Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

соло

Пользователи
  • Публикации

    3338
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

Сообщения, опубликованные пользователем соло


  1. Кто нибудь физику еще помнит?

    Просчитайте, какое примерно усилие дейструет при самом худшем варианте - при раскрытии вниз головой, ЗП пошла спереди (БП).

    Центр тяжести тела и точка приложения силы при плече 0,2 метра, скорость 70 м/с, время торможения 2 сек.

    еще нужны масса, тензор инерции и куча геометрических параметров. кроме того усилие на что? если натяжение ремней то в каком месте.

    даже если кто-то и сделает такой расчет, это все равно будет сферический конь в вакууме, потому что останется еще целая куча неучтенных, но существенных параметров. например - упругость тела, жесткость костей и т.д.

    может я и неправ, но мне так кааца, что правдоподобные замеры можно получить только на практике.

    вопрос не знаю к кому:

    по поводу комиссии и ранца понятно - хорошо это или плохо, ждем официального заключения.

    а где можно узнать (или можно будет узнать) детали того, что произошло в воздухе? что именно такого случилось со студентом, что он не смог стабилизироваться самостоятельно и инструктор не смог его поймать.

    поймите правильно, это не прзадный интерес и не желание обсуждать квалификацию инструктора. просто мне, как, наверняка, и многим другим ранним пост-аффникам было бы полезно знать о том, как возникают подобные опасные ситуации, как их распознать и как правильно поступать...


  2. забавно иногда смотреть, как народ считает предрассудком регулярную (но проводимую чаще чем установленный разработчиком максимальный срок) переукладку запаски и протирку шлангов отцепки. Сами они при этом боятся произнести грамотную для русского языка фразу "это мой последний прыжок на сегодня"

    Зачетный ответ.

    очень хорошо раскрывает смысл понятия peace of mind - у каждого свои тараканы.


  3. Igor

    твое предложение, несомненно, более эффективно, чем мое, но даже его можно улучшить. только это потребует дополнительной инфраструктуры.

    можно установить специальный сервак, который географически расположен на 10-12 часовых поясов восточнее. т.е. с вероятностью примерно 1/2 если у нас еще сегодня, то там, где стоит этот сервак, уже будет завтра. теперь вместо того, чтобы у себя ждать, или инкрементировать секунды, достаточно просто отправить каким-нибудь СОАПом запрос на этот сервак а он уже локально выполнит gettimeofday и вернет тебе результат, если он оличается от твоего локального времени.

    о как :blink:


  4. "как узнать завтрашнюю дату"

    :) :) :)

    а sleep() в джавах/С-шарпах разве не в миллисекундах?

    даже в гениальное решение может вползти концептуальная ошибка - когда функция вернет значение, это будет уже сегодняшняя дата.

    а потом неоптимально как-то написано. зачем ждать 24 часа, если до завтра, возможно, осталось всего несколько часов.

    оптимизируем (с поправками на незнание синтаксиса):

    void get_tomorrow_date( struct timeval *date )

    {

       struct timeval *today = new timeval();

       gettimeofday( today, 0 );

       do {

          gettimeofday( date, 0 );

       } while( today.getDay() == date.getDay() );    // надо же хоть чем то проц. загрузить...

     

      settimeofday( today ); // вернем время вспять

    }


  5. Швейцария, локальный аэропорт Grenchen. Я здесь учился на пилота, здесь же собираюсь продолжить прыжки. Бросают с Пилатуса ПС6 практически над взлетной полосой. кроме того место само по себе довольно бойкое - как раз между хребтом гор Юра и контрольной зоной Берна. т.е. самолетов ГА под парашютистом может быть довольно много. процедуры такие:

    - предписание парашютистам оставаться севернее от полосы. оба посадочных круга аэропорта находятся южнее.

    - все происходит в контрольной зоне аэропорта. т.е. все само-верто-фигзнаеткак-леты должны слушать его частоту.

    - борт, когда начинает выброску, сообщает об этом диспетчеру. соответственно все это слышат.

    - всем, кто собирается просто пересечь контролируемую зону аэропорта, диспетчер сообщает о skydiving activity и выдает инструкции держаться южнее полосы.

    - если периодически какому-нибудь студенту-пилоту надо потренировать посадку с выключенным двигателем и левым кругом и для этого он залетает ровненько в зону для парашютистов. в этом случае все разруливает диспетчер.


  6. После пары минут общения с таким собеседником очень хочется его прибить...

    о, как раз про меня :)

    только дело тут не в том, что русский забыл, а в самом банальном желании эффективно общаться. нам ведь с детства внушали, что русский язык офигительно мощный, гибкий, богатый. ни разу не оспаривая это утверждение, хочу заметить, что оно вовсе не значит, что все остальные языки по всем параметрам - полный ацтой.

    есть много понятий, которые в иностранных языках выражаются одним коротким словом, а в русском либо требуют несколько слов, либо слово это слишком длинное и тяжело произносимое.

    например я часто говорю "забукать" вместо русского "зарезервировать" просто потому что это короче, легче произносится и легче распознается.

    если говорить о проф. терминах, то какой-нибудь bandwidth или footprint вообще в русском одним словом не выражаются. я уж не говорю о таких понятиях, как pendency, которые на русском даже в нескольких словах выражаются очень приблизительно. не потому, что я язык плох, а потому, что мы просто не оперируем такими понятиями. равно как не оперируем 20ю степенями свежести снега, которые присутствуют в языке чукчей...

×
×
  • Создать...