шаталов

К терминалке нельза ничего добавить без двигателей..

На терминальной скорости сила сопротивления воздуха равна силе тяжести. Никаких других сил, которые могут нас разогнать у нас нет

а что позволяет вам разгоняться под куполом?

вингсют - то же крыло, только сильно перезагруженное.

Eсли есть линк - дай посмотреть. По моему ты не так что то понял. как я помню, смысл не в этом, а в том, что при касании ногой воды, купол "разгружается" и взлетает, отрывая пилота от поверхности. Актуально для точности, а не для дистанции. Моледзкий учил, что чем меньше динамики тела - тем лучше. Как там делает GW или Батч... кто знает, все меняется каждый день. Нам простым смертным в ворота бы попасть

Хотя бы просто пытаться уважать друг друга.

В этом - ключ к нормальным разговорам на форуме и в жизни, согласен. Если не провоцируют.

P.S. Николай знает, что на последнем издыхании, вот и гонит пургу. До следующего цЫкла "гоню пургу/меня банять/я ухожу хлопая дверью/тихонько возвращаюсь под другим именем и начинаю все заново!

Николай зачастую открыто высказывает соображения, которые другие держат в себе - опасаясь быть заклеванными. Его ... участие в форуме - это страховка от необъективности

Прям мученик за правду!

эсли это так, тогда есть смысл потренироваться, прежде чем брать велосити

Если летая на велосипеде с загрузкой 2.0 ты не можешь приземлиться в общем траффике никого не выкашивая , не обгоняя и не подрезая

+1

Причина - недооценка возможности изменений траекторий нижнего

Точнее переоценка своих возможностей. "A man has to know his limitations".

Это не снимает ответственности с нижнего, который ведет себя не предсказуемо, скручивается и делает S-turns на финальнyх стадиях захода. FTFP!

Можно конечно поле разрисовать номерами от 0 до 20, каждому дайверу по своему квадрату и чтоб в другие квадраты не лез.

достаточно двух - для свуперов и не свуперов.

при движении вперед, парашютист под куполом по сути слепец в верхней полусфере, самого опасного он не видит

Это всегда будет и от этого не уйти. Но если тот, кто сверху придерживается простых правил - то он не влетит в нижнего.

спасибо, Mансур

Повторюсь - сначала ФФ.

повторюсь - вы не в той теме.

Если кого-то интересует почему RW должны выходить перед FF - материалов на интернете достаточно, даже есть наглядные примеры-мультфильмы для танкистов. Просветитесь.

Порядок отделения по загрузкам (даже если бы это было возможно или нужно) - мало влияет на решение проблем столкновений в принципе. Я уже не говорю о том, что если человек, вышедший последним хочет скрутиться на 170-м, то он скрутится и поставит себя и того, кто вышел первым на 90-м, в неприятную ситуацию.

Метод захода по стрелке/по первому - большинство нормальных скайдайверов считают что это мягко говоря пережиток прошлого. Я лично считаю, что это полная чушь.

Запреты больших поворотов на приземлении - как показывает статистика, почти половина проишествий случилась с людьми не делающими HP approaches. Это не решение, это рефлекторная реакция владельцев дропзон, которая, опять же как показала статистика, не искоренила проблемы столкновений.

Что позволит уменьшить шансы подобных проишествий? Как решить проблему столкновений?

1. На каждом взлете, обговорить планы групп, договориться о направлении захода и САМОЕ ГЛАВНОЕ - зайти на посадку так как договаривались..

2. После раскрытия - найти глазами купола соседей, держать их в поле зрения, выполнять нормальный правильный заход на приземление и быть максимально предсказуемым.

3. Уважать других в воздухе и брать ответственность за свои действия. Если планировали свуп, но внузу купол(а) - свупа не будет. Если вы не свупите - то НЕ СКРУЧИВАТЬСЯ! Вы взрослые люди, a не дети, что бы вас учили ответственности.

Все банально просто, но далеко не так легко добиться того, что бы люди придерживались этих пунктов.

И пожалуй самый эффективный метод (но далеко не самый простой) - разделение дропзоны по стилю приземлений. Все свуперы - к пруду или к другой площадке, где всем остальным запрещенно садиться. У "не свуперов" - своя площадка, где выполнение HP разворота наказуемо.

Очередной раунд, каждые пару лет происходит подобный "Call to action". толку от этого будет 1%, как обычно, через пару месяцев все забудут о чем шла речь. Извините за цинизм...

Но поскольку цель благородная, то я за!! Для тех кто на фейсбуке - присоеденяйтесь и приглашайте других:

https://www.facebook.com/home.php#!/eve...605&index=1

Как вам идея? У кого какие предложения?

полный взлет трекеров и вингсютеров... и все в одну сторону, что бы на равных условиях

1. Скупите весь взлет и уменьшите кол-во людей на борту. Даже если билет будет стоить на 5-10 долларов дороже - имеет смысл.

2. Планируйте и делите направления треков.

3. Открывайтесь выше, что бы долететь домой.

4. Обязательно! план полета под куполом для всех на борту.

5. Жесткие требования к выполнению (планов), вплоть до остранения.

Саша Оверченко

откройте ему свою тему, не надо его тут.

P.S. правильно приготовленный Саша Оверченко ничем не отличается от шашлыка из колли (или Коли, как правильно?).

Ты спички жуёшь?

Видать че-то не то съел

все полезно, что в рот полезло.

Про GoPro HD - в родной теме

просьбы о переводе - в родной теме

про шаталова - в родной теме

Переведи, пжлста, "всего лишь" 33 страницы

не проблема! JFGI.

вкратце можешь пояснить о чем речь

там 33 страницы, описывающих историю, проведенные исследования и заключения.

Номер телефона "примерно" тебя тоже устроит?

Если совсем бюджетно нужно

то сделайте сами:

http://www.youtube.com/results?search_quer...dicam+&aq=f

http://www.yb2normal.com/DIYsteadicam.html

http://diycamera.com/stabiliser/index.html

На самом деле

на разной химии такое кино часто показывают, с вариациями. я сам не знаю, но друзья рассказывали

P.S. в мире нет ничего нового...

Меня очень впечатлил рюкзак "Elite" Скайларков. качеством, обилием отделений, удобством на плечах, общим видом. Пользовался им сезон - по надежности пока не уступает простым рюкзакам с двумя отделениями (типа Flightline), которыми я пользовался лет 9. Они правда рвались после двух трех сезонов, приходилось штопать. Elite пока даже швы не распускает Доволен, как слон.

Шаталофф вроде вышел на пенсию и проводит время на ДЗ на лавочке

частично прав. Только не на ДЗ, а на диване дома.

к тебе твой чОрный ёж доехал?

ага, несколько дней назад получил. Красота ранчег, качество и опции очень впечатляют. Теперь надо уложить и померять. Может даже прыгнуть.

ты какой-то неприятный разоблачатель стереотипов.

Старый и нудный

кто-то должен стать дверью якорем прогресса, а кто-то плечем МТПРУСом.

у знакомого инструктора на катане порвалась толстая ХМА. прыжков на этих стропах было в приделах 400

вполне возможно, но я бы не стал брать единичный случай как показательный. тем более, что нет доказательств - ты знаешь как он относился к своим стропам/куполу? следил за ними? сколько таки прыгов было действительно, а не примерно? Или это "я слышал, что один знакомый друга рассказывал историю про летныe характеристики"?

Тем не мение, если надежность HMA под вопросом и напрягает, а ресурс строп - основной фактор в выборе, то есть другие варианты - тот же Вектран.

Мне лично ... не очень нравятся все эти кармашки там и прочие ... опции

не нравится - не заказывай .