Приземление на дорогу

[_nw_ 1537]

таки руль вправо?

или тормоз в пол (потом туда же закатывает перед ним приземлившегося)

тормоз в пол - кошерная реакция водителя с правильно натренированными рефлексами

траблы мяса на дороге при этом - уже не его траблы в отличие от попыток отвернуть поэтому на отвернуть не надо расчитывать, разве что на децл довернуть = разделительная

[Veis 33]

Veis,

тоесть все, кто садился на дорогу делали это вследствие поимки сникерсом или аварийного покидания на малой высоте?

если вдоль садиться, то как лучше - по ходу движения или против?

Учитывая, что отбойники убили больше небоныров, чем машины?

Мы говорим про дорогу с активным трафиком - где высока вероятность как болезненно сдохнуть самому, так и стать причиной гибели других людей. А не просто про дорогу - на которую сначала еще нужно умудриться зайти вдоль. Что получилось далеко не у всех пытавшихся. _Nw_ совершенно справедливо намекает - дороге с активным трафиком я предпочту лес.

Пойми, очень много неизвестных - опыт, парашют, направление ветра, просветы и обочины. Адекватный скайдайвер не должен попадать в ситуацию выбора между попуткой и встречкой. Это как выбор: какой привод пришить к подвесной системе - отцепку или ЗП?

[Tseburashka 2]

"много мата"

При приземленьи на асфальтную дорогу
Вам будет похуй подвернуть ли ногу
Иль в грузовик встрять с веселым лицом
Это совсем не важно, всеравно неизбежен облом
Прийдет неизбежный квиздец хадерак
Нехуй садиться на трассу. По-другому никак.

[Гитлер Капут 155]

В прошлом году была посадка тандема на мост через Оку - выброска по нафигатору, внизу ДЫМ (август месяц). Это к тому что и у опытного адекватного парашютиста иногда появляется необходимость сделать выбор полосы... Тогда все закончилось хорошо и больше прыжков в этот день не было...

Из личного опыта: неоднократно приземлялся на проезжую часть. Естественно для прыжка выбираешь момент, чтобы машин внизу не было или было минимальное количество... Но они все равно, сука, появляются внезапно, или (крайний случай), доворот и приземление на проспект (Народного ополчения СПб) в качестве запасной площадки. И все разы когда я неожиданно появлялся над машинами они заблаговременно останавливались (городские скорости, до 70-80). Может мне везет... пока

[L.Yakovlyeva 30]

Несколько лет назад приземлялся парашютист на Crossfire-129 на трассу Киев-Житомир. По его словам, сначала полетел против движения транспорта, понял, что водители его не видят. Перелетел на другую сторону, по ходу. Его заметили, затормозили, остановились и перекрыли движение. Всё обошлось нормально.

[Alexey.L 1380]

Гитлер Капут, Это BASE, своя специфика.

Несколько лет назад приземлялся парашютист на Crossfire-129 на трассу Киев-Житомир. По его словам, сначала полетел против движения транспорта, понял, что водители его не видят. Перелетел на другую сторону

Ну каким раком? Может хоть ссылочку, что это за место? У человека было столько времени, он пробовал, выбирал. И выбрал шоссе? Я полечу куда угодно: в кусты, на деревья, на столбы, на провода, на заборы, в канавы, но только не в мясорубку (на шоссе).

[Поручик 5]

Когда мне пришлось точниться на дорогу (ночной прыг, ошибка выброски на 3+км от поляны - военные штурмана, хуле!), выбирал а) маскимально освещенную улицу с наименьшим трафиком (само собой!), б) сажал мешок против движения (из соображений: внезапно тачка выскочит - лучше доверну в деревья/кювет/забор, чем воткнусь тачке в лоб). Насчет "касание=отцепка" поддерживаю RED@KTORа, потому как сам тогда чуть не "словил в купол" безбашенного таксиста (на рефлексах после того, как встал на ноги, левой клевантой свалил мешок в сторону обочины, иначе бы улетел жопой вперед - таксёр ехал под 90)

[Otool 14]

а в случае столкновения "эм-вэ-квадрат" намного меньше.

При столкновении не mV2/2, а mV - импульс. Тела обмениваются импульсами.

[L.Yakovlyeva 30]

Ну каким раком? Может хоть ссылочку, что это за место? У человека было столько времени, он пробовал, выбирал. И выбрал шоссе? Я полечу куда угодно: в кусты, на деревья, на столбы, на провода, на заборы, в канавы, но только не в мясорубку (на шоссе).

Вы можете лететь куда Вам хочется, а человек выбрал шоссе. Время у него было, т.к. раскрылся не на 100 м. С 2-х сторон лес, канавы, препятствия в виде автобусных остановок, придорожных кафе и пр. Шёл по самому краю. Если бы не остановились, то, наверное, свернул бы в канаву.

Вопрос был: по ходу движения или против. Так вот, он выбрал по ходу.

[соло 75]

К сожалению по статистике ДТП с пешеходами эм-вэ-квадрат-пополам перестает играть роль уже на 40 км/ч, что даже близко не лежало к скоростям, на большинстве дорог и тем более на автобанах.

может это и так, но я бы все-таки предпочел при столкновении иметь скорость сближения на 70 кмч меньше. тем более, что если у водителя будет хотя-бы пару секунд на торможение, эта скорость вообще может уйти в ноль. можешь считать меня ссыкуном

[Justas 9]

на какой высоте над дорогой должен ВНЕЗАПНО оказаться парашютист, чтобы у него не осталось другого выбора, кроме как приземляться на дорожное полотно??

[Twilight_Sun 1913]

ночной прыг, ошибка выброски на 3+км от поляны

это уже какой-то сюрреалистический напрочь сценарий. нафик-нафик. с таким раскладом остается спасаться задействуя все резервы удачи и опыта.

я конечно понимаю, что немного не в тему, но тут видимо надо было или не прыгать или самому точку отделения контролировать.

я как-то конечно тоже ночью на свет летел, но это хоть стоячие машины были...

ну и плюс ночью вообще как-то на дорогах шансов больше в плане, что машин меньше.

[Равик 0]

ну тут от "окружения" дороги, наверное, зависит: если с обеих сторон дремучий густой лес в обе стороны на километры... то и на 1000 м, наверное, альтернатив немного...

[Vlak 1618]

http://www.thaiskyadventures.com/skydiving_drop_zone.html

Дропзона в Таиланде... Спутник увеличивает очень хорошо, так что видно что вокруг дз - полная ж...а. Представь себе что человек прыгает там первый раз, отцепка... пока сориентировался... Или выброска кривая. Реально ровных площадок вокруг нет вообще. (Это они кажутся только ровными). Кругом какие-то гаражи, бараки, кусты, канавы и прочая хрень. На взлётку не сядешь, самолётики взлетают-садятся, да и можно оказаться далеко от взлётки.

И выбор не всегда бывает очевиден, сверху всё выглядит несколько иначе. :-)

Кстати, то же самое в Эмпурии. Там в случае чего тоже выбор небогатый будет - или на дорогу приземляться или в канал. :-) (Ну ещё можно кому-нибудь на крышу или во двор)

[_nw_ 1537]

Дропзона в Таиланде... Спутник увеличивает очень хорошо, так что видно что вокруг дз - полная ж...а. Представь себе что человек прыгает там первый раз, отцепка... пока сориентировался...

Не вижу, чтобы меня например там заставило сажать купол/запаску на проезжую часть, а не рядом при активном траффике

[Vlak 1618]

Например желание не пролюбить купол, который туда после отцепки падает. B)

И ещё очень интересно, сколько парашютистов со 100 прыжками (плюс-минус десяток другой) психологически будут готовы выбрать посадку в буераки и гаражи против ровной поверхности? :-) Один фиг многие полезут "с краешку", но на ровную дорогу. Вопрос о том - как лучше приземляться в конкретно именно такой ситуации, с какого краешку, когда решение принято и по мнению парашютиста альтернативы дороге нет. А уж как кто в такую ситуацию может попасть - дело десятое. Народ в чистом поле-то умудряется приключения находить. :-)

[_nw_ 1537]

Например желание не пролюбить купол, который туда после отцепки падает. cool.gif

Это к другому врачу за диагнозом

психологически будут готовы выбрать посадку в буераки и гаражи против ровной поверхности? :-)

Ну х.з. меня стоящий гараж, как-то меньше напрягает, чем движушийся грузовик, пусть даже по ровной поверхности

[MENt 4]

Дальше учитываем другие условия, которые могут сделать дорогу с трафиком безальтернативной площадкой для приземления (например, ветер). И приходим к выводу, что к моменту принятия решения о приземлении на дорогу с активным трафиком: в лучшем случае будет будет возможность обеспечить приземление вдоль - а не поперек.

...вот мне кто-нибудь объяснит, ПОЧЕМУ только один Veis вспомнил о ветре? И привязав это к ТЕКУЩИМ условим, предложил просто - ПОДУМАТЬ головой?

...я в одном из "рассказов" писал про Жирафа - Вадик выбрал кузов стоявшей "шишиги"!

[SkyLex 0]

Это же нужно прыгнуть, чтобы в радиусе 3км (или в диаметре 6км) не найти ни одной площадки, а если ветер 10 м/с вдоль трассы? Так как лучше - по движению, против движения или все же против ветра? Хреновая идея была- обсуждать как лучше. Если уж приперло- анализировать кучу факторов нужно. А иначе найдется особо одаренный специалист, прочитав пост с рекомендацией по движению- ни на что больше смотреть не будет.

[_nw_ 1537]

...вот мне кто-нибудь объяснит, ПОЧЕМУ только один Veis вспомнил о ветре? И привязав это к ТЕКУЩИМ условим, предложил просто - ПОДУМАТЬ головой?

Как ветер может помешать сесть на дорогу могу себе представить, как он может заставить на нее садитцо - уже сложнее

[MENt 4]

как он может заставить на нее садитцо - уже сложнее

Ты в Гатчине в прошлом году не был, когда Борисыч скачки устроил за улетевшими парашютистами? Так вот, насколько я помню, там ребята "жопой" упирались до момента касания земли - врят-ли в такой ситуации Ты станешь маневрировать на малой высоте, верно?...

Если уж приперло- анализировать кучу факторов нужно.

[IntenT 41]

SkyLex,

Так как лучше - по движению, против движения или все же против ветра?

садить надо вдоль, а не поперек.

то , что выбирается направление, максимально против ветра, но вдоль дороги - вроде как даже не обсуждается.

посадить вдоль дороги можно по движению или против движения транспорта (с учетом написанного строчкой выше)

[_nw_ 1537]

Ты в Гатчине в прошлом году не был, когда Борисыч скачки устроил за улетевшими парашютистами? Так вот, насколько я помню, там ребята "жопой" упирались до момента касания земли - врят-ли в такой ситуации Ты станешь маневрировать на малой высоте, верно?...

Был, в том раскладе от воли небоныра его конкретное место посадки вообще мало зависило

А при более адекватном раскладе даже при сильном ветре вполне можно выбирать куда себя приземлить, при чем на малой высоте для этого не требуетцо особых маневров

[sergant 3]

вот мне кто-нибудь объяснит, ПОЧЕМУ только один Veis вспомнил о ветре?

Наверное потому, что древний не прыгающий динозавр

Уже несколько лет как ветер (ни направление, ни сила) не рассматривается как какой-либо приоритет для безопасного приземления.

[olsenbig 241]

Геленджик, лето 2009г. Не совсем парашют, я пассажир (ну не летал я раньше на параплане), но дорога, ЛЭП, лесок, здания...

ЗЫ "Водила" не в курсе, что я прыгал.