магеллан не мерял,но по то же самое по ощущениям. Подскажи,сколько у тебя прыжков на каждом из этих куполов? Прыгать на Сейбре???Уволь.

Да ладно. Это можно подтвердить только замерами. Цифры в студию! Человек в жизни не отличит скорости куполов-одноклассников. А уж про раскрытия...Масса факторов.

Это почему так категорично? Ни фига они не лучше Мага.

в данном случае и то и другое:)

Графика-ужас:)

Тоже утиль:)

Это для конца 90-х:) Графика никакая и управление.

Други,а может кто-нибудь из программистов-скайдайверов сваять симулятор захода на приземление? Для начала простой,с прямой, 90,270, в зависимости от загрузки и скорости ветров в разных диапазонах, до продвинутой версии с дисциплинами свупа.

Информация по условиям страхования теперь тут(сайт закрыл): http://ast397.wixsite.com/astashov61

Это нарушение правил ТБ. После приземления нужно освободить площадку приземления, визируя приземляющихся. За 60 прыжков-до автоматизма:)Хе-хе. И кроме этого,вообще неправильно по жизни. Для выполнения действий, от которых зависит жизнь, есть определенный набор алгоритмов и точек контроля. Этот вариант допускает пропуск или повторный контроль точек,что наооброт удлиняет время. И вообще,пора переносить тему в профильную:)

Кроме этого - несимметричные открытия с доворотами и закрутками.

Окончательно все прояснилось. В некоторых ранцах 2012 года выпуска были отмечены проблемы, связанные с длиной дополнительных лент. Доработка выполняется в ПА.Роспуск системы не обязателен.

С лентами что-то,не видя сказать нельзя.Нужно взять в руки. Ригер на ДЗ без проблем должен решить вопрос. Влад,однажды привезли "кривой" Ультимат:)Хорошо,что он был уложен в камеру,отцепили из системы. Так вот одна СУ имела 28 оборотов закрутки:) Кривизна исчезла:)

Вези в ПА.

ХЗ,как это может быть.Но от железа точно проблема исходить не может. Нужно видеть предмет,чтобы понять в чем проблема.

А чего разбираться,привезите в ПА,через неделю заберете.

А сам не понимаешь,что дело в состоянии ленты а не пряжек?

180 переворот?

У меня было два ранца 2008-2010 годов не было такой проблемы.И тут вдруг крик души:) Не бери нержавейку от ПА!!! Нержавейка не причем,она одна для ПА и всех парашютных компаний мира.Ранчик где лежал?Если травит,лента скользит. Херовое хранение. Лечится.

Год выпуска ранца? Подозреваю-древний. Нормально обратится к производителю. support@paraavis.com Лечится очень легко.