Сергей Асташов

Лёш,я узнал как было у Вортекса. Какой смысл в отзыве-это не у меня, а у них нужно спрашивать. Я не понимаю зачем нужны однополые браки:) Я уже от европки настолько офигеваю,что ничего не удивляет. Есть проблема,есть здравый смысл. Опровергни-если пряжка бракованная,она в первом прыжке загнётся. Нагрузки на раскрытии сам знаешь.

Да,1 500 кг. И ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ-если пряжка бракованная,она в первом прыжке загнётся.Если на ранце десяток прыгов-можете не сомневаться.Не загнется уже.

После вортековского бюллетеня прекращена установка корейского железа.Те системы, которые уже были отшиты или находились в стадии сборки прошли проверку. На сегодня ставится француское железо. Бюллетень касается ТОЛЬКО НЕРЖАВЕЙКИ с клеймом.

Если нет DSF,то под бюллетень не попадает. Ставился Парагир и Франция.

В завершение.Время нужно было для того,чтобы разработать методику проверки, решить все вопросы с корейцами. Итого.Все пряжки отзываемых ранцев тянутся с усилием 1,5 т,это аналог 30-кратной нагрузки.Такую нагрузку не выдержит ни один организм. На погнутой пряжке, с которой у Вортекса все началось, было сделано 5 прыжков.Отгиб был сразу,ну чудес не бывает.Просто обратили внимание позже.Сломали при продолжении исследования проблемы уже не на прыжках. Это к тому,что если на вашем ранце уже были прыжки,и пряжка в порядке, то ничего и не будет.Первая же нагрузка сделает свое дело. Поэтому и нет необходимости запрета на прыжки. Проверка занимает полчаса.Только звоните заранее. Это как???Подвеска шьется под человека.Нет никаких стандарных размеров.

Поржал!!!Пиши исчо:) Если что-я всего перемерил-перепрыгал. Барыжишь?

Лёш, я ничего не считаю. Я знаю что на любую деталь есть ТЗ.В нем описываются , в том числе, нагрузки.

Кстати, а у кого разрушилась пряжка:)Ссылку киньте.

Моделируется максимально допустимая нагрузка, проверяется есть деформация или нет. Если есть-меняется железо,если нет-все в порядке. От себя могу добавить, ранцев с нержавейкой очень мало в эксплуатации. Есть разные условия у каждой компании и техническая база у всех своя. У нас нет проблем "подёргать" всё что угодно с любой нагрузкой. А вот у них есть тест для TSO, для которого у нас просто оборудования нет.К примеру охлаждение в камере до определенной температуры и сразу тестирование некоторых параметров.

Дима поздравляю!!! Наилучшие пожелания!!!

Ни разу не слышал о спасениях квадратом. Слышал,что поймали кого-то при частичном отказе укладочным столом. Квадратом никак не спасти падающего без тряпок. Кстати, аналоги вроде появились в МЧС у пожарных.Этажа с 3-5 вполне себе лучше,чем на асфальт.

На зиму полгода как раз в тему,если сноуборд/лыжи катаешь.Да и скользко:)

Я понятия об этих системах не имею.И не обсуждаю:)

Затюкали,ни о чем никто не знает,но все имеют мнения,что и как:))

Тема не для всех.ДСП.

Лёш,я ваще читаю что хочу,потолму прошу ттх и тд

Ну если все журнашлюжское читать:)... Лёш,а что у кого есть?

Да и нет смысла вникать,что там стоит.Если широко известный купол перестал себя правильно вести,при условии что кромка не задавлена чрезмерно подвязанными СУ-нужно восстановить регулировки.Способа два-либо -заменить стропы,либо ковыряться и самому восстановить заводские настройки на том, что есть:).Проще заменить стропы.

Меняй стропы. 400-450 уже пора.Все должно прийти в норму.

TSO было упомянуто мной,по крайней мере в контексте того,что украинские и российские производители делают еще и ранцы с ЗП,и уж если выходить на чужой рынок,то логичнее это делать со всей линейкой продукции.

Все кто не на Сейбре -ЛОХИ! Запад-наше всё! Сейбр в массы! ПыСы. Если почитать архив,с периодичностью раз в год появляются подобные борцы за что-то.И Джав -это единственно правильный ранец,и только буржуйские мешки можно брать...Ни одного внятного аргумента,одни понты. Такие люди были,есть и будут. Смешно выглядят.Но это их проблемы:)

Ага, согласен был,когда перешел на косонервюрник,тогда взял Вело. У нас их никто не шил. Как только появился Сырок,тут же пересел на него.И не я один. Денег хватало. Короче,советы услышали, помчались исполнять:)

Что касается замеров. Делались на Ультимате и Маге-2 в трех режимах. Полностью оттаные,средний режим и балансирование в предсвале. Высоты замеров(начало на 500 м) и погодные условия одинаковые. Разницы никакой кроме балансирования в предсвале.У Ульта чуть меньше,но это только прибор может определить.Ощущения абсолютно одинаковые.

Ножные точно одинаково затянуты? Ну,вывихи и у Тойоты бывают:) Надо было отправить в ПА. Так вот, возвращаясь в тему. Прыжков 150 на Ульте разных размеров,На Сафе-2 около 10,на Маге пяток.На Сейбре один,чисто попробовать. Ульт и Маг и Саф абсолютно одинаковые.Сабля,похожа. Разница в цене.И в стоимости и сроках релайна.

Состояние купола много значит.Еще раз повторюсь.Приехал нам уложенный купол с жалобой на то,что летает с доворотом и дерется на раскрытии.Оказалось на одной СУ 28 оборотов.На второй вполовину меньше. Второй эпизод.Девочка из классики на Ульте начала искать свал и подвязала СУ так,что в верхнем режиме задняя кромка была уже наполовину задавлена.Откуда тут подушке взяться. Чудес не бывает.Что-то в регулировках могло быть нарушено от износа, к примеру. Бьет,криво летает и т.д.С конкретными куполами следует разбираться,без обобщений.