Sobakin

9 часов назад, Skydog сказал:

Это все про маленькие. Но ты сравнил именно большие - почему?

У больших дуга выхода относительно короче. Чтоб хорошо планировали. В мелких, насколько я понял, проще совместить более-менее длинный выход и хорошее качество. Потому и сравнил мелкие с Вело, большие с FX. Конечно, это субъективно.

4 часа назад, Skydog сказал:

FX c 2,5 в аналогичной ситуации - хорошо уже если до приводов дотянулся )) Эво очевидно добрее, не такой верткий. Тем более, при загрузках 1,5-1,8. ФХ сколько себя помню считался более норовистым и бешеным, чем производительным (во многом это заслуга именно лба) - поэтому удивило сравнение. И хотелось бы обоснований, что ты имел в виду?

Одиссей Эво-70 (и 75 тоже) на управлении и подвеске резче, чем сырок-72, с которым я напрыгал более 1000.

Почему ты думаешь, что норовистость - это "заслуга" зашитого лба - мне непонятно, я думаю, что дело в триме, глубине чековки (насколько резко кладет в горизонт на закрутках) и т.п.

Имел  ввиду летные характеристики, если я правильно понял вопрос)

5 часов назад, Skydog сказал:

От зашитого лба очень характерные повадки - скайларк именно их, судя по всему, старательно избегает в эвах. ФХ даже с детской (по современным меркам) загрузкой: за два витка не раскрутил закрутку, все лежишь в горизонте на спине, и адью.

Смотря как раскручивать:

Не совсем понимаю, причем тут зашитый лоб. У Одиссея Эво он, кстати, зашит не сильно - все-таки проектировался под более стандартный диапазон загрузок для ХП эллипсов. А по факту получился на класс выше, поэтому пришлось и изначально не планировавшийся 70-й размер выпустить, потому что конструкция "могёт". Обычный Одиссей меньше 85 не выпускается.

9 часов назад, Skydog сказал:

Как и предсказывали теоретики, маленькие размеры линейки похожи на косачи, большие - на традиционных "родственников", только жестче

Маленькие похожи на Вело, большие, скорее, на FX

На своей криворукой укладке) Открытие выглядит быстрым, но по факту не бьет вообще, так же часто и с 75 размером, но я прыгаю с фото-видео и никаких проблем, даже нравится, что недолго открывается и жрет меньше высоты (после Сырка-то!)

9 часов назад, a.k. сказал:

"не считается"? или есть фактическое сравнение одним пилотом двух куполов равной площади?

не, я не спорю, просто интересно.

наверняка есть такие пилоты, но лично я их не знаю)

Сам производитель на web-страничке продукта сравнивает его с Кроссфайром-2 (в превосходной форме, разумеется), но не замахивается на косачи:

"The recovery arc has been lengthened, but remains shorter than cross braced canopies- which is exactly why this is the ultimate gateway canopy".

Мне самому было бы интересно его попробовать.

В 13.03.2019 в 13:21, a.k. сказал:

и да, ессно хеликс это уже другой класс - видно по форме крыла и крайним секциям.

У испанского некосонервюрного X-Fire тоже "форма крыла и крайние секции", но почему-то он не считается более злым чем Вело, просто прогресс в конструкции, который напрямую не связан с экстремальностью мешка.

12 часа назад, Areon сказал:

по стоимости выходит половина пульта только разъем. Были бы они в красивом угловом корпусе - да)  а так отрезал пульт, припаял провода и все)

Не выходит, разъем стоит $1.7, плюс получается значительно компактнее, практически не выпирает, не зацепишь, не сдует, порт в камере не будет раздалбывать. Но, конечно, каждый др..чит как сам хочет

В 16.01.2019 в 08:01, pionerus сказал:

Ну совсем простые варианты.. 

Пульт я так понял в руку? Очень "удобно" наверно. Когда кабель ты должен прятать под куртку.  И все равно провода торчат. Видел такое, когда на выходе оператор думает не о видео, а как ему кабель спрятать.

Второй способ ну самый "простой", будешь как минимум неделю все собирать и тестировать.. аа про кнопку не забыл?? Плюс ещё всякие обмотки.. как штучный вариант получится в итоге очень не качественно.. не все же здесь электронщики 

 

Для меня проще заказать у специалиста, который сделал не одну сотню таких кабелей, у которого и материалы есть и качество отменное .. 

Своей кнопкой пользуюсь уже 3 сезон и умирать не собирается, т.к это не кусалка, а лизалка.. главное не грызть 

Ээээ, какой пульт в руку? Это разъем мульти-терминал, стоит копейки. Припаял провода, залил клеем, обжал термоусадкой, припаял к дуйчику. Никаких пультов курочить не нужно. Мой предыдущий вариант с NEX-6 поработал два года и продолжает работать, но там все сложней, т.к. NEX-6 еще не имеет мульти-терминал порта, только микро-usb, пришлось еще полкамеры разобрать, чтоб неиспользуемый контакт разъема завести на кнопку спуска, с более новыми камерами электронщиком быть тем более не нужно, только паяльник иметь в хозяйстве.

https://ru.aliexpress.com/item/-/32837703194.html - дуйчик. Только коробочку с контактором вскрыть и пружину поджать, чтоб мягче нажималась и не приходилось слишком сильно дуть

В 04.01.2019 в 20:57, Areon сказал:

Зачем все так сложно?  Купил культ и делай с ним что хочешь...

Зачем целый пульт?

Я сделал еще проще: https://ru.aliexpress.com/item/15PIN-Connector-from-China-factory-multi-connector-for-camera/32465380812.html

19 часов назад, Skydog сказал:

ашитый лоб - последнее ухищрение, на которое идет производитель, чтобы улучшить обтекание и увеличить скорость с подъемной силой, когда возможность сделать профиль тоньше уже исчерпаны. Тоньше профиль - значит, меньше площадь тряпок внутри, на которые приходится (то же самое) давление. Эти тряпки и сопротивляются "ломанию" - но они же сохраняют форму крыла в термиках, например.

Относительная толщина профиля, насколько я знаю, плюс-минус одинаковая что на Омеге, что на Кроссфайре3. наверное, у Софии чуть тоньше, но она чисто для скорости, думаю, как универсальный парашют летает покуёвее и сложить ее грубым управлением проще, потому ее и не продают.

15 часов назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?

8 часов назад, a.k. сказал:

нет, ав и хеликс отличаются по геометрии. ав по задней кромке прямой, по передней сильно заэллептизирован. хеликс ближе к классическому "эллипсу"

Ну да, такова суть геометрии: если под, предположим, симметричным эллипсом с арочностью подвеситься на разных углах, то, чем больше угол, тем задняя кромка с точки подвеса будет казаться прямее, и, после определенного угла, начнет становиться даже вогнутой, а передняя все выпуклее и выпуклее.

А Хеликс стоит на меньших углах, чем Эйрвольф, и на фотках съемка с оочень разных ракурсов - с напузного (вынесено вперед относитеотно центра масс) и с головы, запрокинутой назад (вынесено, соответственно, назад, ближе к перпендикуляру к нижней кромке купола)

Но я не бьюсь об заклад, что крылья одинаковые, только предполагаю.

В 20.09.2018 в 22:18, Redfox сказал:

Чисто, ИМХО: если подзашит лоб, то - Уже профиль (иначе смысла нет "городить огород" при той же высоте воздухозаборников)

                        Уже профиль - меньше лобовое сопротивление.

                        меньше лобовое сопротивление - меньше усилие (при прочих равных).

Как-то так..

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

Но прочие обычно нифига не равные, так что это только один из критериев.

В 09.10.2018 в 10:19, bamboozle сказал:

По дизайну крыла еще не сравнивали, на ближайших выхах наложим мой Aw на Хеликс, посмотрим чего там Жидкие наделали.

Наложили?))

Подозреваю, крыло одно и то же, но на разных стропах (регулировках)

1 час назад, jazloj сказал:

а зачем на шкипере крутить 270? да еще в винге?

А на валькирии без винга зачем крутить 270?

V-Ribs в тандемах - это не про свуп. Это про комфорт в ветренную погоду, это про меньшую физическую нагрузку на управление безо всяких "строп для рахита", это про более мощную подушку и, соответственно, более мягкие приземления.

В 10.12.2018 в 21:31, Павлунтий сказал:

интересует больше 365 размер, стоимость и когда планируется выпуск?

Насколько я знаю, 345 - на данный момент самый большой из планируемых размеров. Готовящаяся линейка включает размеры 285, 315 и 345.  Причина - значительно более высокие летные характеристики куполов с V-Ribs, производитель посчитал, что нет необходимости в больших размерах. К тандемам я отношения не имею, но вот Одиссей ЭВО на загрузке 2.5 летает отлично (чем подтверждает исключительную эффективность конструкции V-Ribs), чего, наверное, не скажешь о старом классическом Одиссее и остальных некосонервюрных парашютах.

16 часов назад, R1DER сказал:

Какой парашют ближе всего к эво по классу?

Сложно сказать. По летных качествам, скорее всего, конкурент Вело, но дуга восстановления у эво короче, за счет этого эво планирует лучше и живее на подвеске. При владении хорошей техникой разворота летать можно и как на Валькирии, хотя парашюты по ощущениям очень разные (Костя Кунц): 

По просьбам трудящихся линейка Odyssey EVO дополнена 70-м размером, загрузка 2.5, летает отлично:

2 часа назад, R1DER сказал:

Вы писали про закрутки после подворачивания хвоста при укладке в соседней теме, насколько я помню, поэтому и спросил.

Да, писал, что раньше слишком закручивал хвост (насколько хватало тряпки), на маленьком Сырке это не создавало проблем, т.к., из-за бóльшего удлинения тряпки на Сырке немного, проблем не было, на Одиссее же стал получать периодически закрутку на стадии разворачивания "кокона". Посмотрите видосики с рекомендациями тех же ПД - они рекомендуют хвост крутить минимально. Это и есть стандартный про-пак.

9 часов назад, R1DER сказал:

Какие рекомендации по укладке Одиссей Эво?

Обычная укладка, я пакую стандартным, в меру кривизны рук, про-паком.

В 22.10.2018 в 10:45, 333 сказал:

Я как-то уже спрашивал, ответы оптимизма не вызвали:

Позже довелось и пощупать: ощущения не очень. Тонкая она какая-то, не внушает доверия, не производит впечатления стойкой. Лично я для себя решил подождать, как минимум, год и понаблюдать, что с этими куполами станется через хотя бы пару сотен прыжков.

Напрыгал уже 200+ на Odyssey EVO-75. Все отлично. Тряпка как тряпка. Точно такая же, как и на Валькирии (щупал лично парашют до 150 прыгов) - производитель-то один и тот же. И на Сырке 2010 года была, на мой взгляд, такая же, 1000 прыжков отходила и, думаю, сможет еще столько же, хотя наверняка, не без некоторых потерь в характеристиках.

11 минуту назад, 333 сказал:

Неужто у всех память такая короткая? Перетираете по десятому разу давно растёртое.

Вот только в этом старом сообщении проблемы с видео — судя по всему, из-за этого нового расчудесного движка сайта.

Я нашел это видео (раньше его не видел):

16 минут назад, Sasha сказал:

Однажды помню стилетка так бабахнула, что голову не упел поднять ,после  замотало сзади по самую шею, аж чуть не придушило. как ни странно, раскрутился.  но если так замотает без антитвистов- хз чё делать, есть вариант не отцепиться.  мне рассказывали про подобное

Я знаю случай, когда вендженс-170 с жесткой закруткой по самое КЗУ опытный парашютист, инструктор и т.п. не смог отцепить именно из-за отсутствия антитвистов. вводил ЗП с неотцепленным основным, повезло, спасся. Отцепил легко сразу после наполнения ЗП - нагрузка ушла. Но некоторым, наверное, надо самим попасть в подобную ситуацию, чтобы перестать нести ахинею.