Twilight_Sun

а отцепленный искать не жалко? тут надо риски прикидывать. вполне может быть что матожидание финансовых потерь при отцепке будет выше.

норм. кинулся раньше пищалки немного, высоты после устранения отказа с запасом осталось. высотник 2930 футов я так понял показывает. в общем молодец перформер. хотя причина отказа наверное укладка...

так ты ж модератор ты и решай. фигли. как по мне если человек исправляется то это ж хорошо.

Чего вы накинулись? понятное дело бывает 1. честно пройденная (точно подлинная) 2. неотличимая от честно пройденной (бланк, подписи). (называть ли её подлинной между нами - вопрос чисто терминологический). 3. галимый фотошоп вариант "прокатывает в коломне" может как достигаться так и не достигаться в любом из трёх вариантов (с разной вероятностью). по логике варианты 1 и 2 прокатывают везде, но конечно местами могут быть альтернативно подходящие к вопросу врачи (и тут без разницы какой из этих вариантов на самом деле...) Выдавать вариант 3 за вариант 2 это конечно же некоторый обман. Вся эта морализаторская логика про наёбывание наебаторов имеет смысл только если вы честно считаете, что в конкретном случае вся эта бумажная чехарда имеет какой-то практический смысл и влияет на безопасность (а это отдельный вопрос).

может кто-то TAS вместо SAS в настройках визо включил прост

про статик лайн где-то была отдельная тема... и да, иногда наблюдаю прыжки статик-лайн. ну прыгают себе и прыгают.

с предьявлением парашютной книжки и сдачи экзамена по теории на кат.А, бгг

Гюльчатай, книжечку покажи. Где 450 прыжков. А то по голосу вроде меньше.

дожили! голосовые сообщения из вайбера/телеграмма/ит.п. добрались и до уютненького форума...

отказ высотомера это не обязательно потеря контроля высоты. А при потере контроля да, нужно открываться.

Конкретно эти сигналы - никак. Я просто отцепился бы заведомо выше 600м (подергался чуть, не получается - нафиг). Высоту открытия я обычно понимаю (две пищалки, товарищи по прыжку, висящие тандемы, очкометр, и т.п.). Перспективы закрутки тоже. Вообще сейчас (неколько лет уже) прыгаю с визо на тыльной стороне левой ладони и двумя пищалками в шлеме. Вроде подобрал крепление которое не мешает и не расстёгивается. Но если вдруг в самолёте обнаружу, что забыл включить или села батарейка, то от прыжка не откажусь если нет других предпосылок. Было просто какое-то количество прыжков подряд когда прыгал без. Банально на попытках рекорда вылазил за борт и высотник мешался (липучки - зло), поэтому снял. В стае на 40 тел как-то маловероятно что все высоту пролюбят, так что не парился даже если бы у меня обе пищалки отказали. А в варианте "высотник под вингсьютом" (попозже несколько таких прыжков так было) в случае закрутки обычно крылья расстёгиваются и высотник видно. как-то так.

Потому что пищалка позволяет установить три сигнала. Это недостаточная причина выставить третий сигнал на высоту проёба? есть больше одного способа это сделать. Прям все перечислять? Так ситуации разные. При прыжке с мотодельты с 1100м и при прыжке вингсьютной стаи множества этих способов немного отличаются например. Если мозг применять то худшее что случится без высотника - я отцеплюсь сильно выше 600м. Ну и хрен с ним. Я и с высотником выше отцепляюсь, т.к. раньше понимаю шо эту хрень не починю вовремя. И вроде бы я в какую-то отцепку не посмотрел на высотник. О ужас! Не издаст. И что теперь? А визуальный высотомер может показать сплошной серый экран например. Контакт отошёл например. Или батарейка села. Или на ноль сбросился потому что глюк. У меня было достаточно много прыжков когда я на него не смотрел вообще до открытия. За ненадобностью. Все приборы - вспомогательные. А я не гадал. Инструкцию читал потому что. И всем рекомендую почитать инструкции к всей используемой на прыжках технике. А то тут как-то люди помню про сайпрес задавали вопросы, которые в инструкции написаны. И я больше того скажу, даже если после отцепки человек успел разогнаться до скорости фрифола после отцепки, то разные пищалки при разных настройках ведут себя по разному. Не стоит обобщать. Если были непонятнки - да, можно об этом написать. Но считать, что они у всех - как-то странно. Сначала стоило бы спросить, может у половины только. Или у трети. или у двух третей. З.Ы. если речь идёт о постАФФ, то на АФФ учат на высотник смотреть. По крайней мере меня учили. Что-то поменялось? Про пищалку ни слова в курсе АФФ не было. А так да, нафантазировать себе постаффники могут всякое. Так они и без отказа могут до третьего писка падать просто потому что высотник вечером в тёмных очках плохо видно а одолженную пищалку воткнутую хрен знает куда в одолженный шлем плохо слышно (реальный случай).

Чо за бред придумали. У меня стоит третий сигнал на высоту типа "крайняя высота отцепки". Так вот, все инсинуации неправда 1. я не надеюсь при отказе что пропищит. потому что в высотах "под куполом" у меня не стоит писка на этой высоте. Все разы нормально отцеплялся от частичных отказов ничего не пищало лишнего до отцепки. Если даже поставлю чтобы в режиме "под куполом" пищало, то ничего не мешает что одной что второй пищалке вырубиться в любой момент и мне об этом не сообщить потому что пошёл я нахрен вот почему. 2. "пищалка никогда не пропищит" - неверно. Отлично слышно третий сигнал в конце наполнения ОП если низко открыться по какой-либо причине (сам слышал). И в начале - если очень низко : ) (мне рассказывали). 3. прыгал с двумя пищалками и без высотника (бывало вообще снимало бывало под вингсьютом на руке был). Да, надо учитывать как понимать "контроль высоты" в случае отказа. Но вот прям отказ=уборка - это бред. Бывают прыжки где вообще можно ни одного прибора контроля высоты не брать и не сильно безопасность пострадает. Основной прибор - он в голове всё-таки. А если кто-то там думает что пищалка это не вспомогательный прибор (который может отказать) так пусть инструкцию почитает. там обычно это английским по белому написано. а иногда и русским даже. то же самое и обычного высотника касается. и когда что пищит - тоже написано. да в самолёт сел - уже предпосылка, фигли уж тут

не должна. по крайней мере тот роуп я прыгал - верёвки обычные. но завешены таким образом, что так сильно не дёргает. один раз было вообще мягче чем парашют значительно. но вообще развлечение своеобразное, конечно.

Ни разу на параплане не летал. Свал попробовал ещё на студенческом парашюте именно таким способом ещё на АФФ вроде даже. Естественно в одиночестве на достаточной высоте и аккуратно. Просто чтобы знать и понимать что это такое и как выглядит и ощущается. Какие там выше ощущения у парапланеристов чтобы так развлекаться - загадка. Как и то что вообще может аргументировать человек не спустивший хотя бы за голову слайдер перед этим. Что касается полётов рядом - это в какой-то мере вопрос уважения. К незнакомому человеку без договоренности подлетать не стоит, он не обязан заниматься прогнозированием твоей адекватности, у него свои задачи по безопасности приземления. Я если вдруг где-то на заходе оказался ближе чем хотя бы абстрактный испуганный начинающий может счесть безопасным, обычно подхожу и спрашиваю не помешал ли случайно. В принципе людей учат что парашютисты рядом это опасность просто потому, что случаев столкновения с печальными последствиями было немало; так что нежелание видеть кого-то рядом тем более незнакомого вполне обосновано. А адекватная оценка степени этой опасности - это уже с опытом приходит, и то не ко всем. И переоценка в целом немного лучше недооценки. З.Ы. по договоренности со знакомыми (с которыми совместно напрыгано уже что-то) летал близко и ушами аккуратно касался, было дело.

я немного потолстел за эти несколько лет, честно говоря. но почему-то никто не верит что был худее

да нормально. сделать можно. мало кто пользуется. хз почему. наверное не особо нужная штука. а так да, есть и к кватро и к обычной оптиме такая приблуда.

Про себестоимость компонентов я как раз ничего и не писал. Специально даже не упомянул чтобы не было таких возражений. Не помогло. В случае единичных экземпляров основное что туда вложено - это труд разного рода. Да, недорогой аналоговый немного дешевле недорогого цифрового. Это правда. Хотя если амортизировать на пару сотен прыжков хотя бы - уже не так существенно. Да и можно б.у. подешевле поискать. В общем кто хочет себе - находят. Насчет экрана перед глазом - такое делали насколько мне известно больше для вывода данных с жпс например. но как-то массовых продуктов не наблюдаю на эту тему...

есть отдельная тема стрелка против цифры. В общем срались там срались, а потом практика потихоньку показала что вчерашние студенты нормально с цифровыми прыгают. И кстати не все высотомеры со стрелкой - аналоговые. Я сам как пролюбил свой зелёненький альти-2 так купил на руку визо и не испытываю по этому поводу неудобств, скорее наоборот - больше плюсов: он меньше, больше вариантов размещения, смотреть удобно и понятно с первого же с ним прыжка что в фрифоле что под куполом. легкий ещё. раз даже с руки улетел после открытия и ничего ему не сделалось. А в варианте крепления в прозрачном универсальном кармашке - никакая вода туда не попадёт если целиком в реку/озеро/понд не заныривать. Причем это мой ещё нифига не водонепроницаемый (потому что корпус мудацкий, тех времён). а нептун например вполне себе переживает ныряния насколько я знаю. Есть и другие плюсы. Минусы тоже есть, но их для меня лично меньше. Что касается смысла кустарных самоделок - ну если нравится делать руками, то в целом какая разница что делать пищалку или высотник - всё равно будет увлекательно. Экономического же смысла что того что другого прибора лично изготовленного особо не вижу. Затраты времени и усилий превышают стоимость любого практически устройства на рынке (т.к. в них многое размазано по количеству) если ценить свой труд именно как работу. Если же как хобби - ну молодцы тогда. Я так не умею и вряд ли бы довёл до конца такой проект. Максимум р/у вертолёт собрать из разных запчастей термоклея и зубочисток... но это проще. значительно.

так и убираются (без прибора но с нормальной высоты обычно). чаще военные правда. вот уж не уверен каждый ли год, но в среднем около того...

вообще про такую дичь мне рассказывали. правда причина я думаю больше в экономии топлива. т.к. где просто площадка не сильно большая - хорошо пристреливаются и кидают в неколько заходов. но в общем бывали такие места, да. где-то при этом прибор на запаске просто не использовался. в РФ по документам можно. зачем зря переукладывать. всякое бывало. Сейчас вроде таким не страдают особо. Ну или где-то совсем уж в глубинке откуда слухи не доходят.

вообще да, 140км ни о чем. тут где я сейчас нахожусь все из города так катаются (может на 10-20км меньше). просто на выходные договариваются между собой на чьей машине и когда ехать уточняют будет ли высота (2500) в ближайшем (но не близком) клубе и вперёд. там 1-3 прыжка и обратно. на бензин скидываются. а когда в ближайшем никак - в дальний на выходные катаются (там уже дистанции побольше).

ну вон на видео видно, что в косом потоке он не так четко отрабатывает как потом. Но таки да, потом научится ещё лучше. Но это такое... я после АФФ отделяться ещё не сразу научился вменяемо. Просто с 4км это всем пофигу. Что касается сколько времени в трубе надо - на видео трубный инструктор с дофига времени. Но вообще это индивидуально конечно . Мне например несколько часов на сит мало чтобы научиться. А кто-то через полчаса-час сидит уже. естественно спортсмены когда на результат работают отдельно обращают внимание на отделение и работу в косом потоке после трубы.

Из года в год одни и те же глупости. 1) целью программы обучения не стоит какая-то там мифическая "уверенность". За этим - к психологу. На крыле надо уметь открывать парашют на заданной высоте в правильном положении тела. Всё. (ну ещё действия в ОС и желательно подушку перед землёй сделать примерно в районе аэродрома). 2) Посмотрите видео людей после кучи часов трубы которые только начали первые прыжки обучения. где там какая неуверенность? нет её. хотя прыжков толком нет. количество кривых отделений от ЛА само по себе мало что даёт. как и лишние удары об землю. 3) видел я неделю назад "классиков" которые сезон учились отделяться не научились (зато бесплатно)... да, к 50-80 прыжкам они будут что-то там себя как-то чувствовать. так постаффник к тому количеству прыжков может формации нормально прыгать уже. что за идиотское сравнение типа классик к 50 прыжкам и аффник к 7-10 ? сравнивайте например через год от начала обучения. половина "классиков" до крыла не дойдут за это время просто, судя по тому что наблюдаю там где это как-то ещё практикуются.

ну в воде пульс вообще лучше не на руке мерять а отдельным пульсометром... наручные (такой конструкции) они все +/- как повезёт. сам принцип измерения такой.