lisiyserg

Опустить цены может только рынок. То есть отсутствие спроса как результат отсутствия денег.  И будешь пытаться заработать минимум и будешь довольствоваться хоть чем. Потому что максимум никто не даст. На любую бу-шку в том числе. Был вчера в огромном красивом салоне по продаже Б У авто, в котором  Рольф называющий себя "официальным дилером" ведет сейчас бизнес как гнилой перекуп. Ну и что.? Куча сотрудников,  скупленные авто по космическим ценам и практически нет покупателей. А надо этот колхоз отапливать, освещать, охранять... Задушит их рынок, уверен.

не сравнивай корумпированный большой бизнес с продажей б у-шного говна... ключевое слово "в условиях свободной конкуренции"... это где государство контролирует продажу бу парашютного снаряжения?

Свободный рынок - инструмент измерения цены любого б у товара. В условиях свободной конкуренции он и оценит твой товар.  Я искренне уверен, что на сегодняшний момент цена бу-шных автомобилей в Москве - неоправданный космос. Однако если их за эти деньги покупают, значит  именно столько они стоят. Цена любого товара это не цена "просильщика", это цена " давальщика".

Согласен. Как раз и важно, чтобы каждый шов был сделан не "на отъебись" криворукой швеей, которая привыкла работать за  копейки, а человеком для которого фраза " культура производства" не пустой звук.А это как раз воспитывается правильными социально-экономическими отношениями в обществе. Как раз тем, чего у нас или нет совсем или в форме зародыша. А это как раз начинается с правильного законодательства. Пример Китая налицо.

Неправильный маркетинговый ход в нашей стране заставил сосать даже монополистов. Я про переход от высокоресурсных конфигураций авто к высокотехнологичным. Потому что у нас любой покупатель выбирая марку-модель оценивает возможность ее продажи в будущем. Именно поэтому завод Форд во Всеволжске стоит законсервированным уже давно, а говеную Крету расхватывают. В нищей стране где большинство населения не может позволить себе ни покупку нового дорогого продукта, ни ремонт и обслуживание высокотехнологичного, простой надежный и высокоресурсный продукт будет цениться гораздо выше чем сложный и высокотехнологичный. Это не только в автопроме.

А вот возьму и нагло выложу свое субъективное мнение !

Это не старая неубитая по ресурсу техника мировых производителей гавно!

Это наша техника начиная от автопрома, стрелкового оружия, заканчивая парашютной техникой - гавно, будь она хоть новой, хоть свежей и незадроченной. Потому что наши производители в ценообразовании смотрят на мировых лидеров, только не могут повторить не по идее ни по исполнению. Да, единично сделают идеальный продукт для себя или близкого. Но  как только начнется серия, и зарабатывание денег на продукте, начинается жоппа. 

Эксплуатируешь хороший продукт отечественного производителя, который только радует? Повезло, потому что это исключение, а не закономерность. А у буржуев как раз наоборот. Печалька.

Думаю, причина в экономических условиях игры, изменятся они - изменится все!

народ никак не может забыть времена, где доллар был по 25-30 рублей и за 100- 150 тысяч рублей можно было много чего купить качественного и буржуйского... я тоже купил новый Велосити за 50 тысяч.. а трехлетний Вектор за 30 тысяч

а теперь качественное, ресурсное и незамученное либо за пол ляма, либо никак, впрочем с учетом устаревания авиатехники это не самая большая проблема

разговор не о моей кривой укладке, кривой позе на раскрытии,  о любви открытия Вело  из тречки, а о том что Вектор 2002 года выпуска работал на 5 баллов. Уверен, у нового хозяина он будет работать так же... да, поменял его на новый Джавелин, а не на отечественное "чудо"

но тебе лишь бы попиздить в интернете ни о чем, чем понять  о чем речь. на этом я закончил "кормить троля"

мой предыдущий ранец - маленький Вектор. Около 15 отцепок от Вело.  Открытия запаски  - 5 баллов.

Я что-то делал не так? Да, ранец совсем не новый и не с 500 прыгами...

14 часа назад, _nw_ сказал:

Очень странное у тебя отношение к личной безопасности если ты предпочел бы ранчег мануфакера, доказавшего свою упоротость конструкторскими решениями и реакцией на реальные проблемы (в т.ч фатальные) своих изделий на гражданском рынке...
 

Впрочем, судя по всему, логика - вообще не самая сильная сторона).
прибор как раз должен бы меньше всего беспокоить)

Если что, то у меня была именно такая система, именно с такой же напрыжкой, которую я купил годовалой или двухгодовалой. И на ней радостно напрыгал 500 раз без приключений, читая как на отечественной технике то не отходил основной при отцепке, то не вылетала запаска при стрельбе пиропатрона, одного фигуранта данного знал лично, так что это не сказки. Так что продолжай верить в преимущества нового отечественного перед старой "фирмой", а я уж как-нибудь по своему..

Если отсутствие прибора тебя не беспокоит, не стоит навязывать свое мнение другим в столь категоричной форме, и не будешь справедливо послан...

Если бы у меня был выбор прыгать с этим Рейсером или свежим по годам отечественным ранцем,  такой же стоимости только оценивая личное отношение к безопасности, я бы взял Рейсер. То же самое, по поводу данной системы в сборе, исключая прибор.

Меня тоже "резануло" мнение "проходящего мимо".

9 часов назад, a.k. сказал:

не слышал чтоб кто-то подобной хуйней занимался, но если негде на как ты говоришь 10 прыжков взять ранчик погонять и нехер делать, то засунь например лист поролона в камеру ОП и подшей его там чтоб не выпал на раскрытии. но имхо это дроч - достаточно петлю укоротить. у меня вон в ранчике 130-150 сейчас кросс99 стоит - норм. при его паспортных объемах он нормально работал с 9секционными некосачами 150-130-120-110-99. 

На Векторе конструктивно длиной петли практически ничего не сделаешь... Если только удлинять если не лезет, но ранец начинает выглядеть уебично.

3 часа назад, _nw_ сказал:

На каком основании?

необоснованное обогащение, все за что ты получил баблишко, но не можешь обосновать ( доказательно, а не на словах) за что, подходит под этот термин

факт получения денег есть, а обоснования нет, подходит под этот термин, купли- продажи тоже нет, потому что нет договора, на словах если больше 10000 не катит

В принципе, да. Только я бы пошел немного другим путем. Продажа любых вещей между физлицами по гражданскому кодексу на сумму более 10000 рублей должно быть   через договор в письменной форме. Если договора не было, то не было и продажи,  деньги переведенные на счет можно потребовать назад. Если не по хорошему, то через суд и исполнительное производство. Поскольку с кем судиться не знаешь, то пишешь заявление в полицию. Будет отказной материал, но через него узнаешь данные фигуранта. А потом уже в суд по его месту жительства. Главное, настоять на принятии заявления. Ментам это не нужно, могут пытаться закосить от принятия. Настаивай, пугай прокурорскими. Думаю, вообще без проблем, с точки зрения законодательства,  конечно геморойная беготня,  а вот как фигурант будет возвращать свой купол, это уже его проблемы.

А доказывать в суде что б у товар ненадлежащего качества, что ты получил его именно таким, а не порвал сам по дури, весьма бесперспективно, так что никаких претензий, просто возврат денег.

В 09.10.2021 в 23:18, achernov сказал:

ФУ!!! Махнатка. Там паутина растёт 100%. 

Офигенная мохнатка!

Педофильным наклонностям не место на борту!

6 часов назад, Hanuman Kein сказал:

По курсу взлета у них населенный пункт Юртово через 300м, они взлетают с отворотом влево или вправо, потому что местные естественно не рады самолетам в 20м над головой. Если во время отворота происходит отказ мотора с той же стороны - самолет начнет разворачивать на плоскость. И пока они его стабилизируют - окажутся обратным курсом на город.

А какая альтернатива? 1000+500 площадки я не наблюдаю. И тащемта почти получилось...

да, по курсу взлета - Юртово, но если отвернуть на 15-20 градусов, то поля, пампасы и т. д. как раз те места, куда можно аварийно спасаться

однако, что было, агрессивный разворот по привычке на взлете, который существенно осложнил ситуацию или  объективные  физические процессы, которые последовали после отказа двигателя и с которыми справится было невозможно, скорее всего мы никогда не узнаем... в любом случае сваливать самолет, втыкая его в землю  вместо попыток посадить его хоть куда, хоть на дорогу между домами, идея так себе...

8 часов назад, Hanuman Kein сказал:

Нос они задрали именно для того, чтобы погасить скорость. Потому что единственно возможная площадка по курсу, за которой начинался город - треть от минимально необходимого для посадки с плоским крылом. И притирая к земле в такой конфигурации - они ее коснулись бы аккурат там, где стоят дома. Надеялись на чудо: свалить настолько низко, что не успеет перевернуться (как в Танае). Не повезло.

это спорное утверждение, пытаться делать подушку на самолете. управлять свалом  на Лке... надо быть или пилотом уровня Бог или .

скорее всего надеялись на то что двигатель вытянет, а он сложил винт в фигу... а вот загнали себя в ситуацию когда борт аварийный, а по курсу строения сами, по курсу взлетки их нет, что мешает набирать высоту после взлета без разворотов, так взлетают в Коломне практически всегда,  что мешает пилотам иметь ввиду ситуацию с отказом после взлета одного или обоих двигателей и  представлять, как в этой ситуации будут спасать свои жепппы и жеппы парашютистов, тем более, со слов дочери КВСа он знал о тех состоянии борта?

Самолет сваливается не тогда, когда он перегружен лишней  сотней-двумя кг, а когда его при отсутствии тяги задирают вверх. Нет тяги,  чтобы набрать высоту - держи самолет в горизонте, нет тяги чтобы держать в горизонте -  опускай нос и лети к земле и скорость никогда не упадет до предсвальной.  Хочешь помочь пилотам в аварийной ситуации, не ломись назад к двери  (смещая центровку и ухудшая этим управляемость на малых скоростях), а наоборот ломись к кабине,  послужишь лишним  стокилограмовым гравитационным двигателем, который поможет управлять борт. По-моему, это элементарные азы аэродинамики, как имея херову тучу прыжков не понимать этого, не знаю.  

Любая посадка хоть в лес безопаснее падения в развороте, что под куполом, что под крыльями аварийного борта. Вспомните приоритеты : 1- не в развороте, 2 - не в препятствие. НЕ  в РАЗВОРОТЕ!

Вот и отличие истинного Командира - КВСа  от того, кто им назначен, но по факту не является. КВС должен в течение кратчайшего времени принять единственное правильное решение мгновенно проанализировав всю информацию.  Возможно, включив ЧР на втором моторе, но не став валить борт без скорости и высоты в крен, возможно, зная состояние этого мотора даже не став это делать. А тем кто думает в экстренной ситуации не о спасении себя и людей, а о том что скажет прокурору в командирах не место. Я здесь ни о ком конкретно,  я в принципе не только про небо.

Вы вот обсуждаете возможность выхода на сверхмалой высоте, но я не понимаю, что (чисто теоретически) мешает пилотам при отказе одного двигателя не убирая механизацию крыла  заглушить второй и  при условии отсутствия явных препятствий по курсу без всяких свалов, предсвальных режимов, кренов приземлить борт на пузо прямо как посадили Айрбас в Жуковском на кукурузное поле. Полагаю, Лку так посадить намного проще, чем большой борт. Да, это не по РЛЭ, но и в рлэ не прописано, что второй мотор конченный и на ЧР не вытянет для возврата домой, а сдохнет, а пилоты в принципе должны быть в курсе его техсостояния.. Будь я на таком аварийном борту , я бы хотел со 100 метров именного такого решения.

Лично для меня абсолютно понятно что оба раза как под копирку два борта сгубило слепое выполнение РЛЭ на конченных моторах,  а вот предложенное мною решение могло бы спасти людей, пусть и  разложив борт под списание. Особый привет  тому. кто спорил со мной несколько лет назад, убеждая что выполнение РЛЭ  всегда важнее чем мастерство летчика если они идут вразрез. 

Прыгал с поезда 30-40 кмч, один раз, выжил, но повторять бы не стал. Было ясно, что лотерея.

Любители подкалывать меня за любовь к наличным деньгам и личностным встречам с контрагентами могут ознакомиться с моими мотивациями. Они в силе. Любого можно наебать, но того кто уверен что его деньги сохранит кто-либо ( банк, страховая, авито) лучше чем он сам, наебать гораздо легче.

https://pikabu.ru/story/ocherednoy_negativ_ob_avito_7691815

То, что не прекратил регистрацию после продажи, твой косяк. Налоги придется оплатить, только тогда приставы  снимут запрет и можно будет прекратить  регистрацию. Судя по всему, у налоговой есть или Решение суда или вступивший в силу Судебный приказ о взыскании с тебя налогов и пени.  Решение обжаловать скорее всего не получится, а вот судебный приказ можно отменить. Но тоже только в десятидневный срок, который ты судя по всему уже прозевал. Так что только оплачивать, потом прекращать регистрацию.

По поводу езды черта с твоими номерами. Можно написать письмо на имя начальника ГИБДД, в котором изложить суть, приложить фото и просить разобраться. Возможно какой-то результат будет, возможно, забьют. Но на изначальную хрень это никак не влияет.

И еще, по закону транспортный  налог можно взыскать только за крайние три года. Но налоговая в суде часто просит взыскать за крайние  100 лет, а если ты не придешь в суд и не напомнишь про три года, судья может подмахнуть эти требования. Решение вступит в законную силу и будешь платить. Хорошо что там Ваз, а не GLS 63...

Штраф обжалуется элементарно. Посылаешь почтой России ценное письмо автору штрафа. В свободной форме пиши, что у тебя Ваз, а на фото Тойота. Этого достаточно, штраф отменят.

Только это надо делать в десятидневный срок. Если не получал постановление письмом, иди на почту, получай,  прикладывай к жалобе постановление и бумажечку от почты, что получил письмо вчера. Если сроки проебал, не обжалуешь. Срок течет с момента получения постановления. 

Можно попробовать обжаловать и потом в суде, но смысла в этом нет, суеты намного больше, чем штраф.

16 часов назад, Максим Филин сказал:

Сергей, при чём здесь провокация? Если как Вы говорите пришёл финиш всем прыжкам, чем Аэроград отличается от других площадок? Ну может можно притянуть за уши то что будут прыгать военные и с ними избранные спортсмены. Но это не спасение для сотен прыгающих. Но пока таких данных нет. Все прыгают в своё удовольствие.

Это я не по Вашему адресу, Максим, Вы же как и я свои слова подписываете своим именем.