lisiyserg

В 13.04.2018 в 20:04, FFlyboy сказал:

Это для Вас, о наиопытнейший пилот всех времён, неисправность была смешной. Вы раз в год на форум заглядываете ?  Есть смысл дискутировать ? Ищите страницу, где я вполне подробно описал то, что происходит при подобном отказе. Потом можете вернуться сюда и снова начинать про сложные технические системы и угрозы пересесть на поезд.

Пипец какая сложность управлять самолетом, автомобилем, делать посадочный разворот на 270 без того, чтобы каждый свой шаг контролировать по приборам.  искренне желаю, чтобы Ваш Нептун не дай Бог не обманулся на 20 метров. А то как же Вы сможете закончить разворот.  

При любом отказе контролирующих приборов Пилот способен пилотировать Л.А. Контроллер автоматических систем взлёта и посадки - как масть пойдёт. Решите сами, к кому себя отнести. Повторюсь, не желаю чтобы моя жизнь зависела от вторых, пусть и дисциплинированных.

В 09.03.2018 в 14:59, FFlyboy сказал:

И слава всевышнему. Современная, хорошо обслуженная техника очень хорошо работает в наше время. А кто ей управляет - пусть хоть настройщиком авиационных компьютеров назовут, главное чтобы был хорошо подготовлен и качественно делал то, что должен делать. Каждый день. Одно и то же. Чтобы на пенсии даже вспомнить особо было нечего. А чтобы быть лётчиком - кверху жопой или с огнём позади самолёта летать не обязательно. Не надо сравнивать хрен с пальцем. Есть гражданские пилоты и поавторитетнее Толбоева, который к гражданской авиации вообще постольку поскольку, и вот они с подобным высказыванием вряд ли согласятся.

Не дай Боженька мне и моим близким летать на самолете, где «за рогами» такой, пусть даже очень дисциплинированный игрок на компьютере. Совсем недавно такие пилоты убили себя и всех пассажиров при смешной неисправности. А в любой сложной технической системе их может быть множество по независимым от человеческого фактора причинам. Как опытный инжинер уверен в этом.

Как-то спорил с одним уважаемым пилотом, который отписывается в данной теме по поводу того, что лётчик должен уметь летать, а не быть оператором современных автоматических систем. Пусть он нарушает какие-либо официальные предписания, как покойный Георгич, который делал на Л410 бочки, за то он умел пилотировать самолёт не про приборам, которые всегда могут выйти из строя, а на глаз. 

Очевидно, что пилоты вышеописанного воздушного судно таких навыков не имели. И соглашусь с Магометом, они убили себя и всег пассажиров. Вследствие того, что никогда не были пилотами, несмотря на весь свой налёт, а были операторами автоматических систем взлёта и посадки. Да, в дискуссии смысла не вижу.

Дружище! Я сейчас хожу к Доктору, который мне ставит спину на место. Потому что, как он сказал, я годами ее насиловал...  так вот, дело недешевое и непростое. Надеюсь на позитивный результат. Потому что хочу ещё лет тридцать активно пожить.  И думаю, не сменить ли Велосити ( который просто иногда жестковато открывается, не более) на купол который уверенно всегда открывается мягко. Потому что здоровье дороже. Проебать его просто, а восстановить не всегда просто. Делай вывод. Если что, на т4 напрыгал 20-30 прыжков при весе 70 кг. И приземления были жестковатые. Так-то.

Звездить можно сколько угодно. ТМ это КВС. Он принял решение. Это решение было правильным. Все.

Этим не зарабатываю, но делая себе ремонт выгнал криворуких халтурщиков, изучил вопрос и сделал все сам. Как потом сказали профи, лучше, чем делают многие из них. Есть вопросы, задай в личку. Постараюсь ответить.

Присоединюсь к мнению Крейзи Дока по поводу Катаны как очень перфектного купола для пилота практикующего скоростные приземления, но ещё недоросшего до кроссбрейс куполов. Кросс для тех, кто не видит смысла в разворотах больше 90... Имел  и тот и другой купол. Кросс - скушен и тяжёл в управлении при желании делать 270 на каждом прыжке.  Катана валит вниз если нет опыта брать купол в режим сразу посл открытия. Если вы летаете по принципу либо газ в пол либо тормоз в пол и не иначе, Катана не для вас.

Да, старый вектран  желто-коричневый, а микролайн белый. Даже задроченный все равно белый. Как на фото.

Там судя по всему микролайн и тот факт, что стропы сели косвенно на это указывает. Вектран так не садится. У меня никуда не сел за 800 прыжков, купол летал как новый с очень незначительными отклонениями. Высоковероятно после замены строп все наладится.

Соглашусь с этим мнением. Много лет назад Оля Бакулина на одних из первых соревнований по свупу показала очень- очень неплохой результат на Кроссе. Делая разворот на 90. Чтобы выиграть надо не сделать охеренный разворот из космоса с разгоном купола до сверхзвуковой скорости, а разогнать его до такой скорости, которую способен контролировать и направить туда, куда тебе нужно. Иначе эта скорость не имеет смысла. Видел много раз, как люди на соревнованиях делая хороший разворот на 450+ не попадают в ворота.

Леха, я пробовал этот куполок только для ответа на поставленный тобой вопрос. Меня ответ на него тоже очень интересовал. Андрей Веселов прыгал с ним ( 96 и 90 размер) оператором и я видел на экране раскрытия. Я хочу чтобы мой повседневный купол раскрывался так, хотя к Вело раскрытиям я привык.  Со слов Андрея VK в управлении приятнее Вело. Я не согласен. Это не хай- перформанс, это не ультрахай-перформанс, к которым причисляют косачи, это шаг дальше.  Подозреваю, что это Перегрин, адаптированный на раскрытия в терминале. Как и любой "придурок без страха" купив такой купол, я бы на нем прыгал. Боялся, но прыгал. Но умом понимаю, что нахуй...  Вероятно, Соло объективно оценивает ситуацию, если пишет, что побаивается его и не готов прыгать на нем все.  Очень подозреваю, что в ближайшее время будут на нем уборки. И дай Бог, чтобы я ошибался. Хотя будь у меня этот купол, все равно на нем бы я прыгал. Женушка очень рада, что его у меня нет...

Тоже думаю, что при возможности красивого отделения можно попробовать открыть основной сразу под бортом выше 600 метров. При отделении как получится и ниже - однозначно  ЗП. Так же, если вопросы с площадкой приземления. Приземляться на маленьком куполе в лес совсем не комильфо.

Хрень со слайдером я тоже заметил, не придал значения, думал случайно на конкретном прыжке. 

Так по поводу рыскания, оно само прошло когда купол "прилетался" или ты привык и придрочился к его подушке?

Купол при даже неперфектном пилотировании легко набирает вертикальную скорость фрифола, только это я хотел сказать. Естественно, это не плохо. Это так, поэтому для его пилотирования необходимы соответствующие девайсы. 

Моё мнение, это не чуть резче Вело. Это значительный шаг. И в резкости и в скорости и в соответствующей этому опасности ошибок. Впрочем, хозяин купола меня об этом предупредил. Согласен дословно.

Да развернуть можно и с 200 и не закопаться, я пытался сказать о своём комфортном развороте в средних условиях. Опять же, мнение не хозяина купола после 100 прыжков, а субъективное экспресс-мнение. Повторюсь, что уверен, что за сотню прыжков скорее всего приручу и пойму, но после первого такого желания нет. Кстати, прицепив первый раз Вело, подобного не было. Был восторг, желание прыгать, нарабатывать и так далее. 

Выпросил на прыжечек. 84 размер, моя загрузка 2,3 или чуть больше. Ка бы свой опыт 2000, из них больше 1000 на Велосити 90. Стандартное приземление в 95 процентов - разворот на 270 в любую сторону с высоты 240-250 метров. При этом на Вело чувствую себя уверенно и с большей загрузкой с грузами. Да, я не свупер  для соревнований, я люблю когда не получилась формация поднять себе настроение красивым скоростным приземлением, причём туда, куда хочу. 9 из 10 раз уверенно получается.

Так вот Валькирия. Раскрытие супер. Ровное, без попыток ломануться как Вело куда-либо. Без излишнего фитиления, но не излишни быстрое. Я бы назвал такое раскрытие идеальным для меня.  Повис высоко и попробовал его в разных режимах. Сделал пару разворотов на 270.  По высотомеру жрет на недолгом развороте 250 метров. Это минимум. Чувство, что если размажешь разворот, сожрет легко и 270-280 метров. Резкий и быстрый пипец. Хозяин купола предупреждал, что Валькирия по сравнению с Вело это как Запорожец по сравнению с Мерседесом. Соглашусь.  Что не понравилось, это поведение купола, когда делаешь подушку. Он начинает раскачиваться из стороны в сторону. Как бы рыскать. Очень неприятно. Я столкнулся с таким поведением впервые. Велосити при максимальном разгоне как бы встаёт  на рельсы и едет по ним. А этот нет. Совсем нет. Возможно это косяк конкретно этого купола, возможно это косяк ещё "сырого" купола, который впоследствии исправят. Возможно это нормально, для столь серьезного пилотажного купола, когда стабильность отдана в угоду скорости, возможно не знаю,  во всяком случае, прыгать с куполом, который так себя ведёт не буду. Да, на втором развороте купол сбросил Нептун в режим свободного падения. Очень неприятно, когда собираешься строить заход, а Нептун показывает тебе 0,4.. Посадочный разворот построить я не смог. И по этой причине и потому, что не смог на чужой системе быстро взять петли передних концов, пока брал, побоялся, что прозевал высоту, а поскольку мне было абсолютно понято, что скорость купола я не контролирую, то приземлил максимально безопасно для себя.

Субъективные выводы: за пол сотни прыжков я бы скорее всего его более или менее приручил. Но вышеописанное рысканье при переходе на клеванты для меня настолько неприятно, что прыгать с ним я не хочу. Я думал, с чем это сравнить. Скорее всего с поведением автомобиля с сильно поведёнными тормозными дисками, когда ты давишь на тормоз, руль и сам авто начинает мотать из стороны в сторону.  Для меня использование этого о купола для повседневных прыжков исключено. Слишком он резкий и быстрый. Хотя его и позиционирует PD  как купол для любых прыжков. Возможно таким образом он подойдёт тому, кто прыгает каждый день, для спортсмена " выходного дня" без свуп целей, думаю, нет. Велосити на размер меньше будет более понятен. И конечно необходим Сайпрес с прошивкой "спид" в ранце хозяина купола стоял такой и цифровой высотомер, который не сбрасывается на режим фрифола. Конечно по возможности попробую 90 размера, возможно 84 мне мал. 

Как бы так.

Точно! То был сотый Флаш. В названиях наших куполов не силён.

Не вступая в полемику про то, что лучше бэушный Мерседес или новый АвтоВАЗ скажу что Ультимейт ничем не лучше и не современнее Кросса и Катаны. Мне совсем не понравился. 

Петрович, мы с Серегой ответили на твой вопрос. Опасности недогруженный Кросс не представляет, но в возмущённых условиях может тебя огорчить с вероятностью гораздо большей, чем купола под штатную загрузку 1,3.

Это все, перемалывать по восьмому кругу смысла нет.

Серёга, Брат, какая разница какой купол замочил своего хозяина, когда тот накосячил... Суть в том, что любой купол с зашитым лбом хоть и летает лучше, но при малых загрузках- скоростях набивается  воздухом хуже. А чем выше скорость, выше давление в куполе, тем он стабильнее. А низкая загрузка ведёт к низкой скорости. Надеюсь, ты не будешь это оспаривать. Поэтому в условиях очень турбуленции максимально загруженная Катана будет безопаснее Кросса с такой же загрузкой да и моего Вело, который за 1100 моих прыжков хлопал два раза очень неприятно. К счастью, без последствий.  Чел спросил, чем плох недогруженный Кросс. Я думаю, что ему ответил. И речь не о том, что этот факт отправит его в больничку. Скорее всего нет. Но при прочих равных это возможно. Поэтому я бы на его месте взял Сафир.

Если на пальцах. У Кросса подзашит лоб то есть уменьшено сечение воздухозаборников через которые парашют набивается воздухом. На маленьких загрузках это может приводить к тому, что давление в куполе недостаточное. Поэтому  в нестабильных атмосферных условиях вероятность что купол поведёт себя херовато выше. Купола с незашитым лбом в этом смысле гораздо стабильнее. Так что лучше Сафаер. 

А на практике, у моего товарища Кросс на приземлении хлопнул и он поехал в Склиф. Чтобы Катана хлопала я не видел.

Соглашусь с мнением предыдущего оратора. Отбросив эмоции, поверю профессиональному врачу, чем эмоциональным выпадам ни о чем. Кроме опьянения есть и другие факторы, на которые доктор может заострить внимание. 

Целесообразности сообщать автору данного мероприятия о перспективах развития параспора в РФ не вижу. К сожалению, его фамилия не Путин и даже не Шойгу... Да и на лицо, которое готово проспонсировать Рекорд 2016 он не похож... А жаль!

Могу предположить, цели которые преследуют авторы этого. От осваивания какого-то бюджета, до написания дипломной работы "ни о чем". Не понимаю только, зачем в этом участвовать остальным. Прочитал анкету, ухмыльнулся, закрыл...

Наоборот. Анаприлин это отечественный дженерик. Мой доктор старается лечить оригинальными препаратами. Обзидана в России не купить.

Ну у вас-то у всех два высших медицинских и минимум кмн в фармакологии. Иронизирую. Если что, я не сам придумал, а мой доктор порекомендовал, дозировку в том числе. А что про побочные, так прочитай про них в аннотации любого препарата. Там одно и тоже. А для тех, кто в танке: Никому не рекомендую данный препарат! Ни для чего! Идите к уважаемому вами доктору!