шаталов

Я тут что один верю ?

ваш костыль крепок, завидую.

большинство не хотят

лукавят. или молодые совсем - "жизнь бесконечна". A как болячки разные начнут проявляться или как молодые дефки/мужики на них смотреть перестанут так сразу захотят вечной жизни/молодости.

P.S. Третий вариант - религиозные калеки с толстым костылем веры. им волноваться не о чем - бог даст вечную жизнь

X-DeViL, ты смешной Молодец, пока больше не пиши - будем ждать официальных заклюхений.

Если следовать Вашей логике, то верить надо всему что говорят официальные власти

похоже у тебя проблемы с построением логических цепочек и с пониманием сказанного... зато нет никаких проблем удтверждать, что человек сказал то, чего он не говорил! это обнадеживает.

Нужно верить техническому отчету о расследовании проишествия. С сугубо техническими подробностями "на 73997 листах". Так же можно верить официальному независимому экпертному заключению

Ну так... может подождем его? Или будем продолжать наших мега-инженеров спрашивать про нюансы устройства ПЗУ Сайпреса?

Вопросы к нашим мега-инженерам: в сайпресе ПЗУ энергонезависомое и каким образом оно организовано?

упс...

я не идеален и не считаю унизительным признавать свои ошибки

я тоже. Я пытаюсь прояснить ситуацию, звонил в Сайпрес USA, писал их людям, получил ответ, поставил его тут, попросил дополнительных прояснений... Если кто у нас тут на форуме делает что-то более конструктивное по этой теме, а не просто догадки строит - дайте знать. Так что давайте подождем, что скажут, а не будем гадать на кофейной гуще?

Ты пытаешь откровенно защитить нелогичную аргументацию представителя айртека не приводя никаких аргументов. Объясни плз этот факт.

Я не ярый фанат Аиртека (по своим причинам - если интересно почему, поиск вам в помошь) и хотя пользуюсь Сайпресом, не защищаю их. Я спрашиваю кому мне верить. Вам, основываясь на неизвестных мне параметрах? Тов. Паше, который имеет инженерное образование и сменил свое мнение в этой теме с одного на другое за 10 минут, а потом опять его подтер - дважды? Николаю, который очень сильно любит Сайпрес по вполне "обьективным" причинам - они ведь сцуки регламент заставляют проходить! - и из Сибири учуял запах азота в Москве сразу после "отстрела" сайпреса?

Или официальным представителям компании ответившим письмом/личным разговором по телефону?

Я надеюсь вы меня извините, если пока не докажут обратное, их ответ будет стоять чуть выше в моем списке "of probable causes", чем ваши мнения?

уточнение: в этом сезоне я вообще не прыгал, и, возможно, не буду

мне этот факт мало интересен. Да я и не про тебя говорил, а обобщал местных знатоков имеющих экспертное мнение по всем темам скайдайва.

"Я представитель/дилер, поэтому я прав. Верьте мне!"

А кому еще верить? Другу брата жены соседа, который "инженер" по образованию и имеет опыт в скайдайве в размере аж многих десятков прыгов?

Жжешь

Не я, a Eric Campbell из Сайпреса USA. Разговаривал с ним, он подвердил, что Сaйпрес будет работать после отстрела и детали кодов. Завтра он будет звонить в Германию, узнает что происходит в данном деле, на следующей неделе даст мне знать.

Error code 1111 or 2222

Молодец, правильно. Или 8997 для Cypres 1. Причин для этих кодов несколько, одна из них может быть активация патрона. В этом случае, коды будут из-за остаточного давления газов. Но если оно упало, прибор будет работать.

дык в мануалах так написано

где?

Если Сайп стрельнул, разве при следующем ВКЛ прибор будет все также штатно включаться и проводить тестирование с 10 до 0 ?

A почему нет? Вы знаете что такое "Field Replaceable Cutters" и для чего они?

прибор не пройдет тестирование со сработавшим пиропатроном

А на чем основанно такое категоричное заключение?

забираю свои слова обратно ...

Как быстро мы от своих мнений отступаемся Ну забирай их обратно. Cypres будет работать после отстрела. И даже со стрельнутым резаком, если дать время газам стравить давление.

а запах "азота"?

Это по показаниям Николая, который в это время был в Сибири? Вот чутье на врага!

Резак...?

Раз были прецеденты, то резонно предположить подобный косяк. Укладки или патрона, эксплуатации или производства - остается гадать. В это я поверю скорее, чем в "сайпрес стрельнул на земле после прыга".

перефразирую:

26.02.2011 - сайпрес "стрельнул" (точнее медуза вылетела) в укладочной. На тот день, Сайпрес стоящий в системе, записал 343 прыга, судя по ответу из Airtec, а стрельнул на 183-м. В зависимости от того, как ведутся логи aренды в шопе, можно проследить, кто выполнял тот самый 183-й прыг. Вряд ли юзер вспомнит открывались ли низко, но попытка не пытка.

За это время система переукладывалась?

К чему вопрос - если с тех пор не переукладывали, возможный вариант - Cypres стрельнул, но не перерубил петлю до конца, следующие 160 прыгов выполнялись как обычно, до тех пор пока петля в конце концов не порвалась в укладочной.

Rubik, система арендная? До отстрела, когда/сколько прыгов назад последний раз переукладывали?

Могу сказать по секрету - большинство чешских свуперов (по крайней мере национальная сборная) спонсирует производитель XF-15

справедливости ради, это никак не описывает летные характеристики и вовсе не значит, что купол не достоин внимания пилотов

Так вот, насколько сильно стоит параноить по поводу возможного зацепа?

Стоит, и чем сильнее тем лучше.

И что можно сделать, чтобы свести риск к минимуму?

Сделать разрушаемое крепление

Самое разумное. Или крепить пластмассовыми болтами.

Можно не соглашаться с мнениями и убеждениями, но уважать историю, опыт, возраст и время в спорте - обязaтельно. Разговаривать так ("ты", "обкуренный", "пьяный"..) с человеком который прыгал больше лет чем ты провел на Земле я бы себе не позволил.

перенесли тему в фак для новичков

Ага, совет был для начинающих.

где бы ты в столбик на ДЗ делал перекат

на меня равняться не надо - я тот еще тип. хотя если у всех будет такая же статистикa по предпосылкам и повреждениям, как у меня после 12 лет прыгов и 6 лет соревнований по свупу, то в принципе можно будет считать они/мы выиграли

сцыкотно бежать

не бежать и не скользить, a готовится к и выполнять PLF (перекат), как учили.

На зад приземляться - плохая привычка, выработанная первыми тандемами. Большое зло.

Fro:

JT:

Интересно с чего кидают вот эти ребята http://www.halojumper.com/

на видео - King Air. На фото возможно DC-9 из Перриса, но не уверен.

Rozbun, ты в правильном направлении идешь, но ты забываешь, что терминальных скоростей много и не принимаешь во внимание, что речь идет о диапазоне, а не об абсолютnoй величине. Об этом уже сказали выше

разгонять-то можно, но только до терминальной скорости.

понял. дальше лучше просто читать

Rozbun, ну ясно что не чOрная магия. Смысл в том, что разгонять можно "без двигателей" и купол, и крыло, и плоскую фанерку тела с сорока прыгами летящую с "терминальной" скоростью.

Тут надо плясать от закона сохранения энергии

не надо. Надо понимать о каком диапазоне разгона и с чем идет речь. Достигнув максимальной скорости на SR71 "без аннигиляционных фотонных двигателей" дальше тоже не разгонимся.