-
Публикации
3338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Сообщения, опубликованные пользователем соло
-
-
забавно иногда смотреть, как народ считает предрассудком регулярную (но проводимую чаще чем установленный разработчиком максимальный срок) переукладку запаски и протирку шлангов отцепки. Сами они при этом боятся произнести грамотную для русского языка фразу "это мой последний прыжок на сегодня"Зачетный ответ.
очень хорошо раскрывает смысл понятия peace of mind - у каждого свои тараканы.
-
Igor
твое предложение, несомненно, более эффективно, чем мое, но даже его можно улучшить. только это потребует дополнительной инфраструктуры.
можно установить специальный сервак, который географически расположен на 10-12 часовых поясов восточнее. т.е. с вероятностью примерно 1/2 если у нас еще сегодня, то там, где стоит этот сервак, уже будет завтра. теперь вместо того, чтобы у себя ждать, или инкрементировать секунды, достаточно просто отправить каким-нибудь СОАПом запрос на этот сервак а он уже локально выполнит gettimeofday и вернет тебе результат, если он оличается от твоего локального времени.
о как :blink:
-
"как узнать завтрашнюю дату":)
а sleep() в джавах/С-шарпах разве не в миллисекундах?
даже в гениальное решение может вползти концептуальная ошибка - когда функция вернет значение, это будет уже сегодняшняя дата.
а потом неоптимально как-то написано. зачем ждать 24 часа, если до завтра, возможно, осталось всего несколько часов.
оптимизируем (с поправками на незнание синтаксиса):
void get_tomorrow_date( struct timeval *date ){
struct timeval *today = new timeval();
gettimeofday( today, 0 );
do {
gettimeofday( date, 0 );
} while( today.getDay() == date.getDay() ); // надо же хоть чем то проц. загрузить...
settimeofday( today ); // вернем время вспять
}
-
Швейцария, локальный аэропорт Grenchen. Я здесь учился на пилота, здесь же собираюсь продолжить прыжки. Бросают с Пилатуса ПС6 практически над взлетной полосой. кроме того место само по себе довольно бойкое - как раз между хребтом гор Юра и контрольной зоной Берна. т.е. самолетов ГА под парашютистом может быть довольно много. процедуры такие:
- предписание парашютистам оставаться севернее от полосы. оба посадочных круга аэропорта находятся южнее.
- все происходит в контрольной зоне аэропорта. т.е. все само-верто-фигзнаеткак-леты должны слушать его частоту.
- борт, когда начинает выброску, сообщает об этом диспетчеру. соответственно все это слышат.
- всем, кто собирается просто пересечь контролируемую зону аэропорта, диспетчер сообщает о skydiving activity и выдает инструкции держаться южнее полосы.
- если периодически какому-нибудь студенту-пилоту надо потренировать посадку с выключенным двигателем и левым кругом и для этого он залетает ровненько в зону для парашютистов. в этом случае все разруливает диспетчер.
-
ну да. а Жванецкий говорил "давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"...
-
После пары минут общения с таким собеседником очень хочется его прибить...о, как раз про меня
только дело тут не в том, что русский забыл, а в самом банальном желании эффективно общаться. нам ведь с детства внушали, что русский язык офигительно мощный, гибкий, богатый. ни разу не оспаривая это утверждение, хочу заметить, что оно вовсе не значит, что все остальные языки по всем параметрам - полный ацтой.
есть много понятий, которые в иностранных языках выражаются одним коротким словом, а в русском либо требуют несколько слов, либо слово это слишком длинное и тяжело произносимое.
например я часто говорю "забукать" вместо русского "зарезервировать" просто потому что это короче, легче произносится и легче распознается.
если говорить о проф. терминах, то какой-нибудь bandwidth или footprint вообще в русском одним словом не выражаются. я уж не говорю о таких понятиях, как pendency, которые на русском даже в нескольких словах выражаются очень приблизительно. не потому, что я язык плох, а потому, что мы просто не оперируем такими понятиями. равно как не оперируем 20ю степенями свежести снега, которые присутствуют в языке чукчей...
-
Не яКак уже говорилось - это слава
там еще и Слава был? :blink:
xxxxxxxxxx
в Снаряжение и риггерство
Опубликовано: · Report reply
еще нужны масса, тензор инерции и куча геометрических параметров. кроме того усилие на что? если натяжение ремней то в каком месте.
даже если кто-то и сделает такой расчет, это все равно будет сферический конь в вакууме, потому что останется еще целая куча неучтенных, но существенных параметров. например - упругость тела, жесткость костей и т.д.
может я и неправ, но мне так кааца, что правдоподобные замеры можно получить только на практике.
вопрос не знаю к кому:
по поводу комиссии и ранца понятно - хорошо это или плохо, ждем официального заключения.
а где можно узнать (или можно будет узнать) детали того, что произошло в воздухе? что именно такого случилось со студентом, что он не смог стабилизироваться самостоятельно и инструктор не смог его поймать.
поймите правильно, это не прзадный интерес и не желание обсуждать квалификацию инструктора. просто мне, как, наверняка, и многим другим ранним пост-аффникам было бы полезно знать о том, как возникают подобные опасные ситуации, как их распознать и как правильно поступать...