Sobakin

а в чем сакральный смысл снимать именно с земли?

просто интересно

Наверное, чтобы точнее углы фиксировать, да и исторически так сложилось.

И дешевле, если уже есть оборудование - не нужно каждый прыжок прыгающего оператора оплачивать. Судейство, опять же, исторически заточено под съемку с земли.

Ага, в ГоПро, безусловно, удобно крутить диафрагму, выдержку и исо

А в ГоПро вообще есть диафрагма как таковая? Че-т я сомневаюсь. Какой смысл в дополнительной сложности, если экспозицию можно регулировать выдержкой и усилением (ISO)?

На свуп с 1000 нигде не видел. Есть ли пакетная система?

Думаю, нету, потому что не всегда есть места в Ан-2 со статиклайнерами, а одних спортсменов-любителей проветриться с 1000м не возят.

Выглядит это так: звучит объявление, что в Ан-2 на 1000м есть столько-то свободных мест, кто хочет - записвайтесь. Обычно это один (крайний) подъем Ан-2, вечером.

Моделизм - это гуд.

В отличие от сисег?

Откуда такие ограничения по весу?

Может, чтоб догрузочный пояс не покупать)) Если же вес сильно меньше, то пояс - проблема напарника

Ну и чтоб, если вдруг женщина, то, все-таки, не более 85 кг, а то мало ли...

Кто виноват?

Что делать?

Выше Леха дал ответ на ВСЕ вопросы

Sapogoff: вынесено из этой темы.

Тада. Пошел я как то снимать юбилейную

Зоопарк обыкновенный

42 тех, что по 35?

Просто 42.

И об землю, кстати, тоже.

Из-за слайдера?

В боевых условиях 220, на пределе возможностей, с постоянно меняющейся центровкой (выброска же) без запаса по маневру и на повреждения/выход из строя двигателей и других механизмов, сцошно, не?

Пилоты Ил-76 говорили, что 280, в принципе, можно рискнуть, про 210-220 даже не заикались.

Стандартная скорость десантирования в западных армиях - 220-230 км (120 узлов).

Стягивание значительно проще, при этом значительно меньше отказов.

Стандартная скорость у нас - 350\400 км\ч, и либо стабилизация, либо ручное раскрытие, чтобы погасить скорость.

С-5 (если с него таки десантируют людей), мне кажется, вряд-ли удержит 220-230. C-130 - думаю, вполне может.

Плюс, высокая скорость теоретически более безопасно (меньше шассов быть сбитым).

Может, у них система замедления раскрытия куполов отличается (в смысле, вообще какая-то имеется, типа рифовки и т.п.), или из самолетов, не способных лететь медленно, просто не десантируют?

Оффтоп: Sobakin, вот нифига ж себе, какой матёрый "внешний обвес" на вашей Элке!..

Украинские прыжковые элки все (все три, было четыре) с таким "обвесом" (с вертикальным поручнем) - мегаудобно. После этого в Коломне было непривычно - как будто не за что взяться)

Это немного "не форматный" ( 16:10 ) монитор http://www.lg.com/ru/monitors/lg-24MB65PY-ips-monitors

У меня была Лыжа такого же формата: LG L245WP на MVA матрице, 7 лет отработал (и все еще работает),

поменял на Benq GW2765 (перелопатив кучу обзоров), flicker-free, IPS

Эйрбас осилил ролик с пятью огромными самолетами, а здесь - только один, наполовину компьютерный, хотя немного полетов звеном добавило бы зрелищности.

Кстати, 4к видео и на обычном FullHD мониторе/телевизоре должно лучше смотреться из-за того, что в большинстве случаев используется цветовая субдискретизация 4:2:0, т.е., цветовое разрешение в два раза ниже, чем яркостное, на 4К видео как раз будет соответствовать FullHD

Кому 22 Мпикс мало, вот вам 50:

http://www.kenrockwell.com/canon/5ds.htm

Только со скорострельностью наверняка проблемы.

У меня 1920р IPS . Картинка и картинка ... вполне качественная , цвет хороший .

Причём на наземных съёмках контраст и резкость хуже , чем в воздухе.

Чтоб оценить, нужно на реальных 4К смотреть, дюймах на 80 . Потому как на мониторе не сильно выигрывает перед привычными 1480р.

1920p - чтзахрень? Обычно в таком формате кол-во строк указывают)

Ну а IPS - само собой. Долго на MVA сидел, переехал на IPS - разницу сразу почувствовал. Равномерно и тени ОК.

Хорошо смотрится даже на 1440p (больше монитор не показывает). А у кого-то есть монитор 2160p? А то 4К, 4К, а смотреть пока не на чем

Ктонибудьчёнибудьпонял?

Я понял. Предлагалось a.k. забыть самого себя.

Еще как! Сказали рули но только не включай ничего.

Ага, и, ни в коем случае не заводи мотор)

Теперь о "да ещё по таким ценам" --- как сказал Президент, и, в последствии, Министр Обороны "государство не будет жалеть средств для оснащения подразделений ВС всем необходимым и современным и обучения личного состава Вооруженных Сил"

В таком случае, подозреваю, что даже продешевили

Спасибо кэп!

А ты думал я его выучил? Ухаха!

Только начал учить? ))

Так и вижу название одного из рассказов в мемуарах пилота-инструктора: "Пролюбленная вспышка".

Конечно же, Спасти форум сможешь только ты. Жги дальше!

Ну и, конечно, в любой теме никогда не забывай оставлять свои экспертные оценки, а то форум умрет совсем

Видя тысячи просмотров разных людей, но 2-3 участника я понимаю, что я прав. Прав в том все эти люди в просмотрах молчаливо поддерживают меня, но не желают даже контактировать с той биомассой

- и в таком виде тоже

Понять, что большинство не ввязывается в обсуждение потому, что, в отличие от некоторых, понимают, что не являются экспертами в данной области, и просто предпочитают молчать, наверное, с таким менталитетом сложно, зато автоматом записать их в свою поддержку очень просто

Разбегаться с грузовым контейнером на пузе? Почему не теряются парашютисты на выброске в линию на гражданских аэродромах и все приземляются на поле?

С контейнером разбежаться - что такого, эффективность ниже, но все тоже самое.

В поле аэродромное, всем знакомое приземляются, а когда над незнакомой территорией, то всем нужно приземлиться в одну точку за командиром, откуда потом максимально быстро выдвинуться группой, а не искать друг друга 3 часа.

Визируя всех.. ночью в облачности.. собирать ГА ) Раскрыться рядом? Это чтобы всем погибнуть вначале задания)

Раскрыться рядом - я имел ввиду как после разбежки формации, а не на голове друг у друга, но и не в трех км между первым и крайним.

Ночью в облачности, наверняка, задача будет другой.

А по сути, даже если скорость самолета большая, то можно сделать интервал на отделении хоть 1сек, но сделать.

И потеряться.