golod

Это то что будут делать на смену Ан-2 по заказу МПТ. 

Гл конструктор уверен что машина будет лучше чем Грач и Турбофинист. Но с таким же двигателем. 

Как считаете полетит? 

39 минут назад, RED@KTOR сказал:

Ага, и именно поэтому инфраструктура и уровень жизни в США, где век царил проклятый капитализм, гораздо и гораздо хуже чем в пост-совке, где век царил благородный коммунизм!

Коммунизма не было был социализм. Коммунизм планировали построить в1980 году но заменили Олимпиадой

Что совсем не отменяет факта что авиация МВЛ была создана. Количество маршрутов и пассажиропоток рос, техника обновлялась и вводились новые современные комфортабельные типы ВС. 

8 минут назад, Uragan сказал:

Ну дык, подавляющее большинство местных аэродромов и химполос в СССР были грунтовые, асфальтированные были, как правило, в райцентрах.

Верно. Бетонные полосы были или активно строились в райцентрах иногда даже просто так, на перспективу.

Самолету класса Л-410 на химии делать нечего. Для этого есть специализированные ЛА вроде Эйртрактора или того же Бекаса.

Для тех мест и маршрутов где слабый пассажиропоток и должен быть создан новый самолет с высокими ВПХ,  полезной нагрузкой в 1,5 тонны, дальностью в 1500 км и крейсерской скоростью 300 км. 

Кроме того коммерческие перевозки в структуре доходов местных авиакомпаний это малая как правило дотируемая государством часть. Основные деньги это авиационные работы: ЛАР, геологоразведка, аэрофотосъемка.

2 минуты назад, Uragan сказал:

При чём тут Элка, она очень сильно проигрывает АН-38, Элка более требовательна к качеству грунтовых ВПП, как по длине так и по плотности грунта, а для реалий России это важно. 

Точно поэтому смотрите пункт 2. 

Дискуссия среди специалистов не утихает - Что лучше? Построить нормальные полосы или сделать биплан-вездеход или подкосный моноплан-вездеход. 

2 часа назад, Orion сказал:

Тады выхода нет. Нет подходящего самолета. Иностранные варианты не подходят под наше небесное бездорожье.  "Просрали полимеры". Бежать в ножки кланятся, выкупать права на самолет обратно. Привлекать мотористов, чтобы старый мотор 1-к-1переделали с качеством.

 

Это все не выход. Если погрузиться в тему создания самолета для МВЛ можно узнать что необходимо сделать следующее. 

1. Это повысить покупательную способность граждан.

2. Восстановить сеть местных аэродромов. 

3. Создать (довести до серии, восстановить производство) двигатель 800 -1000 -1500 л. с. постоянно обсуждается ВК-800С.

4. Внести поправки в АП-23 по типу (CS-23 поправка 5) т. е. снять ограничение на 9 пассажиров для однодвигательного самолета.  

5. Спроектировать и построить самолет подразумевая что пункты  с 1 по 4 будут выполняться параллельно.

Какой мощности двигатель создадут от этого и будет зависеть облик новой машины. Или даже двух машин, если поставить на Элку отечественные двигатели не получится.

1 час назад, Orion сказал:

В свете сложившегося пиздеца с Ан-2, уместней развивать парк  Ми-8. наверное...

летный час Ми-8  180 000 руб. КВР от 35 000 000 руб.

летный час Ан-2 60 000 руб. КВР 5 500 000 руб.

3 часа назад, Hanuman Kein сказал:

Высоту определяли только по времени, перворазов кидали с 400, 

Расскажите пожалуйста подробней. Где это, когда. На каких системах. 

2 часа назад, staraya_perechnica сказал:

 Т.е. 6 фигур 40-ка прыжковый мастер легко  и непринужденно выполняет за 8 сек. 

В 17.03.2019 в 18:18, Redfox сказал:

 

Да ладно вам Ну приукрасил человек слегка. "Красиво не соврать - историю не рассказать." ©

И не за 8 сек, а за 14 - 16. Он же две секунды не писал. И разгон не 7 был , а ⏰ немного меньше кто там их вообще считал секунлы разгона эти? Может и пять, а может три.  И фмгур не шесть, а две. Так и выйдет норматив второго разряда. Две спирали. Что похоже на правду. 

Marique же по классике училась.

31 минуту назад, Redfox сказал:

Блеать! Я вот даже не поленился в книжку залезть

"08.05.06 - 48й прыг - третий в смену. Высота 1300. 16сек. свободного падения по ПроТрэку." Бытовало мнение, тогда, что Трэк пишет до полного наполнения купола - соотв. когда писал прыжки в книжку, ещё и две секунды откидывал. 

Вы скрутили на мастерский норматив  На 48 прыжке! Это конечно еще не рекорд но очень серьезное достижение.     

24 минуты назад, Redfox сказал:

И что тут фантастического?! 

Разгон семь секунд + шесть элементов  и открытие на 650 само собой. 

3 часа назад, staraya_perechnica сказал:

С дубом (в смысле, с тем опытом и навыками, с которыми обычно, прыгают с дубом)...?

Обычно нет. "Никто не прыгает первый раз"  

Д-1-5У не помеха ибо в данный момент другой техники нет и нормально на ней сдают (и купола не рвутся кстати). И те кто себе может трубу позволить быстро навыки приобретают. Другое дело что задание им на полкомплекса дают когда есть редкие 2000 метров. Во избежание.  А с 1200-1500 по одному, в лучшем случае по два элемента делают. Но конечно без особого энтузиазма, считая это прихотью динозавров-классиков из СССР.  

И когда на крыло пересаживаются на одиночную акробатику кладут с прибором. "Что вы нас тут напрягаете  своими спиралями и сальто! В Коломне, Мензе и Танае на это вообще не смотрят, а проверяют умеешь вспухать-проваливаться..." 

Но уверен что при желании и небольшой тренировке смогут и с 1300. 

21 минуту назад, Uragan сказал:

Очень сомнительно

Что вдруг? Не тратить время на разгон сразу крутить от выхода.

11 минуту назад, staraya_perechnica сказал:

Здесь обычно хватаются рукой за голову и говорят: "Ой, @@здит!!!"

1300 половину хватит сделать

10 минут назад, Uragan сказал:

уменьшат допустимую загрузку по РЛЭ и все дела,

Дайте пожалуйста ссылку где указано что ТВС -2ДТС получил сертификат типа. 

http://www.take-off.ru/item/4037-bajkal-novoe-imya-tvs-2dts

Ожидается, что программа сертификационных испытаний ТВС‑2ДТС начнется в 2019 г. Для этого в Новосибирске в производстве СибНИА будут построены два опытных образца самолета, а с 2020 г. к ним смогут присоединиться и первые машины улан-удэнской сборки.

В 06.10.2019 в 03:13, Uragan сказал:

 ТВС-2ДТС он имеет сертификат типа

Не имеет и в принципе не может получить так взлетный вес на две тонны больше максимально допустимого по АП 23 для однодвигательных самолетов. 

И не серийный он и не будет никогда. 

6 минут назад, Hanuman Kein сказал:

Я в 20 прыжков с "дубом" крутил комплекс за 8 сек

Урежте осетра

11 час назад, Ёжик сказал:

Но я  встречал парашютистов с 300-и прыгов и на крыле, которые умели стабильно падать только 7 сек, на 10 они такой вертолет крутили. поэтому даже с 3000 они открывались на 7 секунде. 

"Ну что вы частный случай мусолите"? © 

11 минуту назад, k38 сказал:

Афф в Крутицах стоит 65 тыр

Вы забыли добавить если нет перепрыжек.
А классику вы можете пройти и менее чем за 50 прыжков.

И можете пройти ее и за укладки и работу на аэродроме. Как собственно большинство ее и проходит

1 час назад, sky_one сказал:

Иногда это просто может быть опасно для вашего здоровья. 

Иногда да. Особенно если вы свупер и неаккуратный пилот.  

А если у вас всего 12 оплачиваемых тренировочных в год то нет.  

14 минуты назад, sky_one сказал:

Если каждому своё, в чём тогда дичь?

Кто когда то написал что если прыгать меньше 100 в год не рассчитывай на прогресс, а если прыгаешь меньше чем 50 начинается регресс.

47 минут назад, Marique сказал:

Адище какой-то. В таком варианте вообще непонятно, зачем в этом клубе мучаться на круглой программе.

  Так вот в чем опасность классической программы обучения! В ее стоимости!